黃光芹
- 現為政治評論員，「POP搶先爆」主持人。曾任：自由時報記者、新新聞資深記者、中時人物版主筆、TVBS資深記者、衛視中文台總策劃、三立電視台節目組長、時報周刊副總主筆、東森廣播&電視主持人、民眾日報主筆。
就是不該把陸客燒死！
2016-07-21
25185
台灣是文明國家，我們怎能一手賺錢，一手埋下死亡殺機？若兩岸真有一本「死亡帳簿」，則在台灣遇害的陸客，不管就傷亡人數，還是死狀，早已遠超過台灣人客死異鄉。若8年的90條冤魂地下有知的話，則或許會互相探詢：「我是這樣死的，那你是怎麼死的？」
1994年3月，當「千島湖事件」發生時，李登輝總統痛斥中共政權「像土匪一樣」，兩岸關係也降至冰點。
的確！24位台灣民眾不過到中國旅遊，卻慘遭殺人越貨、加工焚燒。事後，中共當局還管控現場、封鎖消息，更是令人髮指。
4年後，「林滴娟命案」發生。一位年紀輕輕，不過32歲的台灣女子，隨男友到中國大連處理債務問題，雙雙被綁架，林滴娟因此香消玉殞。中共方面的處理，除了刻意避開林滴娟的高雄市議員身分，還排拒民進黨、海基會和陸委會派員處理，令民進黨痛批中共政權漠視人權、罔顧人命。
雖然兩個案件的發生，中間隔了個台灣海峽，卻緊緊牽動每位台灣人的心。未料，如今類似的場景在台灣發生，我們又該如何還人公道？
2008年台灣甫開放陸客來台旅遊，當他們嘗過台灣的美食、看過故宮的寶物、受過賓至如歸的服務之後，莫不稱讚：「台灣，真的沒話說！」所以，他們以高購物能力，為台灣撐起萎靡不振的觀光。根據統計，近十年來，來台旅客人數，從337萬人成長至991萬人，觀光收入自2008年起到2014年間，也從1871萬元增長至4438萬元。其中急遽的轉變，即是中國旅客所挹注的。以2012年為例，陸客人數達到258萬人，日客僅有一半，歐、美分別的21萬和41萬人，更是最低。
雖然陸客在住宿、娛樂和雜支方面，比不上歐、美、日、韓；但光靠購物，平均每位陸客、每天金額為171 美元，就遠遠超過總團客的143美元，相較之下，日本觀光客只有76美元。
相對地，我們怎麼回饋陸客？答案是：讓他們起的比雞早、吃的比豬差、跑得比馬快。以這次遼寧團八天七夜的行程來說，從7月12日下桃園機場開始，他們就被安排去購物；第二天一大早玩了野柳風景區、101觀景台和故宮之後，就被拉到台中，在又參觀了一個景點後，則又被拉去購物。總計八天下來，景點多達30幾個、購物行程也超過10個，連旅行社和交叉持股的珠寶店，都來分一杯羹，儼然把陸客當成種牛，來回八天要剝上好幾次皮。
這種低劣的旅遊品質，除了造成旅客舟車勞頓不說，也連帶使司機體力超負荷，很容易發生事故。
早有免稅商店業者自承，這種「零團費」或「負團費」的削價競爭，試圖透過購物抽成四成，把差額補回來，早就是台灣旅遊業的未爆彈。除此之外，劣質的拼裝車、黑牌的九人巴，不符合安全法規的旅館和民宿，以及借牌的黑心旅行社，也是造成旅客有去無回的因素。
以那天在鏡頭前掩面哭泣的茶葉店老闆娘來說，她也應該捫心自問，這麼多年下來，她與旅行業者聯手，以「乘十以對」的方式，在陸客身上賺了多少黑心錢？
台灣是文明國家，我們怎能一手賺錢，一手埋下死亡殺機？若兩岸真有一本「死亡帳簿」，則在台灣遇害的陸客，不管就傷亡人數，還是死狀，早已遠超過台灣人客死異鄉。若8年的90條冤魂地下有知的話，則或許會互相探詢：「我是這樣死的，那你是怎麼死的？」
