普悠瑪新馬彎道奪命！台鐵將砸6億截彎取直
2019-01-15
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去年10月普悠瑪在宜蘭新馬車站翻覆，造成18死200多人輕重傷，事後台鐵的處置和後續改善作業也倍受關注。台鐵昨（14）日公布，將針對東部20處曲線半徑較小的危險彎道進行截彎取直工程，其中原本未被納入的新馬站彎道也在改善行列中，預計將砸6億搬遷，2022年底完工。
【出處：三立新聞網】
去年10月普悠瑪在宜蘭新馬車站翻覆，造成18死200多人輕重傷，事後台鐵的處置和後續改善作業也倍受關注。台鐵昨（14）日公布，將針對東部20處曲線半徑較小的危險彎道進行截彎取直工程，其中原本未被納入的新馬站彎道也在改善行列中，預計將砸6億搬遷，2022年底完工。
台鐵工務處處長陳仲俊表示，新馬站原本已完成雙線、電氣化工程，若是改掉彎道整個新馬站就會消失，但在普悠瑪事故後，地方對於新馬站改善接受度高，再加上附近是公有土地，用地上取得問題不大，因此會率先從新馬彎道進行改善，規劃在2020年開工，2022年底完工，工程將耗資6億元。
而在其他截彎取直的計畫中，改善幅度最大的就是猴硐到雙溪間，總共要進行16處曲線改善，耗資95.4億元。未來改善後能把彎道曲線半徑放大為1000公尺，坡度降低至10%以下，屆時不但行車較安全，列車速度也提高至130公里，行車時間縮短3到5分鐘。
但陳仲俊強調，為了保障安全，任何路線隨著彎道彎曲的程度都有規定速限，曲線半徑300公尺限速65公里、400公尺限速75公里、500公尺限速85公里，僅管改善彎道，司機也必須在速限下行駛，才能保障安全。
【圖片來源：中央社】
去年10月普悠瑪在宜蘭新馬車站翻覆，造成18死200多人輕重傷，事後台鐵的處置和後續改善作業也倍受關注。台鐵昨（14）日公布，將針對東部20處曲線半徑較小的危險彎道進行截彎取直工程，其中原本未被納入的新馬站彎道也在改善行列中，預計將砸6億搬遷，2022年底完工。
台鐵工務處處長陳仲俊表示，新馬站原本已完成雙線、電氣化工程，若是改掉彎道整個新馬站就會消失，但在普悠瑪事故後，地方對於新馬站改善接受度高，再加上附近是公有土地，用地上取得問題不大，因此會率先從新馬彎道進行改善，規劃在2020年開工，2022年底完工，工程將耗資6億元。
而在其他截彎取直的計畫中，改善幅度最大的就是猴硐到雙溪間，總共要進行16處曲線改善，耗資95.4億元。未來改善後能把彎道曲線半徑放大為1000公尺，坡度降低至10%以下，屆時不但行車較安全，列車速度也提高至130公里，行車時間縮短3到5分鐘。
但陳仲俊強調，為了保障安全，任何路線隨著彎道彎曲的程度都有規定速限，曲線半徑300公尺限速65公里、400公尺限速75公里、500公尺限速85公里，僅管改善彎道，司機也必須在速限下行駛，才能保障安全。
【圖片來源：中央社】
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