幽靈車釀禍 家屬直指交通部是幫兇

2017-12-06 822

10月24日,國道3號龍井大肚路段發生一起慘絕人寰的車禍,肇事的東姓駕駛卻在事後以15萬元交保,而所屬公司僅開罰4至8萬元。而回溯事發當時,限重35噸運載量,但肇事車卻達43.95,超重9公噸,駕駛還無照交通部統計資料表示,我國目前營業大貨車中,已註銷牌照車輛數多達4.6萬輛,未繳回數高達47%。

記者李英婷/台北報導【三立新聞網】

10月24日,國道3號龍井大肚路段發生一起慘絕人寰的車禍,41歲的林世韋帶著妻子張雅怡和7個月大的小女兒首次出遊,卻在返回桃園的路上,遭對向拖板車衝過分隔島直接撞上,強大撞擊力道讓車上3人不幸喪命。國民黨呂玉玲今(6)偕同罹難者家屬召開記者會,指出該肇事車早在4月初已被吊銷,卻因公路總局及高雄監理所的放縱,使得吊銷車仍能橫行無阻;而因超重導致爆胎,也因當天高速公路局大甲地磅站「未開」,錯失阻止悲劇的機會。

與會的罹難者家屬張玟諺直指「交通部是幫兇」,一家三口當場罹難,肇事的東姓駕駛卻在事後以15萬元交保,而所屬公司僅開罰4至8萬元。而回溯事發當時,限重35噸運載量,但肇事車卻達43.95,超重9公噸,駕駛還無照。張還說,交通部長賀陳旦在出事後喊太過分,但真正過分是政府,官官相護,縱容隱形殺手在高速國道亂跑,如果政府依然是在事發後才想解決問題,你我都可能是下一個受害者。

呂玉玲出示交通部統計資料表示,我國目前營業大貨車中,已註銷牌照車輛數多達4.6萬輛,未繳回數高達47%,表示有2萬多輛被吊銷車輛在交通部的放縱下仍逍遙法外。呂說,該起肇事公司高雄旗聯交通登記18輛大貨車,其中有10輛已被吊銷牌照,最早可追溯到2016年12月,代表著高雄監理所至少1年時間未能確實掌握吊銷牌照的後續作業。呂還說,諷刺地是,發生意外後,監理所前往調查,因而收回吊銷牌照,可能阻止未來發生意外的可能。

肇事鑑定發現主因是超重而導致爆胎,該肇事車輛事發前曾經過國道大甲地磅站,卻因地磅站未開,讓這台超重又無照的危險拖板車繼續前行。呂玉玲表示,經調查後發現,高公局未開某一地磅站理由竟是「成本不足」,呂痛批,高公局這是將人命拿價值衡量,我們得花3條人命才學到教訓,要求儘速檢討改善,並調查高雄監理與業者有無勾結。

聯結車超重爆胎釀三死 高公局解釋了

記者李鴻典/台北報導【三立新聞網】

10月24日國道3號北上189公里處發生一起聯結車超載,因爆胎衝越對向的嚴重交通事故,當時這輛在對向的轎車遭撞削頂、車上一家三口因此喪命。國民黨籍立委呂玉玲今(6)天偕同罹難者家屬召開記者會指,這台肇事車,在今年4月就被吊扣牌照,根本就不該上路,而且,事發當時,大甲過磅站根本沒開,以肇事車輛當時超載9噸,若有過磅,也不會被允許繼續行駛,這樣的政府管理缺失,造成了這場悲劇!

對此,交通部高速公路局也針對地磅運作模式提出說明。

高公局表示,經查該車輛由國3通霄交流道(144k)駛入高速公路後,行經國3南向大甲地磅站(158k),於國3南下189公里處發生爆胎衝向對向意外。該聯結車於事故發生前(15時許)行經國3大甲南磅適逢停磅,但對向大甲北磅仍有開磅運作。

高速公路沿線共有44處地磅站,多採24小時機動開磅方式運作,目前機動開磅方式盡量安排前後相鄰兩站雙向交錯開磅,特殊情形時則同側開磅,以減少載重車輛逐站過磅,影響行駛效率。

各地磅站上游均設有「閃光燈亮時 載重大貨車過磅」牌面,當地磅站開磅時,載重車須依規定過磅。另如該方向地磅站未開磅,但員警有過磅需求時,可請對向開磅的地磅站操作人員立刻前往協助操作過磅,如載重車行經無地磅站路段,值勤員警可引導疑似超載車輛至民間地磅站過磅(費用由高速公路局負擔),可減少惡意超載違規行為。

高速公路局強調,將依載重車的車流分布情形檢討各地磅站機動開磅原則,籲請貨車駕駛人務必依規定載重,並依現場標誌指引進站過磅,以維行車安全。

【圖片來源:中央社】

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