這8年來，有22名陸客在蘇花公路上，被拋落山谷而死；另有5位陸客，因遊覽車被阿里山傾倒的老樹砸中，而隨車出軌翻覆而死；還有28位大陸人，搭上復興航空的死亡班機，成為基隆河的水下亡魂。
當國道火燒車事件發生當日，有某位旅行社業者在電視台錄影，私底下如釋重負說：「我們終於解脫了！因為這次死亡人數，比我們那次多！」這種言論，令人聽起刺耳，也反映業者的本位主義，讓他們永遠學不到教訓。
雖然肇事原因至今仍未確定，但由檢察官的現場勘驗得知，遊覽車業者竟然黑心到，用插梢封死了安全門，讓26條人命瞬間化為焦屍。
蔡英文總統在法國尼斯暴發恐攻事件，立即發表談話：「我們跟法國人站在一起！」面對陸客24人被燒死，她第一時間在臉書上，也表達了震驚與不捨。問題是，面對一而再、再而三的重大旅遊事故，除了溫情喊話，新政府實應拿出更積極的作為，至少誓言做到：「不謀財害命！」
火燒車事件發生後，中國官方喉舌報《環球時報》，以尖銳的口吻，質疑台灣：「我們不知道台灣的輿論，都監督到哪裡去了！為什麼旅遊業這麼大的安全漏洞，居然能一年一年混下去！」社評還譏諷，2011年當阿里山發生小火車翻覆事件，台灣當局卻定調「無人為疏失」，而是「樹木腐朽自然斷裂所導致」。這段評論，重重打在點上。
文章中還自承，陸客赴台旅遊，違背市場規律，低價團充斥，大陸自身應該檢討；但台灣是實際接待方，怎麼能不嚴格管理，發揮「守門員」的角色？
事實上，中共國台辦主任張志軍，過去就曾批判過「零團費」的競爭模式，他應該知道，大陸旅行社抽取「人頭費」，以及陸資和港資合謀，創造了「一條龍」的經營模式，從旅行社、飯店、遊覽車到導遊層層剝削的結果侵蝕了旅遊品質，難道不該負責嗎？
台灣人往往誤解，以為日本客比陸客在台灣所受的待遇佳。經過這一次事件之後，連日本人都開口說話了，其實他們所受的待遇，比陸客也好不到哪裡去。這席話，儼然為台灣的觀光業敲了警鐘。
這幾年，台灣在拚GDP的同時，也在不知不覺中，拚了遊覽車的肇事率。2012年12月，司馬庫斯和阿里山，連續發生兩起中巴翻車意外。時任交通部長毛治國，被罵得滿頭包。細究之下，的確政府失職。因為早在同年5月，太魯閣亦發生韓國團遊覽車「倒退嚕」事件，當時遊覽車業者就向公路總局舉報：五十鈴（ISUZU）的中型巴，會發生熄火無法剎車的情形，但公路總局卻置之不理。
毛治國面對危機，也做了將同型車召回受檢的動作。若政府公權力真的有用，則不會再在4年後，再次重施故技。
台灣的旅遊事故，有六成二的比率，問題出在遊覽車身上；但惡劣的道路品質，也是問題之一。司馬庫斯遊覽車墜落山谷慘劇發生同時，政府還全面檢測聯絡道，才發現在此之前一年多，行政院才撥款2600萬元，改善了前、後段超過十公里的道路，並修了護欄，沒想到一年後，路面竟然龜裂。
台灣人常常自詡，最美麗的風景是人！是嗎？這一次面對火燒車慘劇，網路上卻見「火烤中國豬」、「護國神車」等偏激言論，亦相對顯現出，台灣人最醜陋的風景，也是人。
日前，亦有網友製作一系列「沒有陸客的台灣」旅遊廣告，將陸客歸責於令台灣失去寧靜的罪魁禍首。這種自以為高人一等，或只歡迎非中國人擾亂台灣寧靜的歧視，顯示出創作者的仇恨心態。在台灣，這種人還真不少。
