駕駛助理V.S學習司機員！差別是...
2018-10-30
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台鐵普悠瑪6432次列車因發生嚴重出軌意外，共造成18死、逾百人受傷，列車安全問題也成為討論焦點，目前交通部率先以行車安全為重，針對普悠瑪、太魯閣等新自強號實施雙人乘務，今（30）日雙駕駛作業正式落實，台鐵預計投入10名駕駛助理及228名學習司機員在旁提供司機員協助，至於駕駛助理、學習司機員差別為何
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
台鐵普悠瑪6432次列車因發生嚴重出軌意外，共造成18死、逾百人受傷，列車安全問題也成為討論焦點，包括人力不足、檢修時間過短、備料少等問題，但礙於時間關係，目前交通部率先以行車安全為重，針對普悠瑪、太魯閣等新自強號實施「雙人乘務」，今（30）日雙駕駛作業正式落實，台鐵預計投入10名駕駛助理及228名學習司機員在旁提供司機員協助，至於駕駛助理、學習司機員差別為何，事實上僅在於該人員是否有拿到駕駛助理駕照，且有無在司機員監督下正式操作列車。
台鐵司機員養成需耗時23個月至2年時間，考生經鐵路特考報考機檢工程通過後，必須先至台鐵員訓所進行基礎認識，之後分發至各單位見習、認識檢修設備，已花費5個月時間，接著則須等待司機員班是否有開班，若確定開班則可報名考試，並得通過體檢、適性測驗決定能否成為司機員，接著進入4個半月的學科教授課程，認識運轉規章、行車號誌等，再來擔任學習駕駛助理1個月，若審查1個月合格後才成為正式駕駛助理，屆時便可坐在司機員旁邊觀察並熟悉路線、認識彎道及相關突發狀況，不過截至目前為止，駕駛助理僅能協助呼喚應答、確認行車號誌、按緊急喇叭、故障排除，無法操作開車。
經過這將近12個月個訓練課程，駕駛助理才可正式取得資格成為學習司機員，並可在司機員、執導司機員監督下，操作開車，大多僅在區間車、莒光號、推拉式自強號等列車進行見習，見習11個月後才能進行為期1個月的審核，確定合格通過將正式獲取一種車種證照，便可獨自上線駕車成為司機員。目前台鐵計有6個車種駕駛資格，分別為：柴電機車、電力機車、柴聯車、電車組、推拉式自強號、蒸汽機車，現在則有228名合格機車助理（學習司機員，具有乘務資格，無駕駛資格）及10位機車助理。
台鐵普悠瑪6432次列車因發生嚴重出軌意外，共造成18死、逾百人受傷，列車安全問題也成為討論焦點，包括人力不足、檢修時間過短、備料少等問題，但礙於時間關係，目前交通部率先以行車安全為重，針對普悠瑪、太魯閣等新自強號實施「雙人乘務」，今（30）日雙駕駛作業正式落實，台鐵預計投入10名駕駛助理及228名學習司機員在旁提供司機員協助，至於駕駛助理、學習司機員差別為何，事實上僅在於該人員是否有拿到駕駛助理駕照，且有無在司機員監督下正式操作列車。
台鐵司機員養成需耗時23個月至2年時間，考生經鐵路特考報考機檢工程通過後，必須先至台鐵員訓所進行基礎認識，之後分發至各單位見習、認識檢修設備，已花費5個月時間，接著則須等待司機員班是否有開班，若確定開班則可報名考試，並得通過體檢、適性測驗決定能否成為司機員，接著進入4個半月的學科教授課程，認識運轉規章、行車號誌等，再來擔任學習駕駛助理1個月，若審查1個月合格後才成為正式駕駛助理，屆時便可坐在司機員旁邊觀察並熟悉路線、認識彎道及相關突發狀況，不過截至目前為止，駕駛助理僅能協助呼喚應答、確認行車號誌、按緊急喇叭、故障排除，無法操作開車。
經過這將近12個月個訓練課程，駕駛助理才可正式取得資格成為學習司機員，並可在司機員、執導司機員監督下，操作開車，大多僅在區間車、莒光號、推拉式自強號等列車進行見習，見習11個月後才能進行為期1個月的審核，確定合格通過將正式獲取一種車種證照，便可獨自上線駕車成為司機員。目前台鐵計有6個車種駕駛資格，分別為：柴電機車、電力機車、柴聯車、電車組、推拉式自強號、蒸汽機車，現在則有228名合格機車助理（學習司機員，具有乘務資格，無駕駛資格）及10位機車助理。
