提升普悠瑪安全！交部率6大措施改善
2018-11-16
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普悠瑪6432次列車上月21日發生出軌事故，導致全車釀18死、逾百人傷，為台鐵近年來最嚴重事故之一，目前全案交由行政院調查小組釐清責任歸屬。為，台鐵也針對普悠瑪號率先實施雙人乘務，提升行車安全，今（16）日交通部長吳宏謀率新任台鐵局長張政源、副局長何獻霖針對台鐵目前規劃提升列車行車安全做出最新報告。
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
普悠瑪6432次列車上月21日發生出軌事故，導致全車釀18死、逾百人傷，為台鐵近年來最嚴重事故之一，目前全案交由行政院調查小組釐清責任歸屬。為，台鐵也針對普悠瑪號率先實施雙人乘務，提升行車安全，今（16）日交通部長吳宏謀率新任台鐵局長張政源、副局長何獻霖針對台鐵目前規劃提升列車行車安全做出最新報告，共分2大部分、6措施率先進行改善。
普悠瑪釀18死一案至今已過去將近一個月，肇事主因初步評估為列車超速，但由於肇事司機尤振仲與台鐵局說法不一，意外扯出台鐵一連串缺失問題，稍早前，交通部長吳宏謀、台鐵局局長張政源、副局長何獻霖召開記者會，做出台鐵，吳宏謀指出目前台鐵已針對2大方向進行改善動作，包括普悠瑪列車ATP遠端監控系統、主風泵（空氣壓縮機）及台鐵整體行車安全，其中更細分為6項改善措施。
吳宏謀表示，目前18組普悠瑪已交由立約商完成ATP遠端監視系統改正，且正在進行系統穩定測試；針對列車主風泵（空氣壓縮機）經全面檢查後，發現9台異常已更換，中空絲膜除濕器則更換8個，目前全數18編組正常運轉；關於ATP遠端監視系統也預計在明年4月進行優化，改善雜訊問題、判讀不易的狀況，確保ATP隔離時發出的警告訊息，行車控制中心能立即辨別調度。
另針對外界質疑列車行車安全部分，吳宏謀也說目前已修訂ATP隔離使用管理要點，要求同仁確實按照SOP作業系統進行報告；而為雙重確保列車在ATP隔離後安全行駛，也將實施強制限速行駛措施，避免列車有超速情形，未來將邀請學者專家研討適當限制速度，且參考國內外軌道標準作詳細評估，預計2019年12月30日前可完成普悠瑪18組、太魯閣8組及PP自強號32組強制線速行駛功能，2022年12月30日完成其他各動力車之增設，至於普悠瑪雙人乘務也將示狀況陸續撤除。
最後提升行車效率，台鐵也將落實軌道與車輛之養護時間，讓車輛及乘務人力有效運用；另未來將透過大數據分析擬定最適班表之目標，朝減少利用率低班次、增加東線運能及提升西線便利性，開行直達列車、跳蛙式列車等三大方向規劃，調整全線旅客列車班表。
普悠瑪6432次列車上月21日發生出軌事故，導致全車釀18死、逾百人傷，為台鐵近年來最嚴重事故之一，目前全案交由行政院調查小組釐清責任歸屬。為，台鐵也針對普悠瑪號率先實施雙人乘務，提升行車安全，今（16）日交通部長吳宏謀率新任台鐵局長張政源、副局長何獻霖針對台鐵目前規劃提升列車行車安全做出最新報告，共分2大部分、6措施率先進行改善。
普悠瑪釀18死一案至今已過去將近一個月，肇事主因初步評估為列車超速，但由於肇事司機尤振仲與台鐵局說法不一，意外扯出台鐵一連串缺失問題，稍早前，交通部長吳宏謀、台鐵局局長張政源、副局長何獻霖召開記者會，做出台鐵，吳宏謀指出目前台鐵已針對2大方向進行改善動作，包括普悠瑪列車ATP遠端監控系統、主風泵（空氣壓縮機）及台鐵整體行車安全，其中更細分為6項改善措施。
吳宏謀表示，目前18組普悠瑪已交由立約商完成ATP遠端監視系統改正，且正在進行系統穩定測試；針對列車主風泵（空氣壓縮機）經全面檢查後，發現9台異常已更換，中空絲膜除濕器則更換8個，目前全數18編組正常運轉；關於ATP遠端監視系統也預計在明年4月進行優化，改善雜訊問題、判讀不易的狀況，確保ATP隔離時發出的警告訊息，行車控制中心能立即辨別調度。
