恐成奪命橋？全台1萬座老橋有危機！
2019-10-09
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南方澳大橋1日無預警崩塌造成6死10傷，這起意外引發各界對全台危橋及橋梁日常維護的關注。根據交通部統計，全台約有2萬8千座橋梁，其中橋齡未知或超過30年以上的橋梁有將近1萬2千座，可見橋梁維護至關重要，但有專家指出，目前實行的人工巡檢其實存在著諸多問題，建議可以利用智慧減災科技來改善。
記者簡若羽／台北報導【三立新聞網】
南方澳大橋1日無預警崩塌造成6死10傷，這起意外引發各界對全台危橋及橋梁日常維護的關注。根據交通部統計，全台約有2萬8千座橋梁，其中橋齡未知或超過30年以上的橋梁有將近1萬2千座，可見橋梁維護至關重要，但有專家指出，目前實行的人工巡檢其實存在著諸多問題，建議可以利用智慧減災科技來改善。
交通部資料顯示，全台約有2萬8千座橋梁，其中橋齡未知或是超過30年以上的橋梁有將近1萬2千座，幾乎都邁入中高齡，其中又以雲林縣的狀況最差，有50座橋鋼筋裸露，雲林台西的第13號橋，則被驗出是海砂橋；花蓮七星潭大橋則受大地震影響，路面隆起、龜裂；還有民眾指出基隆暖江橋，只要有大貨車、砂石車經過，橋身就會上下搖晃，可見橋梁是會隨著時間受損老化，必須做好完善的維護。
不過，目前多採用的人力巡檢其實存在著不少盲點，中保防災科技總經理黃俊鴻指出，人力巡查不但費時耗力，也未必能看出結構上的問題，「人工只會針對幾個大方向做檢測，效益不高，且檢驗過程相當受限，不但會受天氣因素影響，橋墩上有些死角更是人員無法輕易進入查看的。」
針對人力的缺失，黃俊鴻表示，可透過科技來有效排除這些限制。他舉例，若導入橋梁安全監測系統，就可24小時隨時隨地自動監測這座橋的狀態，透過大數據的觀察，不同人員也能立刻掌握橋梁資訊，另外，藉由感測器的設定，若發生任何異常，也能即時回報供人員因應，或是連動到自動柵欄，在專業人員到場前，柵欄可提前放下避免人車進入，將傷害減到最低。
黃俊鴻表示，科技並不能完全讓人類免於災害，智慧減災的目的是在災前做好預防；災害發生時把傷害最小化。他也呼籲政府單位，往後在橋樑建設發包時，就應該先編列維保預算，才能在日後做好完整維護，另外，政府也需教育民眾，透過定期的演習、演練等等，讓大家了解災害發生的當下該如何因應。
南方澳大橋1日無預警崩塌造成6死10傷，這起意外引發各界對全台危橋及橋梁日常維護的關注。根據交通部統計，全台約有2萬8千座橋梁，其中橋齡未知或超過30年以上的橋梁有將近1萬2千座，可見橋梁維護至關重要，但有專家指出，目前實行的人工巡檢其實存在著諸多問題，建議可以利用智慧減災科技來改善。
交通部資料顯示，全台約有2萬8千座橋梁，其中橋齡未知或是超過30年以上的橋梁有將近1萬2千座，幾乎都邁入中高齡，其中又以雲林縣的狀況最差，有50座橋鋼筋裸露，雲林台西的第13號橋，則被驗出是海砂橋；花蓮七星潭大橋則受大地震影響，路面隆起、龜裂；還有民眾指出基隆暖江橋，只要有大貨車、砂石車經過，橋身就會上下搖晃，可見橋梁是會隨著時間受損老化，必須做好完善的維護。
不過，目前多採用的人力巡檢其實存在著不少盲點，中保防災科技總經理黃俊鴻指出，人力巡查不但費時耗力，也未必能看出結構上的問題，「人工只會針對幾個大方向做檢測，效益不高，且檢驗過程相當受限，不但會受天氣因素影響，橋墩上有些死角更是人員無法輕易進入查看的。」
針對人力的缺失，黃俊鴻表示，可透過科技來有效排除這些限制。他舉例，若導入橋梁安全監測系統，就可24小時隨時隨地自動監測這座橋的狀態，透過大數據的觀察，不同人員也能立刻掌握橋梁資訊，另外，藉由感測器的設定，若發生任何異常，也能即時回報供人員因應，或是連動到自動柵欄，在專業人員到場前，柵欄可提前放下避免人車進入，將傷害減到最低。
黃俊鴻表示，科技並不能完全讓人類免於災害，智慧減災的目的是在災前做好預防；災害發生時把傷害最小化。他也呼籲政府單位，往後在橋樑建設發包時，就應該先編列維保預算，才能在日後做好完整維護，另外，政府也需教育民眾，透過定期的演習、演練等等，讓大家了解災害發生的當下該如何因應。
126座「全台危橋」曝 交部徹查
【出處：三立新聞網】
宜蘭縣南方澳跨港大橋這個月1日斷裂，造成6名外籍漁工罹難，這也引發外界擔憂，全台的橋梁會不會有一樣的安全疑慮，交通部今（9）日公布，全台126座 U4（需要立即派修）危險橋梁名單，其中87座已經修復，39座待修中，當中也有22座已經派修。
交通部次長黃玉霖稍早受訪表示，交通部今日邀集中央相關部會跟所有地方政府來研商橋梁處理，經過確切了解之後，橋梁的檢查分成四個等級，從U1到U4，其中U4是大家極度關注需要立即檢修的橋梁，今日討論後，原本123座的Ｕ４橋梁，縣市政府又新增3座，所以原本123座變成126座，在這126座橋梁裡有87座已經派修完成，另外39座派修中的橋梁當中有22座已經派修，其中有８座封橋，７座採取限重（不能讓重車進出），２座監控中。
U3等級的橋梁則是一年內要派修，可能是牽扯到路面、梁柱等等。地方政府也已經編經費要納入明年度的維修計畫，另外針對所有的特殊橋梁，包括拱橋，斜張橋等等，各縣市政府已經派出專業技術人員，依規定進行目測跟相關的檢查，目前這些特殊橋梁狀況全數正常。
宜蘭縣南方澳跨港大橋這個月1日斷裂，造成6名外籍漁工罹難，這也引發外界擔憂，全台的橋梁會不會有一樣的安全疑慮，交通部今（9）日公布，全台126座 U4（需要立即派修）危險橋梁名單，其中87座已經修復，39座待修中，當中也有22座已經派修。
交通部次長黃玉霖稍早受訪表示，交通部今日邀集中央相關部會跟所有地方政府來研商橋梁處理，經過確切了解之後，橋梁的檢查分成四個等級，從U1到U4，其中U4是大家極度關注需要立即檢修的橋梁，今日討論後，原本123座的Ｕ４橋梁，縣市政府又新增3座，所以原本123座變成126座，在這126座橋梁裡有87座已經派修完成，另外39座派修中的橋梁當中有22座已經派修，其中有８座封橋，７座採取限重（不能讓重車進出），２座監控中。
U3等級的橋梁則是一年內要派修，可能是牽扯到路面、梁柱等等。地方政府也已經編經費要納入明年度的維修計畫，另外針對所有的特殊橋梁，包括拱橋，斜張橋等等，各縣市政府已經派出專業技術人員，依規定進行目測跟相關的檢查，目前這些特殊橋梁狀況全數正常。
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