台版Uber來了 TaxiGo用LINE臉書叫車

2017-07-13 589

TaxiGo的聊天機器人(Chatbot)技術,讓消費者可以透過通訊軟體LINE與Facebook(臉書)兩大管道直接叫車,無須另外下載App,也不須註冊資料;完成手機驗證後,建立常用地址,三鍵內即可完成叫車。

中央社報導,以聊天機器人技術開發叫車平台服務的TaxiGo,昨天宣布獲得逾新台幣千萬元的投資,叫車平台服務與計程車隊正式啟動營運,消費者可以透過LINE與Facebook兩大管道直接叫車。

TaxiGo的聊天機器人(Chatbot)技術,讓消費者可以透過通訊軟體LINE與Facebook(臉書)兩大管道直接叫車,無須另外下載App,也不須註冊資料;完成手機驗證後,建立常用地址,三鍵內即可完成叫車。

TaxiGo是台灣第一家使用Chatbot推出叫車服務的公司,也是台灣第一個從線上叫車平台起家,再跨入線下成立實體車隊的業者。TaxiGo叫車平台試營運至今約3個月,車隊已突破2500輛車,單日叫車量逾1000筆。

TaxiGo執行長陳泰成表示,TaxiGo身為資訊技術平台業者,自己開發Chatbot技術建構網路叫車平台,更結盟了高一、敦南、裕豐等近18家已擁有相當規模的車行,共同成立自有車隊,來媒合想載客的計程車駕駛與有叫車需求的乘客;換言之,TaxiGo達成了原本UberTaxi想做但沒做到的事。

他指出,台灣目前約有8萬6千輛計程車,每年完成約4億趟載客行程,整體市場規模達新台幣540億元。TaxiGo的誕生,希望能解決以下幾個問題,包括近50%計程車司機提供的服務無法透過任何網路平台或衛星派遣紀錄被追蹤、線上支付車資尚未普及、傳統派遣機裝置成本轉嫁司機。

陳泰成強調,TaxiGo希望招募更多計程車司機加入車隊,透過TaxiGo平台上的乘客及司機雙向評分系統,與行程紀錄設計,做為後續品質優化的依據;其次,TaxiGo平台上可綁定信用卡扣款,TaxiGo並無抽成;第三,TaxiGo不需安裝任何硬體裝置,透過車隊司機專用App即可派單,司機無需繳付任何費用。

台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉指出,TaxiGo可以說是真正的台灣Uber,顛覆消費者「叫車必須下載App」的觀念,現在只要有使用LINE或Facebook的消費者都能直接開啟TaxiGo叫車服務,不僅更方便、更即時,行車路徑可分享,搭車安全性變高,也可預防司機繞路。

TaxiGo表示,未來TaxiGo叫車平台達成階段性目標後,也期待能進一步拓展至多元計程車與租賃車服務領域。

為歡慶TaxiGo叫車服務正式上線,即日起至7月31日止,消費者使用TaxiGo叫車服務時,只要在優惠序號欄位中輸入「TaxiGo」,即可獲得100元的乘車折抵優惠金。

叫車新平台 TaxiGo讓消費者司機同樂

中央社台北報導,計程車叫車服務新平台TaxiGo,結合18家車行成立新車隊,昨天正式上線,消費者免註冊,免下載APP,用LINE或FB就可叫車,平台也不向司機抽成,讓搭車者、開車者都開心。

Uber的新興叫車服務曾在台灣刮起一陣炫風,因違法經營,轉向與租賃車業者合作,但聲勢已大不如前。

一群腦筋動得快的科技人,看到台灣叫車服務在合於法規下,其實有很大發展空間,今年初成立公司,並以先進的Chatbot(聊天機器人)開發叫車服務平台,第2季開始,結盟大台北地區18家車行成立新車隊。

TaxiGo至今試營運3個月,車隊突破2500台,有如叫車界新盟主,單日叫車超過1000筆。

TaxiGo的做法和其他叫車平台有很大不同,除了操作介面簡單外,最能讓消費者眼睛一亮的服務,就是不必下載APP,不用註冊個人資料,無個資外洩問題,且消費者只要完成手機驗證就可叫車。

消費者選擇TaxiGo叫車,可即時了解等候時間、到目的地的預估車資、車款、司機姓名等。

TaxiGo叫車介面有中英日語,連國外旅客來台使用都很方便,且整個行程都會透過GPS全程紀錄,消費者也可將行程資訊即時分享給親友,確保安全。

對計程車司機來說,TaxiGo不在計程車上安裝設備,也不向司機抽成,只要是領有計程車執業登記證的駕駛,通過審核,都可成為TaxiGo司機,司機只要利用智慧手機,經由司機專用App,就可隨時掌握派車需求。

TaxiGo執行長陳泰成來自香港,TaxiGo達成Uber原本想做但沒做的事,招募更多計程車司機加入車隊,協助解決近50%計程車司機還未過網路提供服務,另以不向司機抽成方式,改善線上支付計程車車資還不普遍問題,同時排除傳統車隊將裝置派遣機成本轉嫁司機問題。

TaxiGo用LINE或FB叫小黃 交通部首聽聞

據中央社,新計程車叫車服務平台TaxiGo已經由LINE或FB叫車方式試營運3個月,昨天正式上線。交通部坦言首次聽說有這種服務,但歡迎新的資訊平台加入,提升叫車服務水準。

交通部說,先前的叫車服務Uber因未申請成為計程車服務業,卻向Uber司機抽成,且以非營業車輛的私家車載客,因綁定信用卡扣款,所有扣款交易都在國外,嚴重逃稅,所以違法。

交通部昨天才得知有TaxiGo平台,仔細了解後,發現TaxiGo並未向司機抽成,只是平台業者,若將來向司機收取派車費用,就必依規定申請成為計程車客運服務業,公司資本額是新台幣500萬元,車隊數是150輛以上。

TaxiGo目前主要在大台北地區提供服務,預計年底推展到中南部。

TaxiGo是結盟18家計程車行,至今試營運3個月,目前車隊數已破2500台,車齡約4到5年。

TaxiGo執行長陳泰成說,目前司機每天接單量約1到2次,將來增加到4到5次時,會依規定申請成為計程車服務業。

消費者搭TaxiGo計程車,免註冊、免下載APP,直接透過LINE或FB就可叫車,且可選擇付現金或信用卡付費,車資完全依照計程車跳表,但事先可掌握等候時間、行駛里程、預估車資、車款、司機姓名等。
【圖片來源:中央社】

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