鐵老大說漲就漲
交通部圖利高鐵惹民怨

2013-10-02 1164

高鐵票價預定今(102)年10月1日起調漲，漲幅最高達9.69％，而高鐵平均每天有13萬旅次，使用定

高鐵票價預定今(102)年10月1日起調漲，漲幅最高達9.69％，而高鐵平均每天有13萬旅次，使用定期和回數票僅近1萬人，即使6.5折早鳥優惠座位加倍，因最多也僅有近萬人受惠，未來仍有約11萬旅次逾8成旅客增加負擔，對此，交通部竟僅說「尊重高鐵的漲價案」。筆者除關心高鐵雲林設站工程進度、通車時程之外，也關心高鐵票價問題，所以針對高鐵「不合理」的漲價案，除呼籲政府不該視而不見，放任高鐵公司違反合約、任意漲價，更鄭重敬告馬政府應苦民所苦，體恤薪資已倒退到10年前水平的人民，並要求政府應先督促高鐵進行改善車輛頻傳的異常故障及誤點等現象為要，之後才來談漲價問題。

在北高發展的雲林鄉親非常眾多，要搭高鐵往北需要到台中烏日，往南最快也要到嘉義高鐵站，行車時間都要40、50分鐘以上，當雲林民眾才開心著高鐵雲林站終於在今年1月中旬開工動土，預計在105年完工啟用，往後要返鄉的交通便利多了，未料，交通部未能嚴格把關，竟放任高鐵逕行宣布漲價近10%，筆者推估若3年後通車，台北到雲林屆時車資恐怕破千元。由此顯見，高鐵公司簡直是吃定政府、吃定人民！而且外界質疑，高鐵票價如此昂貴，市井小民坐得起嗎？再來是不是台鐵、客運及航空等陸續都會跟著漲呢？一個政府，如果連憲法保障人民的生存權都無法顧及，連最基本的「食、衣、住、行」都顧不好，那麼這個政府其實已經是嚴重的失格、失能。

馬政府這些匪夷所思的舉措實在令人相當不解，首先，交通部怎會那麼快就放任高鐵公司票價漲價？是否考量過漲價有無急迫性？加上高鐵已連續2年獲利盈餘，是獨占事業，票價調整不能只以營運成本為考量，更需體恤為萬物飆漲所苦的普羅大眾，難道政府看不出來高鐵是在慷政府之慨，佔全民便宜？其次，政府預定10月電價將再調漲9%，若加上高鐵、油氣都要漲，這些國營事業、獨佔事業們要在近期萬箭齊發、一起漲價，甚至遽聞，國內航班機票、各風景區停車費等，也可能自明年元月起漲價，在國內經濟景氣未復甦之際，政府怎能率爾同意讓高鐵說漲就漲！按行政院主計總處研究顯示，若10月電價調漲方案如期上路，今年的經濟成長率將會減少，消費者物價指數年增率更會攀升，但還只是計算電價調漲的部分，若再加上其他漲價項目，對未來衝擊會更大。況且，消基會、社團法人台灣消費者保護協會、工總、商總都曾持反對意見，國內經濟根本還沒有復甦、景氣不好、企業營運還未跨出艱難期，現在就以營運成本因素說要漲，把這些成本轉嫁到市井小民身上，難怪民怨日益升高。

另外，5年多來高鐵時程延誤、設備異常連連！包括：道岔功能和訊號異常就多達42次（如表一），車輛設備異常（車門、煞車、異音等）...這些故障原因，交通部都已調查清楚了嗎？懲處高鐵公司了嗎？高鐵已向社會大眾說明故障原因了嗎？交通部不能只是圖利大股東、討好財團，而不顧國人安全！筆者所要強調的是，當高鐵把「北高線」、「北南線」及「北中線」等航線打趴，在快速運輸系統形成壟斷之後，高鐵公司「鐵老大」的心態便開始逐漸原形畢露，姑且不論政府協助高鐵銀行聯貸、降息、以及近兩年開始獲利等現象，近年來「漲價」變成高鐵不二法則及口號，但卻看不到高鐵高層對「自肥」進行瘦身，或是對異常事件提出檢討等報告，這種把「追求利潤」擺第一、「民眾需求」擺最後的「鐵老大」公司，政府確實應該要站出來好好管一管！