在野的民進黨,打敗執政的民進黨!

2016-09-13 13090

年金改不好,不會死人;機場捷運若真的變成「劫運」,可是會要人命。屆時,已不是在野時說說而已。民進黨能禁得起嗎?

民進黨在野8年,深諳「在怎麼野蠻」之道,不僅善罵,而且善教。等到輪到自己執政,卻經常自打耳光,不僅尷尬、還唾面自乾。

以年金改革為例。2012年馬英九進行「年終慰問金」首階段改革,過程十分慘烈,不僅國防部長高華柱在立法院嗆聲,國民黨立委私底下還力圖翻案,形成自家人不挺、反對黨卻力挺的荒謬場景。

好不容易,馬英九將「年終慰問金」從42.3萬人請領、限縮為4.2萬人,經費也從每年192億元,陡降為10億元,一次為國家省下182億元,民進黨卻不買帳,立法院黨團進一步要求:「於法無據,一毛錢都不能留!」黨團書記長蔡其昌對外砲轟,政院不能以排富為藉口,行掩護違法編列之實,陷他們於不義。

民進黨立委邱志偉等人,更呼籲政府,應刪除年資滿30年的資深公、教和國營事業人員免繳公保、健保費等措施,這樣下來,又可為國庫年省16.6億元,足可供全國一萬名小學生,吃一年的營養午餐。

另外,軍公教人員都已退休,子女還可比照當初現職,繼續請領教育補助金,也極端不合理。其中私立大學,每學期更可補助3萬5800元,每年中央、地方必須編列15億元支應,民進黨自然不能放過;而軍人退休之後,竟還可繼續享有水、電費減免等優惠,一年要花掉近10億元公帑,民進黨自然主張一併刪除。

凡上述種種不合理,的確需要改革。然而,等民進黨上台以後,面對改革,卻變成弱雞。

首先,行政院長林全搶在九三軍公教大遊行前夕,宣布繼續發放「年終慰問金」,所採用的版本,不僅是馬英九版,還是2014年大選前夕,為挽救選情,被罵到臭頭的「放寬版」。民進黨非但食言而肥,無法力行「一毛都不能留」的主張,還東施效顰、狗尾續貂。

馬英九上任之初,取消軍、教免稅;連任之後,又不惜得罪軍公教,將「年終慰問金」刪除。民進黨重返執政,若謂改革,豈能落於馬英九之後?因此待遊行一結束,就立刻加碼,宣布刪除公、教人員「三節獎金」。

然而,這種「蔥花式」的改革,顯得十分廉價。第一,抓小放大,只省區區8.7億元,算甚麼改革,充其量不過是裹上「改革」的糖衣,博取美名罷了!第二,保障軍人,卻一併將請領「春節慰問金」的2700位退將包裹在內,從上將、中將到少將,過個春節,還可繼續請領5萬、3萬或到1萬元不等的慰問金,這算哪門子的改革?

年金改革就像一碗熱粥,民進黨若嫌粥燙,從周邊先改也可以;而且要改、就要真改,不要耍花槍、玩假改革。要改,就真的說到、做到!

過去,民進黨立院黨團,不是在總召柯建銘的帶領下,要求刪除亦無法源依據的軍公教18%、金融機構13%優惠存款補助;而現職公務員加發1.5個月的「年終工作獎金」,不也聲稱不符合法律規定,單憑一紙「軍公教人員年終工作獎金及慰問金發給注意事項」,每年就要耗費500億元公帑;退休軍公教隨現職軍公教加薪,不也極度不合理,以2011年7月1日調薪3%為例,不僅有82萬現職軍公教受惠,還同時嘉惠了43萬退休軍公教、大約5、60億元嗎?民進黨的改革的魄力,到哪裡去了?

另外,國民黨執政時期,監察院曾經糾正國防部,踢爆高階將領自肥、溢領加倍慰問金之事,總計40年下來,溢領金額多達將近40億元。這筆錢,民進黨在野時說要追回,現在呢?

民進黨的年金改革,說穿了,不過是惺惺作態。所謂改革,連過去的馬英九和關中都不如。時至今日,不僅連個版本都沒有,還放任鬥爭,推卸責任。

未來,外界還要拭目以待,民進黨將如何在短短幾個月內,令機場捷運起死回生?先通車、再驗收?

才在今年的6月,連民進黨立委葉宜津、段宜康等多人,才對機場「劫」運發出警語。其中,交通委員會的葉宜津,公布當月9日的測試狀況,提到:共有4次轉轍器異常、7次側電路系統異常、65次RTS無線電傳輸系統異常;而每車、每班更延誤45分鐘以上,累計當日延誤853分鐘。

葉宜津在同年3月的臉書上,還說:「蓋了14年的機場捷運,到底甚麼時候可以正式通車,竟然沒有人敢回答!交通部連個像樣的報告都交不出來,簡直把立委當笨蛋!」

私底下,她更勸記者,就算機場捷運日後通車,也最好不要搭,因為她曾受邀試車,知道捷運曾卡在17樓高的半空中,車子還會莫名其妙地倒退嚕,簡直嚇死人!

段宜康也在今年6月提醒外界,在此一個月前,捷運公司在立委監督下,好不容易將有損行車安全的7000多片的鋼軌斷片抽換掉,沒想到在極短的時間內,竟又重演斷裂噩夢。他原以為是廠商使用過期貨所致,未料發現不是,最慘的是,高鐵局和丸紅公司尚找不出問題解決。就算捷運勉強通車,也難保不會開一年、停一年。

除此之外,他還警告,機場捷運的「軌道」,有更大的問題。原本機場捷運設計,軌道有伸縮接頭。2010年,經高鐵局和總顧問中興工程公司同意,變更設計,改為全線52公里連續焊接的長焊鋼軌。這樣長的軌道,和高架橋樑的力學有關;加上,因為電聯車車速,比原設計大幅降低,鋼軌的負重因而增加,可能造成軌道「挫屈」。沒找到問題,要怎麼通車?

年金改不好,不會死人;機場捷運若真的變成「劫運」,可是會要人命。屆時,已不是在野時說說而已。民進黨能禁得起嗎?

【圖片為資料照,來源:中央社】