國車國造！高鐵攜手中鋼邁入本土化
2018-09-06
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為配合前瞻計畫軌道工業國車國造政策，台灣高鐵公司昨（5）日宣布攜手中鋼公司，共同簽訂電車線工程車採購合約， 由中鋼公司依照高鐵需求，產製2款10組共12台多功能電車線工程車，並砸下12.32億元，為高鐵首此量身打造本土化電車線工程車，讓「國車國造」邁入新里程碑，預計最快2021年即可投入維修作業。
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
為配合「前瞻計畫軌道工業國車國造」政策，台灣高鐵公司昨（5）日宣布攜手中鋼公司，共同簽訂電車線工程車採購合約， 由中鋼公司依照高鐵需求，產製2款10組共12台多功能電車線工程車，並砸下12.32億元，為高鐵首此量身打造「本土化」電車線工程車，讓「國車國造」邁入新里程碑，預計最快2021年即可投入維修作業。
台灣高鐵公司、中鋼公司舉行「國車國造 高鐵電車線工程車採購簽約典禮」，由高鐵公司董事長江耀宗及中鋼公司董事長翁朝棟代表雙方簽約，交通部長吳宏謀、經濟部長沈榮津也親自到場觀禮見證。江耀宗表示，希望在台灣高鐵公司成立20週年之際，為「軌道工業本土化」貢獻心力，此次首次和中鋼合作新款電車線工程車，他也強調不僅會將車體工作平台空間設計最大化，可大幅提升高鐵維修效率、強化人員高空作業安全。
高鐵目前共有6種自德國、日本引進之不同車型的電車線工程車，車齡老舊約40到50年、總共27輛，因此為充分滿足未來維護、汰舊換新等需求，未來將由中鋼公司承造新款電車線工程車，並依照高鐵維修需求提出設計概念，將現行6種工程車行功能簡併成2種，分別為「多功能維修車」8台、「電車線延線車」4台，且從設計、製作、組裝、到試車等全部「在地化」，令該車整體國產比例提升至6成。
中鋼公司董事長翁朝棟則認為高鐵是台灣交通服務業的驕傲，提到過去世界鋼鐵協會會長首次來台拜會中鋼時，要求以桃園機場作為目的地，只為體驗台灣高鐵，更向他分享，台灣高鐵比日本新幹線更平穩、舒適，沿途風景更是親切不已，表示有機會想帶妻子來台體驗，讓翁朝棟一聽坦言「與有榮焉，因此對於和高鐵合作新電車線工程車，坦言很榮幸獲得這個機會。
交通部部長吳宏謀也到場見證「國車國車」開創新里程碑，表示高鐵自2007年通車以來致力提升自主維修能力，包括自主維修比例，這次高鐵在電車線工程車與中鋼進行國內產業合作，是非常重要的代表作。吳宏謀也提到未來無論是西部都會快速走廊，包括高鐵、台鐵路廊到重要風景區，例如墾丁、日月潭、阿里山等，台鐵軌道也將推動單軌化變雙軌化、電氣化，認為台灣軌道運輸起初會加速建設，但開始營運後維修比例會愈來愈重，應該要未雨綢繆。
吳宏謀也強調軌道商機無限，從研發到管理每個環節都十分重要，包括大都會捷、運輕軌系統也很重要，表示或許很多人都認為未來財務負擔會很重，但「蛋生雞、還是雞生蛋，未來都很難說」，並期許未來台北、台中、高雄等三個都會區都能結合軌道運輸系統連結起來。經濟部部長沈榮津則指出，昨天的簽約典禮可看到經濟部與交通部合作，而高鐵公司與中鋼公司簽約典禮，代表著需求端與供給端緊密合作的典範，開發維修市場商機，感謝工業局提供技術支援以科專計畫補足技術缺口。
【圖片來源：中央社】
為配合「前瞻計畫軌道工業國車國造」政策，台灣高鐵公司昨（5）日宣布攜手中鋼公司，共同簽訂電車線工程車採購合約， 由中鋼公司依照高鐵需求，產製2款10組共12台多功能電車線工程車，並砸下12.32億元，為高鐵首此量身打造「本土化」電車線工程車，讓「國車國造」邁入新里程碑，預計最快2021年即可投入維修作業。
台灣高鐵公司、中鋼公司舉行「國車國造 高鐵電車線工程車採購簽約典禮」，由高鐵公司董事長江耀宗及中鋼公司董事長翁朝棟代表雙方簽約，交通部長吳宏謀、經濟部長沈榮津也親自到場觀禮見證。江耀宗表示，希望在台灣高鐵公司成立20週年之際，為「軌道工業本土化」貢獻心力，此次首次和中鋼合作新款電車線工程車，他也強調不僅會將車體工作平台空間設計最大化，可大幅提升高鐵維修效率、強化人員高空作業安全。
高鐵目前共有6種自德國、日本引進之不同車型的電車線工程車，車齡老舊約40到50年、總共27輛，因此為充分滿足未來維護、汰舊換新等需求，未來將由中鋼公司承造新款電車線工程車，並依照高鐵維修需求提出設計概念，將現行6種工程車行功能簡併成2種，分別為「多功能維修車」8台、「電車線延線車」4台，且從設計、製作、組裝、到試車等全部「在地化」，令該車整體國產比例提升至6成。
中鋼公司董事長翁朝棟則認為高鐵是台灣交通服務業的驕傲，提到過去世界鋼鐵協會會長首次來台拜會中鋼時，要求以桃園機場作為目的地，只為體驗台灣高鐵，更向他分享，台灣高鐵比日本新幹線更平穩、舒適，沿途風景更是親切不已，表示有機會想帶妻子來台體驗，讓翁朝棟一聽坦言「與有榮焉，因此對於和高鐵合作新電車線工程車，坦言很榮幸獲得這個機會。
交通部部長吳宏謀也到場見證「國車國車」開創新里程碑，表示高鐵自2007年通車以來致力提升自主維修能力，包括自主維修比例，這次高鐵在電車線工程車與中鋼進行國內產業合作，是非常重要的代表作。吳宏謀也提到未來無論是西部都會快速走廊，包括高鐵、台鐵路廊到重要風景區，例如墾丁、日月潭、阿里山等，台鐵軌道也將推動單軌化變雙軌化、電氣化，認為台灣軌道運輸起初會加速建設，但開始營運後維修比例會愈來愈重，應該要未雨綢繆。
吳宏謀也強調軌道商機無限，從研發到管理每個環節都十分重要，包括大都會捷、運輕軌系統也很重要，表示或許很多人都認為未來財務負擔會很重，但「蛋生雞、還是雞生蛋，未來都很難說」，並期許未來台北、台中、高雄等三個都會區都能結合軌道運輸系統連結起來。經濟部部長沈榮津則指出，昨天的簽約典禮可看到經濟部與交通部合作，而高鐵公司與中鋼公司簽約典禮，代表著需求端與供給端緊密合作的典範，開發維修市場商機，感謝工業局提供技術支援以科專計畫補足技術缺口。
【圖片來源：中央社】
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