黃創夏
- 媒體野武士，曾任《新新聞總編輯》，信條：手握修羅刀，足證菩薩道！
慢活賀陳旦回鍋，交通發展將牛步…
2016-05-04
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賀陳旦絕對沒有堅定要停止「蘇花改」、「北宜直鐵」等四大交通建設的既定政策立場，他只是覺得還要「審慎評估」，再想想…。而這樣的再想想風格，台灣已經很殘缺落後的交通建設進展將會如何？嗯…大夥兒，也聽聽音樂，看看遠山，慢慢、慢慢、慢慢地再想想吧！
二○○一年春節假期期間，所有正在和家人團聚歡度春節的各大媒體電信和財經記者，突然收到各大媒體的緊急召集令，因為原本要出發前往美國替ADR（美國信託憑證）暖身的全球各地法人說明會（Road Show），被一紙命令喊停。
喊停的正是當時交通部政務次長賀陳旦，因為經過了半年多規劃，也委託了美國高盛鑑價，賀陳旦原本都沒有意見，突然之間，他覺得也許「再想想」比較好，希望再度「審慎評估」，決定要重組跨部會「評價委員會」，因此踩了中華電信國際化的剎車。
賀陳旦踩下的剎車，對中華電信國際化和體質改革的影響深遠…
二○○○年到二○○一年當時，是中華電信的頂峰時代，也是國際電信自由化如火如荼的年代，陳水扁執政之後的「國政顧問團」和財經決策團隊會優先選定中華電信進行ADR，就是要打鐵趁熱，一舉敲開國際新興的電信產業大門，當時，日本的NTT、韓國的電信和新加坡電信也都在積極布局，而台灣已經領先，高盛評估中華電信價值高，ADR可望拿到市值的一•四到一•五倍。
賀陳旦還是覺得「也許再想想，審慎評估可能會有更好的價格」，一句話推翻了高盛和華爾街的將近半年專業評估。
更慘的是，賀陳旦當時踩了剎車，不旋踵就是四月那斯達克網路泡沫崩盤，ADR因此延誤兩年多，等到二○○三年重新上路時，已經轉任中華電信董事長的賀陳旦也只能公開承認「數字不是那麼的漂亮」了。而且，延誤兩年，國際電信市場中，韓國、日本和新加坡都已經卡好位了，台灣只剩殘羹剩菜…
更嚴重的延誤是讓中華電信專業化與國際化因此夭折！
原本「國政顧問團」和陳水扁新財經決策團隊規劃了ADR、全民釋股和洽商特定對象認購等三大策略「依順序」進行中華電信的「轉型正義」，第一步選定ADR是要釋出12%股權，預計釋出兩席董事給國際專業資金，規劃是引進國際專業經理人的外部監督。
賀陳旦的「再審慎評估」卻改變了所有時程，反而讓「洽商特定對象認購」優先處理，在二○○二年拔得頭籌，在缺乏外部專業監督之下，果然發生圖利財團和上下其手的弊端，因此被監察院以「偏離立院『全民釋股』決議、便宜行事」、「偏頗少數財團，殊有可議」、「未盡周延」、「妨礙公平競爭」四大理由正式發文予以糾正。
也要替賀陳旦說句公道話啦，這些轉折，絕對都不是賀陳旦故意「技術干擾」，另有圖謀所致，從頭到尾賀陳旦只是很單純、很單純的認為也許多想想是好的…
這種凡事都不要決斷，再想想、審慎評估的風格，賀陳旦在二○○三年到二○○八年擔任中華電信董事長時更明顯。
喜歡讀書、聽古典音樂、講話不慍不火和騎自行車上班的賀陳旦，優雅的身段讓許多追求「女童軍價值觀」的專業財經雜誌所喜愛，擔任中華電信董座五年多的時間，總愛寫寫他的人物，鼓吹他的優雅…
摘錄一段：
「位於中華電信總部十一樓的辦公室，不時傳出西洋輕音樂；往右看去，中正紀念堂寬闊的空間與遼闊的天際，完全映入眼簾，對經常花時間思考經營方向與解決方案的賀陳旦，窗外的視野相當適合…」
因此，賀陳旦的「再想想」和「審慎評估」更密集了，當時的中華電信副總經理們在媒體上留下了這樣的描寫：「賀陳旦和高階主管開會時，絕不會急著下指令和決定，大家充分發言，多方思考，上午開會時間不夠，下午會繼續找來開會，或者是過幾天再討論，討論…」
