老車排放標準 李應元：不會一下到標
2018-07-03
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空氣污染防制法日前三讀修正通過後，因為對出廠10年以上老舊車輛加嚴排放標準，引起不少機車族反彈。環保署長李應元強調，訂定排放標準時不會一下子就加嚴到最新標準，會考量不同車款的特殊性，如娛樂性質的重型機車或展示的古董車等，都會有不同的特例處理辦法。
【出處：三立新聞網】記者李英婷／台北報導
《空氣污染防制法》日前三讀修正通過後，因為對出廠10年以上老舊車輛加嚴排放標準，引起不少機車族反彈。對此，環保署長李應元昨（2）受訪強調，訂定排放標準時不會一下子就加嚴到最新標準，會考量不同車款的特殊性，如娛樂性質的重型機車或展示的古董車等，都會有不同的「特例」處理辦法。交通部長賀陳旦也正面回應，強調會專案了解把老車當興趣的這個族群，雖然數量不會太多，但應表現出友善的執行方法。
《空污法》三讀明定，環保署得針對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，李應元2日上午出席立法院社福及衛環委員會時受訪表示，老舊車輛都是老舊年代的排放標準，《空污法》授權移動污染源加嚴標準，絕對不會加嚴到最新標準。以碳氫化合物的排放標準為例，最舊的標準是9000ppm，現在最新標準是1000ppm，相差8倍之多，未來會抓「中間值」，作為老舊車輛的規範。
李應元還指出，針對二行程機車的規範會有特例，像重型機車屬於娛樂性質，偉士牌等古董車是展示性質、嗜好性質，不是天天騎的交通工具，將來修法會有破例、特例，還是可以上路。李強調，任何法規、命令都會有預告期，也會開公聽會。民主國家會讓大家都有機會表達意見，也會聽取重機、古董車主意見。
民進黨立委林俊憲也在交通委員會質詢時提及，台灣應該仿效歐美國家對古董車制訂特別法令，如車齡3、40年的老車在特定時間及地方可以開放行駛，但必須申請不一樣的車牌。對此，交通部長賀陳旦正面回應，強調雖然數量不會太多，但應表現出友善的執行方法，會專案了解把老車當興趣的這個族群。
【圖片來源：中央社】
《空氣污染防制法》日前三讀修正通過後，因為對出廠10年以上老舊車輛加嚴排放標準，引起不少機車族反彈。對此，環保署長李應元昨（2）受訪強調，訂定排放標準時不會一下子就加嚴到最新標準，會考量不同車款的特殊性，如娛樂性質的重型機車或展示的古董車等，都會有不同的「特例」處理辦法。交通部長賀陳旦也正面回應，強調會專案了解把老車當興趣的這個族群，雖然數量不會太多，但應表現出友善的執行方法。
《空污法》三讀明定，環保署得針對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，李應元2日上午出席立法院社福及衛環委員會時受訪表示，老舊車輛都是老舊年代的排放標準，《空污法》授權移動污染源加嚴標準，絕對不會加嚴到最新標準。以碳氫化合物的排放標準為例，最舊的標準是9000ppm，現在最新標準是1000ppm，相差8倍之多，未來會抓「中間值」，作為老舊車輛的規範。
李應元還指出，針對二行程機車的規範會有特例，像重型機車屬於娛樂性質，偉士牌等古董車是展示性質、嗜好性質，不是天天騎的交通工具，將來修法會有破例、特例，還是可以上路。李強調，任何法規、命令都會有預告期，也會開公聽會。民主國家會讓大家都有機會表達意見，也會聽取重機、古董車主意見。
民進黨立委林俊憲也在交通委員會質詢時提及，台灣應該仿效歐美國家對古董車制訂特別法令，如車齡3、40年的老車在特定時間及地方可以開放行駛，但必須申請不一樣的車牌。對此，交通部長賀陳旦正面回應，強調雖然數量不會太多，但應表現出友善的執行方法，會專案了解把老車當興趣的這個族群。
【圖片來源：中央社】
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