2014年10月，101鼎泰豐曾發生孩童在桌上尿尿、母親還要求免費換菜的荒謬舉動，媒體第一時間想當然耳，將矛頭指向陸客；沒想到令人訝異的是，當事人原來是台灣一對母子。
台灣人有沒有比中國人更好？台灣的風景美不美麗？這種事，只有我們自己人最清楚。尤其在燒死26條人命之後！
【圖片來源：中央社】
的確！24位台灣民眾不過到中國旅遊，卻慘遭殺人越貨、加工焚燒。事後，中共當局還管控現場、封鎖消息，更是令人髮指。
4年後，「林滴娟命案」發生。一位年紀輕輕，不過32歲的台灣女子，隨男友到中國大連處理債務問題，雙雙被綁架，林滴娟因此香消玉殞。中共方面的處理，除了刻意避開林滴娟的高雄市議員身分，還排拒民進黨、海基會和陸委會派員處理，令民進黨痛批中共政權漠視人權、罔顧人命。
雖然兩個案件的發生，中間隔了個台灣海峽，卻緊緊牽動每位台灣人的心。未料，如今類似的場景在台灣發生，我們又該如何還人公道？
2008年台灣甫開放陸客來台旅遊，當他們嘗過台灣的美食、看過故宮的寶物、受過賓至如歸的服務之後，莫不稱讚：「台灣，真的沒話說！」所以，他們以高購物能力，為台灣撐起萎靡不振的觀光。根據統計，近十年來，來台旅客人數，從337萬人成長至991萬人，觀光收入自2008年起到2014年間，也從1871萬元增長至4438萬元。其中急遽的轉變，即是中國旅客所挹注的。以2012年為例，陸客人數達到258萬人，日客僅有一半，歐、美分別的21萬和41萬人，更是最低。
雖然陸客在住宿、娛樂和雜支方面，比不上歐、美、日、韓；但光靠購物，平均每位陸客、每天金額為171 美元，就遠遠超過總團客的143美元，相較之下，日本觀光客只有76美元。
相對地，我們怎麼回饋陸客？答案是：讓他們起的比雞早、吃的比豬差、跑得比馬快。以這次遼寧團八天七夜的行程來說，從7月12日下桃園機場開始，他們就被安排去購物；第二天一大早玩了野柳風景區、101觀景台和故宮之後，就被拉到台中，在又參觀了一個景點後，則又被拉去購物。總計八天下來，景點多達30幾個、購物行程也超過10個，連旅行社和交叉持股的珠寶店，都來分一杯羹，儼然把陸客當成種牛，來回八天要剝上好幾次皮。
這種低劣的旅遊品質，除了造成旅客舟車勞頓不說，也連帶使司機體力超負荷，很容易發生事故。
早有免稅商店業者自承，這種「零團費」或「負團費」的削價競爭，試圖透過購物抽成四成，把差額補回來，早就是台灣旅遊業的未爆彈。除此之外，劣質的拼裝車、黑牌的九人巴，不符合安全法規的旅館和民宿，以及借牌的黑心旅行社，也是造成旅客有去無回的因素。
以那天在鏡頭前掩面哭泣的茶葉店老闆娘來說，她也應該捫心自問，這麼多年下來，她與旅行業者聯手，以「乘十以對」的方式，在陸客身上賺了多少黑心錢？
台灣是文明國家，我們怎能一手賺錢，一手埋下死亡殺機？若兩岸真有一本「死亡帳簿」，則在台灣遇害的陸客，不管就傷亡人數，還是死狀，早已遠超過台灣人客死異鄉。若8年的90條冤魂地下有知的話，則或許會互相探詢：「我是這樣死的，那你是怎麼死的？」
這8年來，有22名陸客在蘇花公路上，被拋落山谷而死；另有5位陸客，因遊覽車被阿里山傾倒的老樹砸中，而隨車出軌翻覆而死；還有28位大陸人，搭上復興航空的死亡班機，成為基隆河的水下亡魂。
當國道火燒車事件發生當日，有某位旅行社業者在電視台錄影，私底下如釋重負說：「我們終於解脫了！因為這次死亡人數，比我們那次多！」這種言論，令人聽起刺耳，也反映業者的本位主義，讓他們永遠學不到教訓。