賀陳旦的優雅也給了中華電信好幾年的「好時光」，因為賀陳旦也注重養生，星期假日絕對不該忙忙碌碌，所以，從來不會在星期假日找部屬，別說開會了，連打電話都不會，中華電信在那些年也生活的「很優雅」…
這種「優雅」也讓台灣和中華電信錯失了正是全球潮流的「大數據」（Big Data）和「IOT物聯網」的主導權，反而是讓遠傳得利，坐享其成。
其實，「高速公路電子收費系統」並不是單純的高速公路收費管理模式的改變而已，李登輝時代提出來時就是想要打造台灣繼IC產業後的第二個龍頭產業。
一九八九年三月，李登輝時代的行政院科技顧問室就率先提出「高速公路電子收費系統」構想，當時分析電腦化和資訊化普及的世界中將來臨，那時，還沒有「大數據」名詞，稱為「海量分析」，科技顧問室認為在資訊產業已有一席之地的台灣，資訊人才豐沛，可以透過「高速公路電子收費系統」來實驗，進行「海量分析」、「系統管理」、「接收設備」、「整合應用」…練兵以再創新產業。
到了一九九三年四月十二日，李登輝更指示行政院正式成立「高速公路電子收費系統」推動小組，正式啟動台灣發展「大數據產業」，也就是如今正夯的「IOT物聯網」的暖身，到了二○○四年陳水扁時代，更在科技顧問室聯席會議上，指定由中華電信、工研院和經濟部工業局以及中衛中心當領頭羊。
當時有一個爭論，是該用「紅外線」還是「電子微波」？
結果，中華電信和電信研究所雖然有許多來自台大電機系和以前台北工專電子與資訊科系高材生，都指出國際潮流是微波，但最高層總是不能決定，因為「開會時，絕不會急著下指令和決定，大家充分討論，多方思考，上午開會時間不夠，下午會繼續找來開會，或者是過幾天再討論，討論…」
賀陳旦還要慎思熟慮，有心人士卻不會這麼「優雅」！
於是，更高層的人力介入，政商互動更頻繁，賀陳旦還是優雅度日，聽著他的西洋輕音樂，遠眺中正廟的寬廣空間，中華電信完全不出面主導。這個李登輝時代早在二十年前就布局的「海量分析」產業策略也就支離破碎了，搞到今天，除了遠傳大賺ETC之外，一無所成…
這就是賀陳旦，所以，請不要冤枉他，他絕對沒有堅定要停止「蘇花改」、「北宜直鐵」等四大交通建設的既定政策立場，他只是覺得還要「審慎評估」，再想想…
而這樣的再想想風格，台灣已經很殘缺落後的交通建設進展將會如何？嗯…大夥兒，也聽聽音樂，看看遠山，慢慢、慢慢、慢慢地再想想吧！
【圖片為資料照】
喊停的正是當時交通部政務次長賀陳旦，因為經過了半年多規劃，也委託了美國高盛鑑價，賀陳旦原本都沒有意見，突然之間，他覺得也許「再想想」比較好，希望再度「審慎評估」，決定要重組跨部會「評價委員會」，因此踩了中華電信國際化的剎車。
賀陳旦踩下的剎車，對中華電信國際化和體質改革的影響深遠…
二○○○年到二○○一年當時，是中華電信的頂峰時代，也是國際電信自由化如火如荼的年代，陳水扁執政之後的「國政顧問團」和財經決策團隊會優先選定中華電信進行ADR，就是要打鐵趁熱，一舉敲開國際新興的電信產業大門，當時，日本的NTT、韓國的電信和新加坡電信也都在積極布局，而台灣已經領先，高盛評估中華電信價值高，ADR可望拿到市值的一•四到一•五倍。
賀陳旦還是覺得「也許再想想，審慎評估可能會有更好的價格」，一句話推翻了高盛和華爾街的將近半年專業評估。
更慘的是，賀陳旦當時踩了剎車，不旋踵就是四月那斯達克網路泡沫崩盤，ADR因此延誤兩年多，等到二○○三年重新上路時，已經轉任中華電信董事長的賀陳旦也只能公開承認「數字不是那麼的漂亮」了。而且，延誤兩年，國際電信市場中，韓國、日本和新加坡都已經卡好位了，台灣只剩殘羹剩菜…
更嚴重的延誤是讓中華電信專業化與國際化因此夭折！
原本「國政顧問團」和陳水扁新財經決策團隊規劃了ADR、全民釋股和洽商特定對象認購等三大策略「依順序」進行中華電信的「轉型正義」，第一步選定ADR是要釋出12%股權，預計釋出兩席董事給國際專業資金，規劃是引進國際專業經理人的外部監督。