另針對外界質疑列車行車安全部分，吳宏謀也說目前已修訂ATP隔離使用管理要點，要求同仁確實按照SOP作業系統進行報告；而為雙重確保列車在ATP隔離後安全行駛，也將實施強制限速行駛措施，避免列車有超速情形，未來將邀請學者專家研討適當限制速度，且參考國內外軌道標準作詳細評估，預計2019年12月30日前可完成普悠瑪18組、太魯閣8組及PP自強號32組強制線速行駛功能，2022年12月30日完成其他各動力車之增設，至於普悠瑪雙人乘務也將示狀況陸續撤除。
最後提升行車效率，台鐵也將落實軌道與車輛之養護時間，讓車輛及乘務人力有效運用；另未來將透過大數據分析擬定最適班表之目標，朝減少利用率低班次、增加東線運能及提升西線便利性，開行直達列車、跳蛙式列車等三大方向規劃，調整全線旅客列車班表。
普悠瑪案扯大串缺失！台鐵將砍蚊子班
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
普悠瑪號上月發生嚴重翻車事故，最終釀18人、逾百人傷，除肇事責任釐清之外，後續更扯出台鐵一連串內部缺失，包括人力不足、列車養護時間不夠等。交通部長吳宏謀今（16）日率台鐵局局長張政源、副局長何獻霖召開「提升台鐵普悠瑪列車暨整體行車安全精進作為」記者會，提到將落實軌道設施及拉長車輛養護時間，至於減班列次目前仍在協商當中，最快12月20日後才會正式實施。
外傳台鐵擬砍9班早晚班列車，讓列車夜間維修時間拉長，對此，台鐵局副局長何獻霖證實，目前確實正在討論減班，但一切仍在協商當中，因目前僅有南港至樹林路段，夜間維修時間有4個半小時，其餘夜間維修皆有5小時，最快12月20日才會正式上路。台鐵也表示，為提升行車效率，讓車輛及乘務人力有效運用，未來將透過大數據分析擬定最適班表之目標，朝減少利用率低班次、增加東線運能及提升西線便利性，開行直達列車、跳蛙式列車等三大方向規劃，調整全線旅客列車班表。
交通部長吳宏謀也補充說明，若調整列車行駛時間會影響到現在乘坐乘客，因此若真要落實拉長夜間養護時間帶，台鐵必須詳細評估早晚兩端較沒有效益的班次進行砍班動作，若確定減班也須有時間做公告，例如列車長可在列車行經間告知未來受減班影乘客砍班一事，可改坐哪班列車、或是公路接駁，也可請公路總局或計程車作協助，但會以「以不增加消費者額外負擔」為原則，承諾會吸收成本；至於接駁需求，公路總局也表示會全力配合。
普悠瑪號上月發生嚴重翻車事故，最終釀18人、逾百人傷，除肇事責任釐清之外，後續更扯出台鐵一連串內部缺失，包括人力不足、列車養護時間不夠等。交通部長吳宏謀今（16）日率台鐵局局長張政源、副局長何獻霖召開「提升台鐵普悠瑪列車暨整體行車安全精進作為」記者會，提到將落實軌道設施及拉長車輛養護時間，至於減班列次目前仍在協商當中，最快12月20日後才會正式實施。
外傳台鐵擬砍9班早晚班列車，讓列車夜間維修時間拉長，對此，台鐵局副局長何獻霖證實，目前確實正在討論減班，但一切仍在協商當中，因目前僅有南港至樹林路段，夜間維修時間有4個半小時，其餘夜間維修皆有5小時，最快12月20日才會正式上路。台鐵也表示，為提升行車效率，讓車輛及乘務人力有效運用，未來將透過大數據分析擬定最適班表之目標，朝減少利用率低班次、增加東線運能及提升西線便利性，開行直達列車、跳蛙式列車等三大方向規劃，調整全線旅客列車班表。
交通部長吳宏謀也補充說明，若調整列車行駛時間會影響到現在乘坐乘客，因此若真要落實拉長夜間養護時間帶，台鐵必須詳細評估早晚兩端較沒有效益的班次進行砍班動作，若確定減班也須有時間做公告，例如列車長可在列車行經間告知未來受減班影乘客砍班一事，可改坐哪班列車、或是公路接駁，也可請公路總局或計程車作協助，但會以「以不增加消費者額外負擔」為原則，承諾會吸收成本；至於接駁需求，公路總局也表示會全力配合。
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