揭秘北京最便宜火車：票價僅1塊5 漸被遺忘
2011-09-20
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每天16點50分，一列綠皮火車停靠在通州西站，上下車的人不算多。3分鐘後，列車緩緩啟動，向東駛去。如
每天16點50分，一列綠皮火車停靠在通州西站，上下車的人不算多。3分鐘後，列車緩 緩啟動，向東駛去。如果你在月臺多停留幾分鐘，能看到在列車駛去的方向，八通線城鐵車呼嘯而過，運氣好的話還能看到一架飛機在上空向北飛去。陳舊和嶄新的 歷史交錯感，在此匯合，並向不遠的遠方承德延伸。
這列綠皮火車是6417次火車，每天16點22分從北京站開往承德(從承德回北京車次就換成6418)。北京站到通州西18公里的距離，28分鐘時間，車票僅需1.5元，被網友和火車迷稱為“北京最便宜的火車票”。
不過，這列“最便宜”的綠皮火車卻逐漸被人遺忘，乘客越來越少。
9月1日，6417次火車。車上有很多空位，看起來空蕩蕩的。在車廂裏行走，不時能看到有人橫躺在三人座上睡覺。這趟車沒有空調，但車廂頂部裝有搖頭風扇。等車開起來，風會從半開的木框窗戶灌進來，乘客才不覺得熱。
火車迷邊鋒在通州西和北京站之間坐了個來回。他以通州西站為背景，將票價1.5元的火車票拍了下來發在微博上，說 “買了張北京最便宜的火車票，比地鐵還便宜的火車票果然不是傳說。”
邊鋒乘坐過歐洲、東南亞等十幾個國家的不同種類的火車。他體驗6417次火車是出於綠皮車情結：“對一名80後來說，綠皮火車是第一次出遠門、認識外面世界的通道。而今，綠皮車成了一種稀缺品，可謂流動的古董。”
老馮和老田是安徽人，上世紀70年代初曾在河北興隆縣當兵。他們也搭乘9月1日的6417次火車。
老馮說，這次他和老田一起，和當年一樣，乘坐綠皮火車去原來部隊駐紮的地方。雖然部隊早已撤了，但多年未見的老鄉和6417次綠皮火車，依然讓他們覺得十分親切。“以前當兵時還沒有6417次，但也是綠皮車，椅子是木頭的。承德到北京，站站都停。”老馮說。
6417次火車靠柴油機驅動，共8節車廂，每節車廂有116至118個座位，10個乘務員，加上乘警 和檢車員，整列車上的工作人員共12人。火車列車長說，現在列車很少碰到滿員的情形。大多數時候，座位都很寬鬆，經常有人橫臥在座上睡覺。乘客以在京工作 的河北人和農民工為主。往返北京和通州，已經基本上沒有人會想到搭乘這趟火車。
和“懷舊之旅”不同，家在河北的任先生是6417次火車的常客。從2004年開始，他回家幾乎都是搭 乘這列火車。雖然北京到承德有快車，但任先生還是樂意乘6417次。“在新杖子站下車，走著就能回家了，若坐到承德的快車，還得從承德倒火車或大巴回家。 雖然這輛車慢，但方便。”
旅客中，不少人與任先生有同樣的想法。在他們看來，這是6417次火車存在的理由。“它滿足了北京郊區和周邊人群的出行需要，站站停車，上下車非常方便，而且票價便宜。”任先生說。
【中新網】
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