輕軌衝擊交通 林義守盼改道或建捷運
2017-06-29
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義聯集團創辦人林義守昨天主持義享天地B館動土儀式，他對於輕軌行經大順路段籲市府修改路線、改建地下或高架捷運，否則就暫不施工。
中央社報導，義聯集團創辦人林義守昨天主持義享天地B館動土儀式，他對於輕軌行經大順路段籲市府修改路線、改建地下或高架捷運，否則就暫不施工。
林義守表示，他的發言非僅義聯集團，是代表諸多投資法人的意見，盼市府能聽得到。
市府捷運局表示，輕軌二階工程預計108年底完成，倘若改採高架或地下化，除造價較高外，恐須與中鋼團隊終止契約並賠償損失，計畫須重新規畫及報送中央核定，衍生的費用、時間及社會成本影響甚鉅，市府會依核定原計畫採平面方式施作，允諾加強交通維持計畫。
義聯在高雄大順路和龍德新路一帶投資興建「義享天地」共有A、B兩館，總投資金額是新台幣約370億元；Ａ館3年多前已動工，B館昨天動土，未來將聯通一體，融合精品購物、國際酒店、時尚購物、數位娛樂和影城等；工程預計在2019年第一季完工試營運。
林義守致詞時表示年事已高，他為了年輕世代的發展才儘量投資，希望能帶動高雄的發展，也盼年輕人的薪資可以提升。
他言語間透露在辦理投資的手續上有碰到困難的事，一些想不到的事情在高雄都會發生；後來他想不管如何都去克服，想做的事情都要做。
他說投資義享天地是百年事業，他看得很遠；但是現在感受到這個投資案會遭遇到交通問題、盲點。
他說交通對投資案很重要，輕軌行經大順路，鄰義享天地這裡，要代表投資法人誠懇拜託輕軌修改路線、施工方式，如果做輕軌恐會造成交通阻塞、嚴重的交通衝擊，建議改採興建地下化捷運或高架捷運。
他指出，高架或地下化捷運是會造成經費增加，但是卻能有效紓解交通；他還說，如果路線或施工方式不想改變太大，希望這個路段暫時不要施工，以免影響這附近的商業發展。
輕軌二階工程已經動工，何以至今才反映路線問題？林義守說，有部分議員在議會反映並提出建議，市府未改變計畫。他聲明是代表投資法人提出上項建議。
捷運局表示，會依核定的原計畫採平面方式施作；至於當地交通維持計畫，會持續與沿線周邊居民溝通，並於施工前開說明會，降低衝擊，未來營運時也將配合相關交通管理措施，提升當地交通便利性。
林義守表示，他的發言非僅義聯集團，是代表諸多投資法人的意見，盼市府能聽得到。
市府捷運局表示，輕軌二階工程預計108年底完成，倘若改採高架或地下化，除造價較高外，恐須與中鋼團隊終止契約並賠償損失，計畫須重新規畫及報送中央核定，衍生的費用、時間及社會成本影響甚鉅，市府會依核定原計畫採平面方式施作，允諾加強交通維持計畫。
義聯在高雄大順路和龍德新路一帶投資興建「義享天地」共有A、B兩館，總投資金額是新台幣約370億元；Ａ館3年多前已動工，B館昨天動土，未來將聯通一體，融合精品購物、國際酒店、時尚購物、數位娛樂和影城等；工程預計在2019年第一季完工試營運。
林義守致詞時表示年事已高，他為了年輕世代的發展才儘量投資，希望能帶動高雄的發展，也盼年輕人的薪資可以提升。
他言語間透露在辦理投資的手續上有碰到困難的事，一些想不到的事情在高雄都會發生；後來他想不管如何都去克服，想做的事情都要做。
他說投資義享天地是百年事業，他看得很遠；但是現在感受到這個投資案會遭遇到交通問題、盲點。
