就是不該把陸客燒死!

2016-07-21 24129

台灣是文明國家,我們怎能一手賺錢,一手埋下死亡殺機?若兩岸真有一本「死亡帳簿」,則在台灣遇害的陸客,不管就傷亡人數,還是死狀,早已遠超過台灣人客死異鄉。若8年的90條冤魂地下有知的話,則或許會互相探詢:「我是這樣死的,那你是怎麼死的?」

1994年3月,當「千島湖事件」發生時,李登輝總統痛斥中共政權「像土匪一樣」,兩岸關係也降至冰點。

的確!24位台灣民眾不過到中國旅遊,卻慘遭殺人越貨、加工焚燒。事後,中共當局還管控現場、封鎖消息,更是令人髮指。

4年後,「林滴娟命案」發生。一位年紀輕輕,不過32歲的台灣女子,隨男友到中國大連處理債務問題,雙雙被綁架,林滴娟因此香消玉殞。中共方面的處理,除了刻意避開林滴娟的高雄市議員身分,還排拒民進黨、海基會和陸委會派員處理,令民進黨痛批中共政權漠視人權、罔顧人命。

雖然兩個案件的發生,中間隔了個台灣海峽,卻緊緊牽動每位台灣人的心。未料,如今類似的場景在台灣發生,我們又該如何還人公道?

2008年台灣甫開放陸客來台旅遊,當他們嘗過台灣的美食、看過故宮的寶物、受過賓至如歸的服務之後,莫不稱讚:「台灣,真的沒話說!」所以,他們以高購物能力,為台灣撐起萎靡不振的觀光。根據統計,近十年來,來台旅客人數,從337萬人成長至991萬人,觀光收入自2008年起到2014年間,也從1871萬元增長至4438萬元。其中急遽的轉變,即是中國旅客所挹注的。以2012年為例,陸客人數達到258萬人,日客僅有一半,歐、美分別的21萬和41萬人,更是最低。

雖然陸客在住宿、娛樂和雜支方面,比不上歐、美、日、韓;但光靠購物,平均每位陸客、每天金額為171 美元,就遠遠超過總團客的143美元,相較之下,日本觀光客只有76美元。

相對地,我們怎麼回饋陸客?答案是:讓他們起的比雞早、吃的比豬差、跑得比馬快。以這次遼寧團八天七夜的行程來說,從7月12日下桃園機場開始,他們就被安排去購物;第二天一大早玩了野柳風景區、101觀景台和故宮之後,就被拉到台中,在又參觀了一個景點後,則又被拉去購物。總計八天下來,景點多達30幾個、購物行程也超過10個,連旅行社和交叉持股的珠寶店,都來分一杯羹,儼然把陸客當成種牛,來回八天要剝上好幾次皮。

這種低劣的旅遊品質,除了造成旅客舟車勞頓不說,也連帶使司機體力超負荷,很容易發生事故。

早有免稅商店業者自承,這種「零團費」或「負團費」的削價競爭,試圖透過購物抽成四成,把差額補回來,早就是台灣旅遊業的未爆彈。除此之外,劣質的拼裝車、黑牌的九人巴,不符合安全法規的旅館和民宿,以及借牌的黑心旅行社,也是造成旅客有去無回的因素。

以那天在鏡頭前掩面哭泣的茶葉店老闆娘來說,她也應該捫心自問,這麼多年下來,她與旅行業者聯手,以「乘十以對」的方式,在陸客身上賺了多少黑心錢?

台灣是文明國家,我們怎能一手賺錢,一手埋下死亡殺機?若兩岸真有一本「死亡帳簿」,則在台灣遇害的陸客,不管就傷亡人數,還是死狀,早已遠超過台灣人客死異鄉。若8年的90條冤魂地下有知的話,則或許會互相探詢:「我是這樣死的,那你是怎麼死的?」

這8年來,有22名陸客在蘇花公路上,被拋落山谷而死;另有5位陸客,因遊覽車被阿里山傾倒的老樹砸中,而隨車出軌翻覆而死;還有28位大陸人,搭上復興航空的死亡班機,成為基隆河的水下亡魂。

