普悠瑪事故家屬痛批政府無能 要求重啟調查
2018-12-27
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行政院調查小組日前公布普悠瑪事故最終報告，不過，罹難者家屬認為調查報告無法釐清；普悠瑪事故罹難第3次家屬說明會26日在交通部舉行，董家大兒子在會中情緒激動，說自己家人都在天上，至今卻得不到真相，其他罹難者家屬也紛紛表示，事實不清楚，責任就不清楚，質疑事故報告不合理的地方，要求重啟調查。
行政院調查小組日前公布普悠瑪事故最終報告，不過，罹難者家屬認為調查報告無法釐清；普悠瑪事故罹難第3次家屬說明會26日在交通部舉行，董家大兒子在會中情緒激動，說自己家人都在天上，至今卻得不到真相，其他罹難者家屬也紛紛表示，事實不清楚，責任就不清楚，質疑事故報告不合理的地方，要求重啟調查。
普悠瑪事故第3次家屬說明會26日在交通部舉行，交通部代理部長王國材、行政院政務委員吳澤成、台鐵局長張政源等人出席，會前向罹難者家屬鞠躬致歉。行政院政務委員吳澤成坦言，這不是單一司機的問題，是一連串的狀況，承諾願意公布調查資料，也會盡快釐清責任歸屬。
普悠瑪事故第3次家屬說明會26日在交通部舉行，交通部代理部長王國材、行政院政務委員吳澤成、台鐵局長張政源等人出席，會前向罹難者家屬鞠躬致歉。行政院政務委員吳澤成坦言，這不是單一司機的問題，是一連串的狀況，承諾願意公布調查資料，也會盡快釐清責任歸屬。
普悠瑪事發前入庫 黃國昌爆根本沒修
【出處：三立新聞網】
行政院11月26日首度公布「1021鐵路事故行政調查小組」調查報告，並在12月21日第2次公布調查報告，不過該份報告內容仍不夠完整，遭到時代力量立委黃國昌痛批「荒腔走板、避重就輕」，根本是在繼續欺騙社會大眾！其中黃國昌指出，出事列車待命時，臺鐵就發現2台主風泵強制停機，但近2個小時的待命期間卻沒有讓它維修，繼續讓列車上路，最終才會釀成悲劇！
黃國昌指出5點質疑：
臺鐵11月初檢查其他普悠瑪列車時，就發現列車主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛，「根本無法正常散熱」，但卻絲毫沒有說明，直到他11月27日質詢行政院長賴清德時揭露此事，交通部才承認；第2份調查報告透露，臺鐵根本沒做維修手冊載明的「清潔油冷卻器」，打臉鐵道局日前「日商沒說要檢查」的說詞，但交通部至今卻仍未追究鐵道局官員亂放話、製造假新聞的責任。
臺鐵在公布首次調查報告前，根本沒拆檢事故列車主風泵，直到黃國昌質詢揭露此事時，才終於在12月和檢方進行拆檢，結主風泵油冷卻器一樣塞滿雜物，無法正常散熱。
根據「臺鐵故障排除程序文件」指出，只要主風泵有2部以上停機，列車就無法正常運行，但第2份報告卻說「2部主風泵故障還是可以開車」。
調查報告的時間序列表顯示，列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現2台主風泵強制停機，直到14:49事故列車才從樹林站發車。列車將近有2小時的待命期間，但臺鐵到底做了什麼？為何沒有進行檢修，還讓壞掉的列車繼續行駛？而且早在事故前兩日，台鐵高層就知道出事列車「主風泵已壞掉、沒有維修」，竟還讓它繼續上路，造成悲劇。
調查報告指出，當天列車司機16點17分關掉ATP，直到16點47分台鐵才得知ATP被關掉，中間30分鐘都不知道此事，但期間列車停靠宜蘭站時，就有列檢員發現故障燈因為ATP隔離而亮起，通報紀錄也顯示16點10分調度員就行相關通報，「臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離？」
