復興停飛解散 員工哽咽：不知未來在哪
2016-11-22
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復興航空今天無預警停飛，上午董事會決議解散公司，有員工怨永遠最晚知道，不知下一步在哪，現正只能走一步算一步；也有人傷心哽咽，久久不能言語。不少桃機復興航空辦公室的員工，原本低調，聞訊後哀聲歎氣，有人傷心哽咽，也有人久久不能言語，不能置信，公司怎麼這樣對待他們。
中央社報導，復興航空今天無預警停飛，上午董事會決議解散公司，有員工怨永遠最晚知道，不知下一步在哪，現正只能走一步算一步；也有人傷心哽咽，久久不能言語。
復興航空無預警今天停飛，不少桃機復興航空辦公室的員工，原本低調，聞訊後哀聲歎氣，有人傷心哽咽，也有人久久不能言語，不能置信，公司怎麼這樣對待他們。
一名空姐私下透露，面對這一切很坦然，因為她不用賠錢，就可再去轉考別的航空公司。
不過，有一名空服員指出，很多人在群組裡面有非常多的情緒，他們覺得說公司每次做什麼事情，基層員工都是最後知道的。
一名資深員工說，公司不尊重基層的員工，他們不知道明天在哪，很多人有家庭，有小孩，不知道明天該怎麼辦，下一步在哪裡？
員工說，比較年輕的或者是中生代，可能有機會去轉別的航空公司，但長期奉獻的員工，不知道未來在哪裡，現在只能走一步算一步！
復興航空無預警今天停飛，不少桃機復興航空辦公室的員工，原本低調，聞訊後哀聲歎氣，有人傷心哽咽，也有人久久不能言語，不能置信，公司怎麼這樣對待他們。
一名空姐私下透露，面對這一切很坦然，因為她不用賠錢，就可再去轉考別的航空公司。
不過，有一名空服員指出，很多人在群組裡面有非常多的情緒，他們覺得說公司每次做什麼事情，基層員工都是最後知道的。
一名資深員工說，公司不尊重基層的員工，他們不知道明天在哪，很多人有家庭，有小孩，不知道明天該怎麼辦，下一步在哪裡？
員工說，比較年輕的或者是中生代，可能有機會去轉別的航空公司，但長期奉獻的員工，不知道未來在哪裡，現在只能走一步算一步！
興航董座給員工的信 痛心努力趕不上赤字
中央社台北報導，復興航空臨時董事會決議解散公司，董事長林明昇今天發出給員工的信，信中表達最深歉意，大家的努力趕不上營運赤字的爬升，他不捨大家的權益墜入赤字滑坡，做出不得已的決定。
給員工的一封信全文如下：
最深的歉意與感激親愛的同仁夥伴們：
我沉痛的向大家報告，經過董事會的決議，我們要結束公司一切的營運。
我及董事會要向所有的夥伴們，表達最深最深的歉意！結束營運，是一個極其痛苦的決定。在此之前，我和經營團隊經歷了一段深刻的努力，積極尋求資金上的活水來源，總希望在現金部位尚未呈現乾涸前，能讓公司營運回歸正軌。
但事與願違，努力落空；加上業務績效的成長，趕不上營運赤字的爬升。為避免造成對公司、對旅客、對股東、對投資大眾及對債權人的嚴重傷害，尤其是與我及經營團隊朝夕相處、共患難打拚的各位夥伴們，我不捨大家應有的權益也墜入赤字滑坡中，所以在這最後、最關鍵點上，做了最不得已的決定。
換個方式說，選擇在這個時機解散公司，是基於目前公司的資產還大於負債，還有能力對各個關係人，特別是員工夥伴們的權益負責，提供必要的保障。
這也是我們在退出民航界之前的承諾，盡全力負起最後的責任。所以，從現在開始，各位除在工作崗位上陸續完成職務及職責交待外，開始接受安排資遣，公司人資部門一定遵照政府相關法令辦理。
回顧走過的路，我有許多不捨與珍惜。我們曾共享許多榮耀，「服務最佳航空公司」、「成長最快速航空公司」等，這是全體夥伴們用無數智慧汗水換來的；我們從來就不是規模最大的航空公司，但我們卻是最力爭上游的航空公司。
無論在爭取新航線、購置新機，甚至開創新局、創立廉航，都因為有夥伴們的高度專業與認真付出，讓我和經營團隊能添柴加火，全力衝刺，創造了一個個令同業與國際航空界刮目相看的輝煌紀錄。
我享受每一段與各位共伴遨飛的時光，我更珍惜那共創紀錄、共享榮耀的時刻。如果說公司能有些許回報於各位的努力，那就是這些輝煌印記背後，累積在各位身上的航空專業或各項業務知能，期望有益於未來另一階段職涯的發展。