新自強號實施雙駕駛！投238名副手
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
台鐵普悠瑪6432次列車21日發生嚴重交通事故，該列車因車速導致出軌翻車，最終釀18死、逾百人傷，其中因列車故障關係，駕駛員在行車過程中邊開邊和調度員、檢查員通話，試圖排除異常，卻成為外界討論肇事原因之一。對此，交通部長吳宏謀昨（29）日宣布為保護行車安全，普悠瑪、太魯閣等新自強號將實施雙駕駛，今日雙人乘務正式落實，交通部次長祁文中親自搭乘普悠瑪207次至樹林站視察，祁文中指出，雙人乘務以往是司機員搭配駕駛助理，不過這次改為司機員搭配受訓中的學習司機員，預計投入238人。
普悠瑪、太魯閣號今實施「雙人乘務作業」，交通部次長祁文中親自搭車視察，他透露新自強號雙駕駛，將採一名司機員搭配一名學習司機員，預計共有238人、包括10名駕駛助理和228名學習司機員一起投入雙人乘務，其中的228名學習司機員則將在明年1月便可陸續正式成為司機員獨立上線。祁文中指出因自引進ATP設備後，台鐵走向單人乘務，無奈此次普悠瑪號出軌事故釀重大交通事故，未來將待ATP經審慎檢查、確定能提供保障和安全服務後，才會評估是否將持續雙人乘務或是恢復單人乘務，因此目前僅針對傾斜式列車優先實施雙人乘務。
另針對普悠瑪號出軌事故，祁文中表示深感遺憾，認為台鐵經此慘痛經歷後要更精進，希望自今起傾斜式列車透過雙人乘務能換回國人信心，期許司機員及機車助理落實列車行駛安全，除外，台鐵局也提供新自強號平日、假日開行班次及雙人乘務資料，目前新自強號平日開行50列（普悠瑪號36列、太魯閣號14列），假日開行56列（普悠瑪號38列、太魯閣號18列），因應乘務換班需求，平日須加派57位機車助理開行新自強號，新增12萬5400元人力成本；假日則須62位機車助理、新增13萬6400元人力成本。
【圖片來源：中央社、（台北市攝影記者聯誼會提供）】
台鐵普悠瑪6432次列車21日發生嚴重交通事故，該列車因車速導致出軌翻車，最終釀18死、逾百人傷，其中因列車故障關係，駕駛員在行車過程中邊開邊和調度員、檢查員通話，試圖排除異常，卻成為外界討論肇事原因之一。對此，交通部長吳宏謀昨（29）日宣布為保護行車安全，普悠瑪、太魯閣等新自強號將實施雙駕駛，今日雙人乘務正式落實，交通部次長祁文中親自搭乘普悠瑪207次至樹林站視察，祁文中指出，雙人乘務以往是司機員搭配駕駛助理，不過這次改為司機員搭配受訓中的學習司機員，預計投入238人。
普悠瑪、太魯閣號今實施「雙人乘務作業」，交通部次長祁文中親自搭車視察，他透露新自強號雙駕駛，將採一名司機員搭配一名學習司機員，預計共有238人、包括10名駕駛助理和228名學習司機員一起投入雙人乘務，其中的228名學習司機員則將在明年1月便可陸續正式成為司機員獨立上線。祁文中指出因自引進ATP設備後，台鐵走向單人乘務，無奈此次普悠瑪號出軌事故釀重大交通事故，未來將待ATP經審慎檢查、確定能提供保障和安全服務後，才會評估是否將持續雙人乘務或是恢復單人乘務，因此目前僅針對傾斜式列車優先實施雙人乘務。
另針對普悠瑪號出軌事故，祁文中表示深感遺憾，認為台鐵經此慘痛經歷後要更精進，希望自今起傾斜式列車透過雙人乘務能換回國人信心，期許司機員及機車助理落實列車行駛安全，除外，台鐵局也提供新自強號平日、假日開行班次及雙人乘務資料，目前新自強號平日開行50列（普悠瑪號36列、太魯閣號14列），假日開行56列（普悠瑪號38列、太魯閣號18列），因應乘務換班需求，平日須加派57位機車助理開行新自強號，新增12萬5400元人力成本；假日則須62位機車助理、新增13萬6400元人力成本。
【圖片來源：中央社、（台北市攝影記者聯誼會提供）】
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