行政院11月26日首度公布「1021鐵路事故行政調查小組」調查報告，並在12月21日第2次公布調查報告，不過該份報告內容仍不夠完整，遭到時代力量立委黃國昌痛批「荒腔走板、避重就輕」，根本是在繼續欺騙社會大眾！其中黃國昌指出，出事列車待命時，臺鐵就發現2台主風泵強制停機，但近2個小時的待命期間卻沒有讓它維修，繼續讓列車上路，最終才會釀成悲劇！
黃國昌指出5點質疑：
臺鐵11月初檢查其他普悠瑪列車時，就發現列車主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛，「根本無法正常散熱」，但卻絲毫沒有說明，直到他11月27日質詢行政院長賴清德時揭露此事，交通部才承認；第2份調查報告透露，臺鐵根本沒做維修手冊載明的「清潔油冷卻器」，打臉鐵道局日前「日商沒說要檢查」的說詞，但交通部至今卻仍未追究鐵道局官員亂放話、製造假新聞的責任。
臺鐵在公布首次調查報告前，根本沒拆檢事故列車主風泵，直到黃國昌質詢揭露此事時，才終於在12月和檢方進行拆檢，結主風泵油冷卻器一樣塞滿雜物，無法正常散熱。
根據「臺鐵故障排除程序文件」指出，只要主風泵有2部以上停機，列車就無法正常運行，但第2份報告卻說「2部主風泵故障還是可以開車」。
調查報告的時間序列表顯示，列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現2台主風泵強制停機，直到14:49事故列車才從樹林站發車。列車將近有2小時的待命期間，但臺鐵到底做了什麼？為何沒有進行檢修，還讓壞掉的列車繼續行駛？而且早在事故前兩日，台鐵高層就知道出事列車「主風泵已壞掉、沒有維修」，竟還讓它繼續上路，造成悲劇。
調查報告指出，當天列車司機16點17分關掉ATP，直到16點47分台鐵才得知ATP被關掉，中間30分鐘都不知道此事，但期間列車停靠宜蘭站時，就有列檢員發現故障燈因為ATP隔離而亮起，通報紀錄也顯示16點10分調度員就行相關通報，「臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離？」
揭普悠瑪出軌內幕？尤振仲將開記者會
【出處：三立新聞網】
普悠瑪6432次列車在10月21日發生翻覆意外，一共釀18死，為台鐵近年來最嚴重交通事故之一。肇事司機尤振仲在事故後，除了到罹難者頭七公祭致歉後，就沒有公開露面，不過近日尤振仲「打破沉默」，將在本周五（28日）召開記者會，並委託律師說明事故和發表聲明。
台灣鐵路管理局局長張政源，在本月21日公布懲處名單，懲處人員包括副局長、處長、副處長、科長、段長、副段長、主任等相關督導主管，一共17人，懲處的額度則依涉嫌輕重，最大額度為記1大過、調職處分。
台鐵和交通部將在本周五（28日）敲定懲處名單。對此，之前沉默的肇事司機尤振仲，也決定在同天召開「普悠瑪號6432列車司機員尤振仲記者會」，並委託律師說明事故和發表聲明，一次回答清楚。
【圖片來源：中央社】
普悠瑪6432次列車在10月21日發生翻覆意外，一共釀18死，為台鐵近年來最嚴重交通事故之一。肇事司機尤振仲在事故後，除了到罹難者頭七公祭致歉後，就沒有公開露面，不過近日尤振仲「打破沉默」，將在本周五（28日）召開記者會，並委託律師說明事故和發表聲明。
台灣鐵路管理局局長張政源，在本月21日公布懲處名單，懲處人員包括副局長、處長、副處長、科長、段長、副段長、主任等相關督導主管，一共17人，懲處的額度則依涉嫌輕重，最大額度為記1大過、調職處分。
台鐵和交通部將在本周五（28日）敲定懲處名單。對此，之前沉默的肇事司機尤振仲，也決定在同天召開「普悠瑪號6432列車司機員尤振仲記者會」，並委託律師說明事故和發表聲明，一次回答清楚。
【圖片來源：中央社】
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