小黃凱道抗議 交部：取締UBER未停 公平會：重罰百萬 Uber：全力挺駕駛
2016-06-29
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數百輛計程車上凱達格蘭大道，要求政府積極取締違法的UBER。交通部表示，UBER至今仍違法，取締從未停止。UBER希望與政府共同討論共享經濟法規，交通部立場是共享經濟方式可討論，但UBER既然從事運輸業，就應申請相關行業登記，與其他業者在公平基礎上合法競爭。
小黃凱道抗議 交部：取締UBER未停
中央社28日報導，數百輛計程車上凱達格蘭大道，要求政府積極取締違法的UBER。交通部表示，UBER至今仍違法，取締從未停止。
交通部公路總局說，6月起已聯合6直轄市加強取締UBER，取締只會持續，不會停。
公路總局統計，從西元2014年9月取締UBER至今，累計罰款已超過新台幣5500萬元。
UBER希望與政府共同討論共享經濟法規，交通部立場是共享經濟方式可討論，但UBER既然從事運輸業，就應申請相關行業登記，與其他業者在公平基礎上合法競爭。
交通部公路總局說，6月起已聯合6直轄市加強取締UBER，取締只會持續，不會停。
公路總局統計，從西元2014年9月取締UBER至今，累計罰款已超過新台幣5500萬元。
UBER希望與政府共同討論共享經濟法規，交通部立場是共享經濟方式可討論，但UBER既然從事運輸業，就應申請相關行業登記，與其他業者在公平基礎上合法競爭。
重罰Uber百萬 公平會：已網開一面
中央社台北28日報導，Uber因廣告不實遭公平會罰新台幣100萬元，公平會主委吳秀明表示，Uber創新雖有爭議，但對消費者來說未必是負面的，因此，只針對最單純的廣告不實進行處罰，已網開一面了。
公平交易委員會舉辦「2016台灣競爭政策及競爭法國際研討會」，吳秀明表示，技術創新而崛起的商業模式，如共享經濟、大數據的應用或物聯網的使用等，其所衍生出的競爭法議題，已成為國際間共同關注的焦點。
對於共享經濟如優步（Uber）等破壞式創新，吳秀明表示，公平會當時考量Uber雖有爭議，但其創新對消費者未必是負面的，因此，日前只針對最單純的廣告不實部分進行處罰，其實已經網開一面了。
吳秀明指出，公平會當時認為Uber的破壞式創新仍有所爭議，但覺得可以讓它再發展一段時間看看，否則「以違法取得競爭優勢」，也可以作為處罰的依據。
同時，吳秀明強調，Uber廣告若持續不實，公平會還是會繼續開罰，「如果廣告上有但書沒有載客執照，也沒有經營權，那公平會就不罰了，或者就不要做廣告了」。
此外，對於日月光與矽品合組控股公司案，吳秀明表示，因業者在申報書上未清楚交代控股公司，該案目前還在補件中，尚未正式起算審查時間。
公平交易委員會舉辦「2016台灣競爭政策及競爭法國際研討會」，吳秀明表示，技術創新而崛起的商業模式，如共享經濟、大數據的應用或物聯網的使用等，其所衍生出的競爭法議題，已成為國際間共同關注的焦點。
對於共享經濟如優步（Uber）等破壞式創新，吳秀明表示，公平會當時考量Uber雖有爭議，但其創新對消費者未必是負面的，因此，日前只針對最單純的廣告不實部分進行處罰，其實已經網開一面了。
吳秀明指出，公平會當時認為Uber的破壞式創新仍有所爭議，但覺得可以讓它再發展一段時間看看，否則「以違法取得競爭優勢」，也可以作為處罰的依據。
同時，吳秀明強調，Uber廣告若持續不實，公平會還是會繼續開罰，「如果廣告上有但書沒有載客執照，也沒有經營權，那公平會就不罰了，或者就不要做廣告了」。
此外，對於日月光與矽品合組控股公司案，吳秀明表示，因業者在申報書上未清楚交代控股公司，該案目前還在補件中，尚未正式起算審查時間。