當國道火燒車事件發生當日,有某位旅行社業者在電視台錄影,私底下如釋重負說:「我們終於解脫了!因為這次死亡人數,比我們那次多!」這種言論,令人聽起刺耳,也反映業者的本位主義,讓他們永遠學不到教訓。

雖然肇事原因至今仍未確定,但由檢察官的現場勘驗得知,遊覽車業者竟然黑心到,用插梢封死了安全門,讓26條人命瞬間化為焦屍。

蔡英文總統在法國尼斯暴發恐攻事件,立即發表談話:「我們跟法國人站在一起!」面對陸客24人被燒死,她第一時間在臉書上,也表達了震驚與不捨。問題是,面對一而再、再而三的重大旅遊事故,除了溫情喊話,新政府實應拿出更積極的作為,至少誓言做到:「不謀財害命!」

火燒車事件發生後,中國官方喉舌報《環球時報》,以尖銳的口吻,質疑台灣:「我們不知道台灣的輿論,都監督到哪裡去了!為什麼旅遊業這麼大的安全漏洞,居然能一年一年混下去!」社評還譏諷,2011年當阿里山發生小火車翻覆事件,台灣當局卻定調「無人為疏失」,而是「樹木腐朽自然斷裂所導致」。這段評論,重重打在點上。

文章中還自承,陸客赴台旅遊,違背市場規律,低價團充斥,大陸自身應該檢討;但台灣是實際接待方,怎麼能不嚴格管理,發揮「守門員」的角色?

事實上,中共國台辦主任張志軍,過去就曾批判過「零團費」的競爭模式,他應該知道,大陸旅行社抽取「人頭費」,以及陸資和港資合謀,創造了「一條龍」的經營模式,從旅行社、飯店、遊覽車到導遊層層剝削的結果侵蝕了旅遊品質,難道不該負責嗎?

台灣人往往誤解,以為日本客比陸客在台灣所受的待遇佳。經過這一次事件之後,連日本人都開口說話了,其實他們所受的待遇,比陸客也好不到哪裡去。這席話,儼然為台灣的觀光業敲了警鐘。

這幾年,台灣在拚GDP的同時,也在不知不覺中,拚了遊覽車的肇事率。2012年12月,司馬庫斯和阿里山,連續發生兩起中巴翻車意外。時任交通部長毛治國,被罵得滿頭包。細究之下,的確政府失職。因為早在同年5月,太魯閣亦發生韓國團遊覽車「倒退嚕」事件,當時遊覽車業者就向公路總局舉報:五十鈴(ISUZU)的中型巴,會發生熄火無法剎車的情形,但公路總局卻置之不理。

毛治國面對危機,也做了將同型車召回受檢的動作。若政府公權力真的有用,則不會再在4年後,再次重施故技。

台灣的旅遊事故,有六成二的比率,問題出在遊覽車身上;但惡劣的道路品質,也是問題之一。司馬庫斯遊覽車墜落山谷慘劇發生同時,政府還全面檢測聯絡道,才發現在此之前一年多,行政院才撥款2600萬元,改善了前、後段超過十公里的道路,並修了護欄,沒想到一年後,路面竟然龜裂。

台灣人常常自詡,最美麗的風景是人!是嗎?這一次面對火燒車慘劇,網路上卻見「火烤中國豬」、「護國神車」等偏激言論,亦相對顯現出,台灣人最醜陋的風景,也是人。

日前,亦有網友製作一系列「沒有陸客的台灣」旅遊廣告,將陸客歸責於令台灣失去寧靜的罪魁禍首。這種自以為高人一等,或只歡迎非中國人擾亂台灣寧靜的歧視,顯示出創作者的仇恨心態。在台灣,這種人還真不少。

2014年10月,101鼎泰豐曾發生孩童在桌上尿尿、母親還要求免費換菜的荒謬舉動,媒體第一時間想當然耳,將矛頭指向陸客;沒想到令人訝異的是,當事人原來是台灣一對母子。

台灣人有沒有比中國人更好?台灣的風景美不美麗?這種事,只有我們自己人最清楚。尤其在燒死26條人命之後!

【圖片來源:中央社】