國道翻車 學者：問題在人的管理
2017-02-15
384
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生常在媒體對交通運輸改善提建言，林祥生說，真正問題在人的管理，只能呼籲業者要有良心，消費者睜大眼睛。消基會表示，應針對遊覽車長期靠行現象、司機疲勞駕駛及合理團費參考價訂定等問題，進行深切檢討及改進。
中央社報導，中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生常在媒體對交通運輸改善提建言，林祥生昨天說，真正問題在人的管理，只能呼籲業者要有良心，消費者睜大眼睛。
林祥生說，近10年來，政府對遊覽車的規範愈來愈嚴格，投入取締的監理人力也愈來愈多，但慘重的遊覽車事故仍一發生，他無奈也無言。
林祥生認為，真正問題在人的管理，他呼籲遊覽車業者與旅行社要有良心，消費者在選擇產品時，最好睜大眼睛，不要因便宜就認為是好康。
2006年梅嶺翻車事件後，公路總局對遊覽車駕駛的規範比一般大客車嚴格，必須要由遊覽車公司替駕駛申請執業登記證。
2014年再將遊覽車駕駛資格原本只要取得營業大客車駕照3年的規定，明確訂出除具大客車營業執照外，還須有2年實際駕駛大客車經驗，同時要參加公路總局舉辦的6小時講習並取得證明。
林祥生說，近10年來，政府對遊覽車的規範愈來愈嚴格，投入取締的監理人力也愈來愈多，但慘重的遊覽車事故仍一發生，他無奈也無言。
林祥生認為，真正問題在人的管理，他呼籲遊覽車業者與旅行社要有良心，消費者在選擇產品時，最好睜大眼睛，不要因便宜就認為是好康。
2006年梅嶺翻車事件後，公路總局對遊覽車駕駛的規範比一般大客車嚴格，必須要由遊覽車公司替駕駛申請執業登記證。
2014年再將遊覽車駕駛資格原本只要取得營業大客車駕照3年的規定，明確訂出除具大客車營業執照外，還須有2年實際駕駛大客車經驗，同時要參加公路總局舉辦的6小時講習並取得證明。
遊覽車意外頻傳 消基會說話了
中央社台北報導，國道5號發生遊覽車事故釀33死，各界批評聲浪不斷。消基會昨天表示，應針對遊覽車長期靠行現象、司機疲勞駕駛及合理團費參考價訂定等問題，進行深切檢討及改進。
蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團13日晚發生嚴重翻車事故，目前已造成33死、11傷，傷者都還在醫院搶救、治療。各界也都針對事故主因是否涉及司機疲勞駕駛、車體安全性及低價團費進行討論。
中華民國消費者文教基金會董事長游開雄昨天下午受訪時表示，希望藉由這次嚴重的交通事件，針對過去國內遊覽車是否有長期靠行現象原因、司機疲勞駕駛及是否應訂出合理團費參考價等問題，進行深切檢討。
他指出，像是遊覽車車齡是否應作為禁止使用的限制條件，這問題經過國內多次討論仍未有定論；不過，國內遊覽車車齡偏高現象，對於車輛機件是否有影響？這必須透過科學調查及研究，仍值得重視。
對於外界批評1日遊行程低價團費也是問題之一，游開雄認為，1日遊費用包括車資、保險及三餐等項目費用，不一定能直接論斷其價格高過低。
但若以這次意外個案來看，游開雄指出，「司機執勤時間是否造成疲勞駕駛情況是重點」，由於1日遊行程的出發時間很早，山路蜿蜒加上昨晚回程的道路彎曲，這些對司機來說都是考驗。
他表示，國內1日遊的遊覽車司機普遍都有疲勞駕駛情況，值得注意。
此外，過去發生過幾次大客車事故後，消基會都建議應該要加裝行車記錄器，不僅是為了了解車輛有無超速或違規行駛，在事故發生當下要進行調查時，也可以確實掌握事故發生的真正原因，才能在事後檢討提出有效改進措施。
【圖片來源：中央社】
蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團13日晚發生嚴重翻車事故，目前已造成33死、11傷，傷者都還在醫院搶救、治療。各界也都針對事故主因是否涉及司機疲勞駕駛、車體安全性及低價團費進行討論。
中華民國消費者文教基金會董事長游開雄昨天下午受訪時表示，希望藉由這次嚴重的交通事件，針對過去國內遊覽車是否有長期靠行現象原因、司機疲勞駕駛及是否應訂出合理團費參考價等問題，進行深切檢討。
他指出，像是遊覽車車齡是否應作為禁止使用的限制條件，這問題經過國內多次討論仍未有定論；不過，國內遊覽車車齡偏高現象，對於車輛機件是否有影響？這必須透過科學調查及研究，仍值得重視。
對於外界批評1日遊行程低價團費也是問題之一，游開雄認為，1日遊費用包括車資、保險及三餐等項目費用，不一定能直接論斷其價格高過低。
但若以這次意外個案來看，游開雄指出，「司機執勤時間是否造成疲勞駕駛情況是重點」，由於1日遊行程的出發時間很早，山路蜿蜒加上昨晚回程的道路彎曲，這些對司機來說都是考驗。
他表示，國內1日遊的遊覽車司機普遍都有疲勞駕駛情況，值得注意。
此外，過去發生過幾次大客車事故後，消基會都建議應該要加裝行車記錄器，不僅是為了了解車輛有無超速或違規行駛，在事故發生當下要進行調查時，也可以確實掌握事故發生的真正原因，才能在事後檢討提出有效改進措施。
【圖片來源：中央社】
作者介紹
延伸閱讀