罰不怕？Uber：全力挺駕駛 續推法規
中央社報導，叫車服務Uber台灣推出「順風車」新功能，Uber合作駕駛將可以設定自己的目的地，讓系統自動媒合路線相近的載客行程需求。
針對叫車服務Uber在台灣仍未合法且駕駛遭到政府開罰，Uber台灣總經理顧立楷受訪表示，將全力支持Uber駕駛，並會持續努力與政府一起合作推動共享經濟的法規。
Uber指出，這項新功能讓Uber合作駕駛得以運用個人的既定行程載客，不但讓合作駕駛的時間資源能獲得更有效率的運用，同時有效減少路面上行駛的車輛，進而達到Uber「使用更少的車、運送更多的人」的長遠目標。
顧立楷表示，Uber台灣在與合作駕駛溝通的過程中，觀察到合作駕駛加入Uber的最重要原因，是能享受掌握自己時間的權利。台灣的合作駕駛熱愛Uber能自由運用空閒時間接案的特性，而順風車正是體現Uber協助合作駕駛，在生活中自由分享資源的一個功能。
顧立楷說，合作駕駛可以在每天上下班通勤、假日出遊、甚至外出購物時設定順風目的地，就能在既有的行程中分享空車，搭載城市中有相同行程需求的乘客；目前合作駕駛在一天內可以設定兩次順風目的地，將空車資源轉為額外的收入。
日前台灣科技資訊分享服務產業協會發布一項民調，其中高達96.9%的民眾希望政府面對共享經濟產業，原因在於共享經濟模式允許所有人順應個人的情形，自由提供閒置資源，創造額外收入。
顧立楷表示，目前Uber在台灣整體上還是過渡期，共享經濟還是需要找到適合的法規來管理，所以Uber持續與政府各部門溝通，研究是否在台灣有突破的可能，讓共享經濟可以納入法規，最終Uber仍希望有一個管理的方式，讓使用者了解共享經濟有法治架構可以管理。
Uber期待藉由「順風車」功能正式啟動，將減少路面上行駛的車輛，進而提升城市疏運效率、改善整體交通品質，協助台灣交通繁忙的城市運輸更加順暢。
【圖片來源：中央社】
針對叫車服務Uber在台灣仍未合法且駕駛遭到政府開罰，Uber台灣總經理顧立楷受訪表示，將全力支持Uber駕駛，並會持續努力與政府一起合作推動共享經濟的法規。
Uber指出，這項新功能讓Uber合作駕駛得以運用個人的既定行程載客，不但讓合作駕駛的時間資源能獲得更有效率的運用，同時有效減少路面上行駛的車輛，進而達到Uber「使用更少的車、運送更多的人」的長遠目標。
顧立楷表示，Uber台灣在與合作駕駛溝通的過程中，觀察到合作駕駛加入Uber的最重要原因，是能享受掌握自己時間的權利。台灣的合作駕駛熱愛Uber能自由運用空閒時間接案的特性，而順風車正是體現Uber協助合作駕駛，在生活中自由分享資源的一個功能。
顧立楷說，合作駕駛可以在每天上下班通勤、假日出遊、甚至外出購物時設定順風目的地，就能在既有的行程中分享空車，搭載城市中有相同行程需求的乘客；目前合作駕駛在一天內可以設定兩次順風目的地，將空車資源轉為額外的收入。
日前台灣科技資訊分享服務產業協會發布一項民調，其中高達96.9%的民眾希望政府面對共享經濟產業，原因在於共享經濟模式允許所有人順應個人的情形，自由提供閒置資源，創造額外收入。
顧立楷表示，目前Uber在台灣整體上還是過渡期，共享經濟還是需要找到適合的法規來管理，所以Uber持續與政府各部門溝通，研究是否在台灣有突破的可能，讓共享經濟可以納入法規，最終Uber仍希望有一個管理的方式，讓使用者了解共享經濟有法治架構可以管理。
Uber期待藉由「順風車」功能正式啟動，將減少路面上行駛的車輛，進而提升城市疏運效率、改善整體交通品質，協助台灣交通繁忙的城市運輸更加順暢。
【圖片來源：中央社】
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