雖然肇事原因至今仍未確定，但由檢察官的現場勘驗得知，遊覽車業者竟然黑心到，用插梢封死了安全門，讓26條人命瞬間化為焦屍。
蔡英文總統在法國尼斯暴發恐攻事件，立即發表談話：「我們跟法國人站在一起！」面對陸客24人被燒死，她第一時間在臉書上，也表達了震驚與不捨。問題是，面對一而再、再而三的重大旅遊事故，除了溫情喊話，新政府實應拿出更積極的作為，至少誓言做到：「不謀財害命！」
火燒車事件發生後，中國官方喉舌報《環球時報》，以尖銳的口吻，質疑台灣：「我們不知道台灣的輿論，都監督到哪裡去了！為什麼旅遊業這麼大的安全漏洞，居然能一年一年混下去！」社評還譏諷，2011年當阿里山發生小火車翻覆事件，台灣當局卻定調「無人為疏失」，而是「樹木腐朽自然斷裂所導致」。這段評論，重重打在點上。
文章中還自承，陸客赴台旅遊，違背市場規律，低價團充斥，大陸自身應該檢討；但台灣是實際接待方，怎麼能不嚴格管理，發揮「守門員」的角色？
事實上，中共國台辦主任張志軍，過去就曾批判過「零團費」的競爭模式，他應該知道，大陸旅行社抽取「人頭費」，以及陸資和港資合謀，創造了「一條龍」的經營模式，從旅行社、飯店、遊覽車到導遊層層剝削的結果侵蝕了旅遊品質，難道不該負責嗎？
台灣人往往誤解，以為日本客比陸客在台灣所受的待遇佳。經過這一次事件之後，連日本人都開口說話了，其實他們所受的待遇，比陸客也好不到哪裡去。這席話，儼然為台灣的觀光業敲了警鐘。
這幾年，台灣在拚GDP的同時，也在不知不覺中，拚了遊覽車的肇事率。2012年12月，司馬庫斯和阿里山，連續發生兩起中巴翻車意外。時任交通部長毛治國，被罵得滿頭包。細究之下，的確政府失職。因為早在同年5月，太魯閣亦發生韓國團遊覽車「倒退嚕」事件，當時遊覽車業者就向公路總局舉報：五十鈴（ISUZU）的中型巴，會發生熄火無法剎車的情形，但公路總局卻置之不理。
毛治國面對危機，也做了將同型車召回受檢的動作。若政府公權力真的有用，則不會再在4年後，再次重施故技。
台灣的旅遊事故，有六成二的比率，問題出在遊覽車身上；但惡劣的道路品質，也是問題之一。司馬庫斯遊覽車墜落山谷慘劇發生同時，政府還全面檢測聯絡道，才發現在此之前一年多，行政院才撥款2600萬元，改善了前、後段超過十公里的道路，並修了護欄，沒想到一年後，路面竟然龜裂。
台灣人常常自詡，最美麗的風景是人！是嗎？這一次面對火燒車慘劇，網路上卻見「火烤中國豬」、「護國神車」等偏激言論，亦相對顯現出，台灣人最醜陋的風景，也是人。
日前，亦有網友製作一系列「沒有陸客的台灣」旅遊廣告，將陸客歸責於令台灣失去寧靜的罪魁禍首。這種自以為高人一等，或只歡迎非中國人擾亂台灣寧靜的歧視，顯示出創作者的仇恨心態。在台灣，這種人還真不少。
2014年10月，101鼎泰豐曾發生孩童在桌上尿尿、母親還要求免費換菜的荒謬舉動，媒體第一時間想當然耳，將矛頭指向陸客；沒想到令人訝異的是，當事人原來是台灣一對母子。
台灣人有沒有比中國人更好？台灣的風景美不美麗？這種事，只有我們自己人最清楚。尤其在燒死26條人命之後！
【圖片來源：中央社】
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