首見!全靠台團隊 千米深海打撈黑鷹

2018-04-13 382

失蹤67天的空勤黑鷹直升機,終於在12日打撈上岸,讓罹難家屬放下心中大石頭。這次打撈非常艱鉅,因黑鷹墜海底1000公尺,搜救人員僅能靠黑盒子訊號定位,創下國內千米深海成功打撈飛機首例,也讓各國刮目相看!目前仍有4位人員失聯,飛安會仍會把握好天氣繼續打撈,盼大家早日回家團圓。

【出處:三立新聞網】

失蹤67天的空勤黑鷹直升機,終於在12日打撈上岸,找到兩名女性遺體,證實是護理師和病患家屬,讓罹難家屬放下心中大石頭。而其實這次打撈非常艱鉅,因黑鷹墜海底1000公尺,搜救人員僅能靠黑盒子訊號定位,創下國內千米深海成功打撈飛機首例,也讓各國刮目相看!目前仍有4位人員失聯,飛安會仍會把握好天氣繼續打撈,盼大家早日「回家團圓」。

將黑鷹打撈上岸的是由飛安會小組與台灣團隊「銓日儀」負責,派出造價4億的「寶拉麗絲號」執行任務,救難人員耗時兩個多月尋找殘骸,大家幾乎都在劇烈搖晃的甲板上工作,除了顧及家屬心情,加上黑盒子發射30天訊號,團隊儘管天候不佳仍堅持出海,與時間賽跑,盼望找尋黑鷹下落。

據《蘋果日報》與《聯合報》報導,對此打撈任務,飛安會執行長王興中表示,作業共分成五階段,先透過雷達上最後回波點,粗略找尋直升機墜海位置,第二階段就是船艦出巡,搜尋黑盒子所發出的訊號,王興中說,約1浬範圍內就能接收到訊號藉此定位。

第三階段則是用更精確的儀器,到較深海底確認位置,「透過水下無人載具攝影機從海底傳出的畫面,可清楚看到直升機位置並完成定位」,四階段則派出無人載具到1000公尺深的海底進行固定綑綁直升機,最後則是趁著昨日海象平穩,趕緊進行打撈吊掛作業。

救難人員回憶,非常擔心殘骸會在拖吊過程解體或鬆脫,全程小心翼翼,直到平安將黑鷹打撈上岸才鬆口氣。值得關注的是,全世界須海底打撈的飛安事故中,深度1000公尺案例並不多,我國首次在海深1000公尺成功打撈,更讓國際刮目相看,然而任務仍未完成,目前仍有4位人員失聯,救難團隊不放棄希望,分秒必爭把握好天氣繼續打撈,希望讓罹難者「回家團圓」。

打撈黑鷹礁石多 克服大氣壓超艱困!

記者薛仁宏、賴碧香/高雄報導【三立新聞網】

這是打撈黑鷹直升機殘骸任務成功要歸功台灣團隊,過年前寶拉麗絲號探測船就帶著最新無人載具從高雄港出發,前往蘭嶼外海打撈,這也是台灣第一次獨立完成深達一千米的飛安事故打撈,人員克服許多困難和時間賽跑,最終完成任務!

結束打撈作業的寶拉麗絲號探測船,13日上午10點準備返抵高雄港,船上所有人出海66天終於完成任務,這趟任務一點也不輕鬆,是從深達一千米的海底將黑鷹殘骸打撈上來。

飛安會主任調查官張文環:「一千米的壓力等於是一百個大氣壓,像我們今天生活基本上是一個大氣壓,所以我們機具下去要承受一百個大氣壓壓力。」

高科大航技系副教授文展權:「從來沒有那麼深過,都是在六十米之內。」

因為失事的黑鷹直升機是墜落在1000米深海底,靠著寶拉麗絲號在海面搜尋黑盒子訊號,出動水下無人載具拍攝畫面並且定位,才終於將飛機殘骸拉出水面,整個打撈過程就花了7個小時。

ROV工程師潘登俊(2018年2月14日):「聽音器聽到聲音音源之後,要先下去做確認,確認黑鷹的位置。」

三立新聞曾獨家上船拍攝這台ROV無人載具,造價就要三千萬,就是這次最大功臣,靠著它在海底礁石群中確認殘骸位置,這也是台灣第一次獨立完成深度1000米的打撈作業,寶拉麗絲號參與過好多次墜機打撈任務,有的還有外國協助,就屬這次打撈黑鷹最艱難,因為現場海底礁石多干擾作業,測船人員小年夜出發,放棄和家人團圓,最終成功返航,也給家屬一個交待!

【圖片來源:中央社】

ment,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-35937129-1', 'auto'); ga('send', 'pageview');