他說交通對投資案很重要，輕軌行經大順路，鄰義享天地這裡，要代表投資法人誠懇拜託輕軌修改路線、施工方式，如果做輕軌恐會造成交通阻塞、嚴重的交通衝擊，建議改採興建地下化捷運或高架捷運。
他指出，高架或地下化捷運是會造成經費增加，但是卻能有效紓解交通；他還說，如果路線或施工方式不想改變太大，希望這個路段暫時不要施工，以免影響這附近的商業發展。
輕軌二階工程已經動工，何以至今才反映路線問題？林義守說，有部分議員在議會反映並提出建議，市府未改變計畫。他聲明是代表投資法人提出上項建議。
捷運局表示，會依核定的原計畫採平面方式施作；至於當地交通維持計畫，會持續與沿線周邊居民溝通，並於施工前開說明會，降低衝擊，未來營運時也將配合相關交通管理措施，提升當地交通便利性。
企業促輕軌改道 高市允做好交維
中央社高雄報導，高市府捷運局昨天指出，高雄環狀輕軌二階工程已經動工，捷運局會依照中央核定的原計畫路線，採平面施工，並在108年底完工。
高雄環狀輕軌分兩階段施工，一階水岸輕軌即將在30日通行到C12大義駁二站；至於二階工程已經動工，目前工程集中在鼓山區。
義聯集團創辦人林義守昨天在「義享天地」B館動工儀式上，聲明代表投資法人促市府將二階輕軌路線改道或改以地下捷運或高架捷運興建，以免造成大順路段的交通衝擊。
捷運局表示，一直以來未接獲義聯或企業界反映，有部分議員的建議，經捷運局說明已化解阻力，捷運局目前工程推進順利。
高雄輕軌採平面興建，與人車共用部分路權，通車以來發生多起交通事故，多為汽機車撞擊輕軌，捷運公司說是用路人未遵守交通規則禮讓輕軌而肇事，高捷公司都對肇事者提出求償之訴。
二階輕軌路線行經大順路，由於大順路原本人車多，部分路段於尖峰時間就會塞車，民眾擔心輕軌駛進大順路，恐讓30米的道路更顯狹窄侷促。
面對輕軌改道的建議，捷運局說，如果改採高架或地下化興建，造價較高外，恐面臨中鋼團隊終止契約，賠償損失的問題，還要重新規畫及報送中央核定，衍生的經費、時間及社會成本影響很大，將會依核定的原計畫施工。
輕軌二階長13.4公里，造價約新台幣57億元，被視為可能衝擊大順路段約長6.2公里。
【圖片來源：中央社、（捷運局提供）】
高雄環狀輕軌分兩階段施工，一階水岸輕軌即將在30日通行到C12大義駁二站；至於二階工程已經動工，目前工程集中在鼓山區。
義聯集團創辦人林義守昨天在「義享天地」B館動工儀式上，聲明代表投資法人促市府將二階輕軌路線改道或改以地下捷運或高架捷運興建，以免造成大順路段的交通衝擊。
捷運局表示，一直以來未接獲義聯或企業界反映，有部分議員的建議，經捷運局說明已化解阻力，捷運局目前工程推進順利。
高雄輕軌採平面興建，與人車共用部分路權，通車以來發生多起交通事故，多為汽機車撞擊輕軌，捷運公司說是用路人未遵守交通規則禮讓輕軌而肇事，高捷公司都對肇事者提出求償之訴。
二階輕軌路線行經大順路，由於大順路原本人車多，部分路段於尖峰時間就會塞車，民眾擔心輕軌駛進大順路，恐讓30米的道路更顯狹窄侷促。
面對輕軌改道的建議，捷運局說，如果改採高架或地下化興建，造價較高外，恐面臨中鋼團隊終止契約，賠償損失的問題，還要重新規畫及報送中央核定，衍生的經費、時間及社會成本影響很大，將會依核定的原計畫施工。
輕軌二階長13.4公里，造價約新台幣57億元，被視為可能衝擊大順路段約長6.2公里。
【圖片來源：中央社、（捷運局提供）】
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