賀陳旦的「再審慎評估」卻改變了所有時程，反而讓「洽商特定對象認購」優先處理，在二○○二年拔得頭籌，在缺乏外部專業監督之下，果然發生圖利財團和上下其手的弊端，因此被監察院以「偏離立院『全民釋股』決議、便宜行事」、「偏頗少數財團，殊有可議」、「未盡周延」、「妨礙公平競爭」四大理由正式發文予以糾正。
也要替賀陳旦說句公道話啦，這些轉折，絕對都不是賀陳旦故意「技術干擾」，另有圖謀所致，從頭到尾賀陳旦只是很單純、很單純的認為也許多想想是好的…
這種凡事都不要決斷，再想想、審慎評估的風格，賀陳旦在二○○三年到二○○八年擔任中華電信董事長時更明顯。
喜歡讀書、聽古典音樂、講話不慍不火和騎自行車上班的賀陳旦，優雅的身段讓許多追求「女童軍價值觀」的專業財經雜誌所喜愛，擔任中華電信董座五年多的時間，總愛寫寫他的人物，鼓吹他的優雅…
摘錄一段：
「位於中華電信總部十一樓的辦公室，不時傳出西洋輕音樂；往右看去，中正紀念堂寬闊的空間與遼闊的天際，完全映入眼簾，對經常花時間思考經營方向與解決方案的賀陳旦，窗外的視野相當適合…」
因此，賀陳旦的「再想想」和「審慎評估」更密集了，當時的中華電信副總經理們在媒體上留下了這樣的描寫：「賀陳旦和高階主管開會時，絕不會急著下指令和決定，大家充分發言，多方思考，上午開會時間不夠，下午會繼續找來開會，或者是過幾天再討論，討論…」
賀陳旦的優雅也給了中華電信好幾年的「好時光」，因為賀陳旦也注重養生，星期假日絕對不該忙忙碌碌，所以，從來不會在星期假日找部屬，別說開會了，連打電話都不會，中華電信在那些年也生活的「很優雅」…
這種「優雅」也讓台灣和中華電信錯失了正是全球潮流的「大數據」（Big Data）和「IOT物聯網」的主導權，反而是讓遠傳得利，坐享其成。
其實，「高速公路電子收費系統」並不是單純的高速公路收費管理模式的改變而已，李登輝時代提出來時就是想要打造台灣繼IC產業後的第二個龍頭產業。
一九八九年三月，李登輝時代的行政院科技顧問室就率先提出「高速公路電子收費系統」構想，當時分析電腦化和資訊化普及的世界中將來臨，那時，還沒有「大數據」名詞，稱為「海量分析」，科技顧問室認為在資訊產業已有一席之地的台灣，資訊人才豐沛，可以透過「高速公路電子收費系統」來實驗，進行「海量分析」、「系統管理」、「接收設備」、「整合應用」…練兵以再創新產業。
到了一九九三年四月十二日，李登輝更指示行政院正式成立「高速公路電子收費系統」推動小組，正式啟動台灣發展「大數據產業」，也就是如今正夯的「IOT物聯網」的暖身，到了二○○四年陳水扁時代，更在科技顧問室聯席會議上，指定由中華電信、工研院和經濟部工業局以及中衛中心當領頭羊。
當時有一個爭論，是該用「紅外線」還是「電子微波」？
結果，中華電信和電信研究所雖然有許多來自台大電機系和以前台北工專電子與資訊科系高材生，都指出國際潮流是微波，但最高層總是不能決定，因為「開會時，絕不會急著下指令和決定，大家充分討論，多方思考，上午開會時間不夠，下午會繼續找來開會，或者是過幾天再討論，討論…」
賀陳旦還要慎思熟慮，有心人士卻不會這麼「優雅」！
於是，更高層的人力介入，政商互動更頻繁，賀陳旦還是優雅度日，聽著他的西洋輕音樂，遠眺中正廟的寬廣空間，中華電信完全不出面主導。這個李登輝時代早在二十年前就布局的「海量分析」產業策略也就支離破碎了，搞到今天，除了遠傳大賺ETC之外，一無所成…
這就是賀陳旦，所以，請不要冤枉他，他絕對沒有堅定要停止「蘇花改」、「北宜直鐵」等四大交通建設的既定政策立場，他只是覺得還要「審慎評估」，再想想…
而這樣的再想想風格，台灣已經很殘缺落後的交通建設進展將會如何？嗯…大夥兒，也聽聽音樂，看看遠山，慢慢、慢慢、慢慢地再想想吧！
【圖片為資料照】
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