淡海輕軌免費搭！首日情況有點冏
2018-12-24
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不少人期盼已久的淡海輕軌正式通車了，今（24）日更正式開放給民眾免費試乘，掀起不小話題，搭乘首日湧現不少人潮，乘客分為兩大族群，特別來嘗鮮婆婆媽媽，也有不少上班族。趕著上班的民眾，評估未來改用輕軌上班是否會更便利，但比較尷尬的是，有不少上班族反應，搭乘輕軌比平常上班多花了20分鐘。
【出處：三立新聞網】
不少人期盼已久的淡海輕軌正式通車了，今（24）日更正式開放給民眾免費試乘，掀起不小話題，搭乘首日湧現不少人潮，乘客分為兩大族群，有特別來嘗鮮體驗的婆婆媽媽，也有不少上班族。趕著上班的民眾，在六點就已經趕來搭乘，評估未來改用輕軌上班是否會更便利，但比較尷尬的是，有不少上班族反應，搭乘輕軌比平常上班多花了20分鐘。
淡海輕軌來囉！試乘首日，婆婆媽媽搭乘起來神情超愉快，開心以後不用等公車，讚美淡水新市政這幾年越來越熱鬧。搶著來嘗鮮的民眾，看車窗外淡水景緻還不夠，為了搶拍幾米設計的童趣藝術品，每一站都下車，興奮之情，完全顯現。
沒有上班壓力的民眾，搭乘起來，像在出遊，但對於趕上班的族群，感受就大不同。上班族在六點就出動，人潮集中在七點之前，為了準時上班，拼透早就出門，上班方式改用輕軌，以為會更快抵達公司，沒想到卻多花二十分鐘，真是冏！
苦主林先生說：「第一天完全感覺不到交通有紓解，感覺比平常還要塞，不過也有可能是下雨的關係，不少淡水國居民今天要遲到了！」另外一位廖小姐也表示：「今天上班，浪費了很多時間。」
為什麼輕軌讓大家上班遲到了呢？有三大關鍵，影響未來上班族的意願：第一、淡海輕軌班次的間隔太長，每15分鐘一班，對上班族來說，只要錯過一班，就會遲到。第二、紅樹林站擠爆，民眾從輕軌轉紅樹林站轉乘淡水線，才能抵達台北市區，但淡水從起站出發，就已經塞滿乘客，從輕軌轉乘的民眾，只能站在月台邊，無奈看著列車開走。第三、紅樹林站轉乘到淡水線，站體沒有連接，民眾要再多走一段路，導致上班所需時間，超過預估。
淡海輕軌首日第一天，上班族都還在調適與評估交通時間中，但居住在周圍的民眾大致都認為，只要曾經感受過，從淡水一路塞車到台北過，就能體會這條輕軌的可貴。看來多了捷運，在生活的便利性上，還是加分不少。
不少人期盼已久的淡海輕軌正式通車了，今（24）日更正式開放給民眾免費試乘，掀起不小話題，搭乘首日湧現不少人潮，乘客分為兩大族群，有特別來嘗鮮體驗的婆婆媽媽，也有不少上班族。趕著上班的民眾，在六點就已經趕來搭乘，評估未來改用輕軌上班是否會更便利，但比較尷尬的是，有不少上班族反應，搭乘輕軌比平常上班多花了20分鐘。
淡海輕軌來囉！試乘首日，婆婆媽媽搭乘起來神情超愉快，開心以後不用等公車，讚美淡水新市政這幾年越來越熱鬧。搶著來嘗鮮的民眾，看車窗外淡水景緻還不夠，為了搶拍幾米設計的童趣藝術品，每一站都下車，興奮之情，完全顯現。
沒有上班壓力的民眾，搭乘起來，像在出遊，但對於趕上班的族群，感受就大不同。上班族在六點就出動，人潮集中在七點之前，為了準時上班，拼透早就出門，上班方式改用輕軌，以為會更快抵達公司，沒想到卻多花二十分鐘，真是冏！
苦主林先生說：「第一天完全感覺不到交通有紓解，感覺比平常還要塞，不過也有可能是下雨的關係，不少淡水國居民今天要遲到了！」另外一位廖小姐也表示：「今天上班，浪費了很多時間。」
為什麼輕軌讓大家上班遲到了呢？有三大關鍵，影響未來上班族的意願：第一、淡海輕軌班次的間隔太長，每15分鐘一班，對上班族來說，只要錯過一班，就會遲到。第二、紅樹林站擠爆，民眾從輕軌轉紅樹林站轉乘淡水線，才能抵達台北市區，但淡水從起站出發，就已經塞滿乘客，從輕軌轉乘的民眾，只能站在月台邊，無奈看著列車開走。第三、紅樹林站轉乘到淡水線，站體沒有連接，民眾要再多走一段路，導致上班所需時間，超過預估。
淡海輕軌首日第一天，上班族都還在調適與評估交通時間中，但居住在周圍的民眾大致都認為，只要曾經感受過，從淡水一路塞車到台北過，就能體會這條輕軌的可貴。看來多了捷運，在生活的便利性上，還是加分不少。
淡海輕軌初體驗 乘客不知「要按鈴」
記者陳宥蓉、馬家豪／新北報導【三立新聞網】
淡海輕軌今（24）日第一天通車，不少乘客一早六點半就趕來體驗！而淡海輕軌比較不一樣的地方，就是要用手動的方式按下按鈕，到站才會開啟車門。不過有些乘客不熟悉開門方式，忘了按鈕，列車差點就過站不停，下不了車。
淡海輕軌通車第一天，不少淡水人六點半準時來體驗，但輕軌怎麼搭有玄機。
記者：「淡海輕軌搭乘方式跟捷運比較不一樣，在開門的時候要按一下前方的按鈕之後，才可以進入車廂。」