如眾所知，在兩次空難事故後我們的輝煌光彩暗淡了。面對困境，我們想方設法調整體質，甚至付出了比以往更多的心力。因為大家的努力，我們的飛安達成率不僅國內民航局肯定，在國際間也得到讚譽，最明顯的指標是新年度的保費調降達63%，這在在都證明我們是有實力、有能力的飛航團隊，各位是讓人感到驕傲的專業團隊。
在一步一步走向恢復元氣的艱辛道路上，我和經營團隊從不忽視社會輿論、旅遊同業回應給我們的絲毫訊息。每日、每週、每月的報表讓我們戰戰兢兢，時時刻刻觀察努力後的成績顯現。
9月底停止威航營運，原希望能減緩虧損的速度，但近日來呈現的營運數字，以及評估未來大環境的變化，我們很遺憾的相信，若不當機立斷，時間是不站在我們這邊，虧損失血情況將會更加惡化。
時至今、勢至此，我個人雖曾奮力拼搏，但仍有未盡之處、未成之過。親愛的同仁夥伴們，容我再一次向各位表達歉意！
但我更要說的，各位專業認真的精神，融成具體的「復興人」容貌，我永遠銘記在心。有幸與大家共同耕耘一塊航空園地，寫下了一頁歷史，我要向各位表達我最誠摯的謝意，謝謝您！敬請珍重 祝福您。
給員工的一封信全文如下：
最深的歉意與感激親愛的同仁夥伴們：
我沉痛的向大家報告，經過董事會的決議，我們要結束公司一切的營運。
我及董事會要向所有的夥伴們，表達最深最深的歉意！結束營運，是一個極其痛苦的決定。在此之前，我和經營團隊經歷了一段深刻的努力，積極尋求資金上的活水來源，總希望在現金部位尚未呈現乾涸前，能讓公司營運回歸正軌。
但事與願違，努力落空；加上業務績效的成長，趕不上營運赤字的爬升。為避免造成對公司、對旅客、對股東、對投資大眾及對債權人的嚴重傷害，尤其是與我及經營團隊朝夕相處、共患難打拚的各位夥伴們，我不捨大家應有的權益也墜入赤字滑坡中，所以在這最後、最關鍵點上，做了最不得已的決定。
換個方式說，選擇在這個時機解散公司，是基於目前公司的資產還大於負債，還有能力對各個關係人，特別是員工夥伴們的權益負責，提供必要的保障。
這也是我們在退出民航界之前的承諾，盡全力負起最後的責任。所以，從現在開始，各位除在工作崗位上陸續完成職務及職責交待外，開始接受安排資遣，公司人資部門一定遵照政府相關法令辦理。
回顧走過的路，我有許多不捨與珍惜。我們曾共享許多榮耀，「服務最佳航空公司」、「成長最快速航空公司」等，這是全體夥伴們用無數智慧汗水換來的；我們從來就不是規模最大的航空公司，但我們卻是最力爭上游的航空公司。
無論在爭取新航線、購置新機，甚至開創新局、創立廉航，都因為有夥伴們的高度專業與認真付出，讓我和經營團隊能添柴加火，全力衝刺，創造了一個個令同業與國際航空界刮目相看的輝煌紀錄。
我享受每一段與各位共伴遨飛的時光，我更珍惜那共創紀錄、共享榮耀的時刻。如果說公司能有些許回報於各位的努力，那就是這些輝煌印記背後，累積在各位身上的航空專業或各項業務知能，期望有益於未來另一階段職涯的發展。
如眾所知，在兩次空難事故後我們的輝煌光彩暗淡了。面對困境，我們想方設法調整體質，甚至付出了比以往更多的心力。因為大家的努力，我們的飛安達成率不僅國內民航局肯定，在國際間也得到讚譽，最明顯的指標是新年度的保費調降達63%，這在在都證明我們是有實力、有能力的飛航團隊，各位是讓人感到驕傲的專業團隊。
在一步一步走向恢復元氣的艱辛道路上，我和經營團隊從不忽視社會輿論、旅遊同業回應給我們的絲毫訊息。每日、每週、每月的報表讓我們戰戰兢兢，時時刻刻觀察努力後的成績顯現。
9月底停止威航營運，原希望能減緩虧損的速度，但近日來呈現的營運數字，以及評估未來大環境的變化，我們很遺憾的相信，若不當機立斷，時間是不站在我們這邊，虧損失血情況將會更加惡化。
時至今、勢至此，我個人雖曾奮力拼搏，但仍有未盡之處、未成之過。親愛的同仁夥伴們，容我再一次向各位表達歉意！
但我更要說的，各位專業認真的精神，融成具體的「復興人」容貌，我永遠銘記在心。有幸與大家共同耕耘一塊航空園地，寫下了一頁歷史，我要向各位表達我最誠摯的謝意，謝謝您！敬請珍重 祝福您。
復興航空成立65年大事記
