松機鴿群破十 飛安藏鳥擊危機
2011-09-13
991
松山機場因兩岸及日本航線加入而恢復生機；不過，根據飛行安全基金會今年的調查，機場周遭有10處野鴿群，
松山機場因兩岸及日本航線加入而恢復生機；不過，根據飛行安全基金會今年的調查，機場周遭有10處野鴿群，並有民眾餵食，與跑道最近距離才300公尺，潛藏鳥擊飛安危機。
中華民國台灣飛行安全基金會今年1月1日到5月14 日，在松山機場周遭以無線電追蹤技術，調查鴿群分布情形，發現約有10處穩定聚集點，且多數是無人飼養的野鴿。
這10處野鴿群與機場跑道最短距離大部分不到1公里，最短的是成美河濱公園僅300公尺，其次是迎風河濱公園390公尺，這兩處鴿群規模約149隻及98隻，即使最遠的民生公園，也才離跑道1270公尺，鴿群規模也有 124隻，其他鴿群較多的還有榮星公園約100隻、新生公園約94隻，這兩處公園距機場跑道分別是630公尺及670 公尺。
飛安基金會指出，一般飛機在降落時會對準跑道頭，採慢油門並固定下降角度，而在起飛階段則是以最大油門加速。成美河濱公園與新生公園都是位在飛機進場端跑道頭附近，對飛機降落階段的影響很大；迎風河濱公園則對飛機起飛階段有潛在威脅。
飛安基金會發現，這10處鴿群幾乎都會有民眾餵養，當餵養民眾一出現時，鴿群就會從各處聚集，顯示鴿群似乎已經熟知特定人物與餵食時段；且從鴿群規模與餵養鴿子民眾數量進行相關性檢定，愈多民眾餵養的地點鴿群規模會愈大。
飛安基金會說，野鴿屬於非人為圈養，餵養很容易快速增加鴿群的規模；不過，一般民眾並不清楚餵養鴿子與飛行安全的關聯，縱使公園內有禁止餵養鴿子的立牌，因沒有說明原因及相關罰則，對控制野鴿數量的幫助不大。
飛安基金會表示，在機場周邊餵養野鴿的影響與鴿舍存在是一樣的，松山機場周遭野鴿的數量已對飛安構成威脅，建議交通部民用航空局除現有在機場周遭禁養飛鴿規定外，也應增列禁止餵養野鴿，並訂定罰則，告示牌也應說明原因，否則一般民眾對餵養野鴿與飛安無法聯想在一起。
機場禁飼飛鴿 管不到野鴿
中華民國飛行安全基金會調查發現，松山機場附近野鴿群數量將是飛安潛在危機。根據交通部民用航空法規定，機場四周禁止飼養飛鴿，但只針對鴿舍飼養，管不到野鴿。
根據民航法規定，機場四周禁止飼養飛鴿範圍是以機場跑道兩端中心點為中心，5公里半徑圓至中心點向外左右各35度的連線區域內。
民航局是依據航機正常進場以3度下滑角，每浬下降300呎的進場方式，並參考飛鴿飛行高度約350呎，飛行活動範圍約2.5公里半徑，將機場四周禁止飼養飛鴿距離劃定為5公里，違法飼養將強制拆除，並處新台幣 30萬元到150萬元罰鍰。
飛安基金會說，民航法的規定是針對鴿舍飼養，對於一般民眾在禁養飛鴿範圍開放空間內的餵養行為，則無相關裁罰法源。
民航局說，是否有必要在民航法中納入禁止餵養野鴿，可以檢討，從飛安立場來看，的確有必要讓民眾了解，機場附近餵養野鴿，會造成鴿群數量增加，增加鳥擊機率，影響飛航安全。
【中央社】
作者介紹
