最大活魚船出航 載運效率升級
2011-09-23
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全國最大、首艘政府獎勵建造的活魚運搬船「泰宏39號」，昨天滿載石斑活魚由高雄市旗津漁港出航，航速更快
全國最大、首艘政府獎勵建造的活魚運搬船「泰宏39號」，昨天滿載石斑活魚由高雄市旗津漁港出航，航速更快、載運量更大，活魚載運效率大增，外銷活魚載運成本也大為降低。
「泰宏39號」啟航儀式在旗津漁港北堤碼頭舉行，在行政院農業委員會主任委員陳武雄、漁業署署長沙志一、高雄市政府海洋局長孫志鵬等人剪綵下，停放碼頭旁一車車滿載石斑活魚的小卡車，依序將魚貨載卸至船艙。
陳武雄表示，台灣石斑魚極具外銷競爭力，且活體銷售價錢優於冷凍魚貨，為提高活魚運搬效率並符合環保節能，由政府獎勵建造的第1艘高效率養殖活魚運搬船「泰宏39號」啟航，為石斑魚產業再添生力軍。
他說，「泰宏39號」載運量更多，載運成本減半，運載時間也縮短，且可確保活魚品質，可帶動石斑魚產業更蓬勃發展，讓更多台灣優質石斑魚外銷。
漁業署說，全國現有18艘活魚運搬船，大多由老舊漁船改造而成，船齡大多偏高，無論在經濟效益、活魚維生設備及安全設施等，都有很大改善空間，在兩岸經濟合作架構協議（ECFA）生效後，石斑魚輸銷大陸的發展空間更大，活魚運搬效率更顯重要。
漁業署又說，276噸的「泰宏39號」是國內最大的活魚運搬船，每航次最大載運量達36公噸，較傳統運搬船可多達5倍，最大船速13節，也較傳統活魚運搬船快，且耗能低、效率高。
漁業署指出，該船是專門為運搬活魚而設計，在維生系統部分，包括海水循環、氧氣輸送效率及迅速排水等功能，都較傳統活魚運搬船佳，且具有大部分活魚運搬船所未配置的溫度控制設備，讓抽入活魚艙的海水能調節到最適活魚載運的溫度。
漁業署表示，為協助石斑魚產業發展，政府循序漸進鬆綁法令，包括開放活魚運搬船直航大陸卸魚、兩岸簽訂ECFA及獎勵建造高效率養殖活魚運搬船等，一連串輔導措施締造出亮麗成績，石斑魚出口量（值）已從97 年的1840公噸（新台幣4億元），成長至99年的7958公噸（24億元），產地價格也從97年的每公斤292.6元，上漲至目前的400元。
【中央社】
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