無人車立法一讀通過 可望年底前審查
2017-10-27
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立法院今一讀通過朝野立委共同聯署的自動駕駛車輛測試管理條例草案，國民黨立委許毓仁表示，未來交付委員會審查後，若行政、立法皆有高度共識，未來無人車將可在符合主管機關許可規範的情況下，行駛於一般道路進行實測，累積大數據，加速實現智慧城市的目標，也象徵台灣將不會缺席全球15兆美元的龐大商機。
記者李英婷／台北報導【三立新聞網】
無人車是日前人工智慧（AI）技術具體應用的熱門項目，在世界各國紛紛立法推動無人車道路實測，台灣也不缺席。立法院今（27）一讀通過朝野立委共同聯署的《自動駕駛車輛測試管理條例》草案，國民黨立委許毓仁表示，未來交付委員會審查後，若行政、立法皆有高度共識，未來無人車將可在符合主管機關許可規範的情況下，行駛於一般道路進行實測，累積大數據，加速實現智慧城市的目標，也象徵台灣將不會缺席全球15兆美元的龐大商機。
美國在10月初通過首部關於自駕車的全國性法律，逐步開放一定數量的無人車上路行駛；德國除了在5月完成道路法規修正，允許無人車在配備黑盒子的條件下進行道路測試，更在近日於巴伐利亞邦開始試營運無人小巴；日本7月展開無人巴士偏鄉試營運，預計2020年正式上路；英國則早於2015年起，每年編列1億英鎊投入無人車領域；鄰近的中國大陸喊出2025年無人車量產目標；新加坡無人計程車nuTonomy今年8月上路測試。
汽車產業的科技革命號角已經正式響起，在各國展開無人車實測的戰國時期，台灣也沒缺席，立院今一讀通過《自動駕駛車輛測試管理條例》草案後，提案委員許毓仁隨及召開記者會，引述知名顧問公司麥肯錫所說，無人車將是可構成高達15兆美元龐大商機的產業，台灣絕對有能力在世界扮演舉足輕重的角色。
許毓仁強調，或許無人車的技術尚未臻熟，但不開放就不會進步，該條例草案會兼顧科技創新與公共責任，從開放、規範、責任、產業這四個面向來規範，所以呼籲未來委員會審查時能獲得朝野共識，透過立法來加速台灣自動駕駛領域研發的進度，未來自動駕駛車輛可望實際上路測試。
其實除了立法院關注無人車發展，交通部早在9月下旬透過「vTaiwan數位經濟法規線上諮詢」平台，針對「無人載具科技創新實驗條例」徵集外界意見。行政院政務委員唐鳳也承諾，年底前就會有政院草案版本提出。
【圖片來源：中央社】
無人車是日前人工智慧（AI）技術具體應用的熱門項目，在世界各國紛紛立法推動無人車道路實測，台灣也不缺席。立法院今（27）一讀通過朝野立委共同聯署的《自動駕駛車輛測試管理條例》草案，國民黨立委許毓仁表示，未來交付委員會審查後，若行政、立法皆有高度共識，未來無人車將可在符合主管機關許可規範的情況下，行駛於一般道路進行實測，累積大數據，加速實現智慧城市的目標，也象徵台灣將不會缺席全球15兆美元的龐大商機。
美國在10月初通過首部關於自駕車的全國性法律，逐步開放一定數量的無人車上路行駛；德國除了在5月完成道路法規修正，允許無人車在配備黑盒子的條件下進行道路測試，更在近日於巴伐利亞邦開始試營運無人小巴；日本7月展開無人巴士偏鄉試營運，預計2020年正式上路；英國則早於2015年起，每年編列1億英鎊投入無人車領域；鄰近的中國大陸喊出2025年無人車量產目標；新加坡無人計程車nuTonomy今年8月上路測試。
汽車產業的科技革命號角已經正式響起，在各國展開無人車實測的戰國時期，台灣也沒缺席，立院今一讀通過《自動駕駛車輛測試管理條例》草案後，提案委員許毓仁隨及召開記者會，引述知名顧問公司麥肯錫所說，無人車將是可構成高達15兆美元龐大商機的產業，台灣絕對有能力在世界扮演舉足輕重的角色。
許毓仁強調，或許無人車的技術尚未臻熟，但不開放就不會進步，該條例草案會兼顧科技創新與公共責任，從開放、規範、責任、產業這四個面向來規範，所以呼籲未來委員會審查時能獲得朝野共識，透過立法來加速台灣自動駕駛領域研發的進度，未來自動駕駛車輛可望實際上路測試。
其實除了立法院關注無人車發展，交通部早在9月下旬透過「vTaiwan數位經濟法規線上諮詢」平台，針對「無人載具科技創新實驗條例」徵集外界意見。行政院政務委員唐鳳也承諾，年底前就會有政院草案版本提出。
【圖片來源：中央社】
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