就是這個按鈕，讓乘客覺得不熟悉，明明已經到站，但卻左看右看想說門怎麼不會打開，還是門外乘客按了按鈕，車門才順勢開啟。
乘客：「應該一般會覺得說應該要自己開門，應該不知道（要自己開），因為會以為像木柵線這樣會自己打開。」
淡海輕軌綠山線，從紅樹林到崁頂一共11站，車站還有幾米雕塑。而輕軌車廂一車共5節，採用水藍色設計，大面積景觀窗戶，但營運首日乘客坐起來感受如何？
乘客：「穩定度還可以，因為跑得很慢。」、「一般行駛的算還滿穩定的，只有進出站的時候稍微有點晃動一下而已。」、「煞車的時候就是會頓挫比較大。」
輕軌通車前一個月開放民眾免費試乘，但進出站還是有工作人員在旁邊柔性勸導刷卡，但是刷了不會扣除卡內金額，淡海輕軌綠山線正式上路通車帶來新體驗。
淡海輕軌今（24）日第一天通車，不少乘客一早六點半就趕來體驗！而淡海輕軌比較不一樣的地方，就是要用手動的方式按下按鈕，到站才會開啟車門。不過有些乘客不熟悉開門方式，忘了按鈕，列車差點就過站不停，下不了車。
淡海輕軌通車第一天，不少淡水人六點半準時來體驗，但輕軌怎麼搭有玄機。
記者：「淡海輕軌搭乘方式跟捷運比較不一樣，在開門的時候要按一下前方的按鈕之後，才可以進入車廂。」
就是這個按鈕，讓乘客覺得不熟悉，明明已經到站，但卻左看右看想說門怎麼不會打開，還是門外乘客按了按鈕，車門才順勢開啟。
乘客：「應該一般會覺得說應該要自己開門，應該不知道（要自己開），因為會以為像木柵線這樣會自己打開。」
淡海輕軌綠山線，從紅樹林到崁頂一共11站，車站還有幾米雕塑。而輕軌車廂一車共5節，採用水藍色設計，大面積景觀窗戶，但營運首日乘客坐起來感受如何？
乘客：「穩定度還可以，因為跑得很慢。」、「一般行駛的算還滿穩定的，只有進出站的時候稍微有點晃動一下而已。」、「煞車的時候就是會頓挫比較大。」
輕軌通車前一個月開放民眾免費試乘，但進出站還是有工作人員在旁邊柔性勸導刷卡，但是刷了不會扣除卡內金額，淡海輕軌綠山線正式上路通車帶來新體驗。
淡海輕軌異常 初判「濕氣太重」導致
【出處：三立新聞網】
淡海輕軌綠山線今（24）日開通試營運，通車不到6小時就發生首件列車異常事故，上午11時54分，1032列車發出異常訊號，列車因此臨時暫停，而淡金鄧公站、淡金北新站各卡一台車，捷運公司已派員維修後，現在列車已正常行駛，淡海輕軌也恢復正常運作。
有網友在臉書社團「細說淡水」上表示，「捷運通車即卡車，11時46分車到鄧公站就無法啟動，電力全無，當然無空調，4分鐘後有少少風。11時56分有人發聲問『可以告訴我們為何等10分鐘沒開車嗎？』但卻沒有人回應。12時03分前門開啓，大家自動下車，沒有答案。之後才廣播因車輛調度所以暫停，到現在12時12分還停在鄧公站。」
新北捷運總經理吳國濟指出，淡海輕軌在快接近中午12時，在淡金鄧公站發生列車異常狀態，初步判斷是「因為濕氣太重，所以按鈕異常」；司機員為安全起見先進行「清車作業」，讓民眾離開車輛到月台，經過技術人員現場維修，在20分鐘內就排除異常。
淡水輕軌綠山線與淡水線紅樹林站銜接，全長7.3公里，其中7座高架候車站、4座平面候車站。採取無人車站的營運方式，進出自行感應扣款，隨機驗票，票價20到25元，持悠遊卡打8折，也能使用雙北1280月票，輕軌轉公車以及轉捷皆有8元優惠。
【圖片來源：中央社】
淡海輕軌綠山線今（24）日開通試營運，通車不到6小時就發生首件列車異常事故，上午11時54分，1032列車發出異常訊號，列車因此臨時暫停，而淡金鄧公站、淡金北新站各卡一台車，捷運公司已派員維修後，現在列車已正常行駛，淡海輕軌也恢復正常運作。
有網友在臉書社團「細說淡水」上表示，「捷運通車即卡車，11時46分車到鄧公站就無法啟動，電力全無，當然無空調，4分鐘後有少少風。11時56分有人發聲問『可以告訴我們為何等10分鐘沒開車嗎？』但卻沒有人回應。12時03分前門開啓，大家自動下車，沒有答案。之後才廣播因車輛調度所以暫停，到現在12時12分還停在鄧公站。」
新北捷運總經理吳國濟指出，淡海輕軌在快接近中午12時，在淡金鄧公站發生列車異常狀態，初步判斷是「因為濕氣太重，所以按鈕異常」；司機員為安全起見先進行「清車作業」，讓民眾離開車輛到月台，經過技術人員現場維修，在20分鐘內就排除異常。
淡水輕軌綠山線與淡水線紅樹林站銜接，全長7.3公里，其中7座高架候車站、4座平面候車站。採取無人車站的營運方式，進出自行感應扣款，隨機驗票，票價20到25元，持悠遊卡打8折，也能使用雙北1280月票，輕軌轉公車以及轉捷皆有8元優惠。
【圖片來源：中央社】
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