中央社21日報導，復興航空今天宣布22日全面停航1天，復興航空於1951年創立，為國人自辦第一家民營航空公司。以下是這家成立已65年的公司大事記。
．1951年， 復興航空創立，為國人自辦第一家民營航空公司。
．1983年，國產實業集團接掌經營管理。
．1988年，恢復國內航線營運。
．1991年1月，啟用ATR-72型飛機。
．1992年2月，經營國際包機業務，8月啟用A320新型噴射客機。
．1995年7月，啟用A321新型噴射客機。
．2002年6月，空中巴士機種安裝「空中飛航操作監控系統」提升航務飛行品質管理。
．2003年11月，加入國際航空運輸協會（IATA）成為正式會員。
．2005年12月，取得國際航協「作業安全查核IOSA」認證。
．2009年9月，兩岸推展定期直航航班。
．2011年11月，復興航空正式掛牌上市。
．2012年7月，在國際知名專業航空雜誌AVIATION WEEK之「全球最佳航空公司」(TOP-PERFORMING AIRLINES) 排行調查中，復興航空於全球總排名第6、亞太地區名列第3名，是台灣唯一進榜的航空公司。
．2012年11月，引進第一架廣體客機Airbus A330-300。
．2013年5月，遷入內湖新企業總部，採用環保健康的綠建築材質，展現節能減碳、永續發展的企業社會責任，更充分展現復興航空為所有員工打造健康職場的企業關懷與承諾。
．2014年2月，ATR72-600新機開始交機，所訂購的12架同型新機(含3架選擇權)預計2018年前交畢。
．2014年7月23日，復興航空高雄飛馬公GE222班機，墜毀在澎湖縣湖西鄉西溪村，48人死亡。
．2014年12月17日，復興航空全資擁有的「威航」開航，首航台北-曼谷。
．2015年2月4日，復興航空GE235班機，墜毀在台北市基隆河，43人罹難。
．2015年7月，總公司搬遷至國泰敦化大樓。
．2016年10月1日，威航暫停營運。
．2016年11月21日，發布聲明22日停航一天並召開臨時董事會。
【圖片來源：中央社】
．1951年， 復興航空創立，為國人自辦第一家民營航空公司。
．1983年，國產實業集團接掌經營管理。
．1988年，恢復國內航線營運。
．1991年1月，啟用ATR-72型飛機。
．1992年2月，經營國際包機業務，8月啟用A320新型噴射客機。
．1995年7月，啟用A321新型噴射客機。
．2002年6月，空中巴士機種安裝「空中飛航操作監控系統」提升航務飛行品質管理。
．2003年11月，加入國際航空運輸協會（IATA）成為正式會員。
．2005年12月，取得國際航協「作業安全查核IOSA」認證。
．2009年9月，兩岸推展定期直航航班。
．2011年11月，復興航空正式掛牌上市。
．2012年7月，在國際知名專業航空雜誌AVIATION WEEK之「全球最佳航空公司」(TOP-PERFORMING AIRLINES) 排行調查中，復興航空於全球總排名第6、亞太地區名列第3名，是台灣唯一進榜的航空公司。
．2012年11月，引進第一架廣體客機Airbus A330-300。
．2013年5月，遷入內湖新企業總部，採用環保健康的綠建築材質，展現節能減碳、永續發展的企業社會責任，更充分展現復興航空為所有員工打造健康職場的企業關懷與承諾。
．2014年2月，ATR72-600新機開始交機，所訂購的12架同型新機(含3架選擇權)預計2018年前交畢。
．2014年7月23日，復興航空高雄飛馬公GE222班機，墜毀在澎湖縣湖西鄉西溪村，48人死亡。
．2014年12月17日，復興航空全資擁有的「威航」開航，首航台北-曼谷。
．2015年2月4日，復興航空GE235班機，墜毀在台北市基隆河，43人罹難。
．2015年7月，總公司搬遷至國泰敦化大樓。
．2016年10月1日，威航暫停營運。
．2016年11月21日，發布聲明22日停航一天並召開臨時董事會。
【圖片來源：中央社】
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