斑馬線是「潛在殺手」？3大缺失曝光

2019-03-06 1018

中原大學景觀系教授趙家麟表示，在台灣，斑馬線往往成為害人的交通設施。讓人誤以為走在斑馬線上很安全。在街頭觀察，不少人會在過馬路，走在斑馬線上時，低頭滑手機，聊天，不專心走路，引發更多不幸。專家分析台灣斑馬線設計有三大不當：位置不當、缺乏防撞功能、照明不良。三大缺失，讓斑馬線成為行人的潛在殺手。

台北市政府警察局交通警察大隊5日統計，107年轉彎車撞行人事故共釀6死，有5起都是被左轉車碰撞，將持續加強取締。
記者蘇怡璇／台北報導【三立新聞網】

網球國手謝政鵬的女友上個月19號，遭右轉公車輾過喪命，沒幾天，中山北路上也發生一起行人遭車輾斃案件，幾乎同一時間，台中一名邱姓少女也在過馬路時，遭右轉車撞擊。時間、地點不盡相同，但所有車禍傷亡者，有個共通點，就是走在斑馬線上遇上橫禍。這到底是巧合？還是斑馬線設計有問題？

根據《聯合新聞網》報導，中原大學景觀系教授趙家麟表示，在台灣，斑馬線往往成為害人的交通設施。讓人誤以為走在斑馬線上很安全。在街頭觀察，不少人會在過馬路，走在斑馬線上時，低頭滑手機，聊天，不專心走路，引發更多不幸。專家分析台灣斑馬線設計有三大不當：位置不當、缺乏防撞功能、照明不良。三大缺失，讓斑馬線成為行人的潛在殺手。

斑馬線設計位置尚有商討空間

在台灣，斑馬線設置在紅綠燈下方，緊鄰直行車道，當「小綠人」亮起，行人可以往前走，同時間，直行車輛也可右轉，這時候視景同時又往前又往橫移動，行人很容易因為車內的結構柱遮蔽，發生車禍。參考英國斑馬線設置位置，會配置在離街角有一段距離，換句話說，直行車必須完全右轉後，才會與斑馬線交會，這段時間足夠駕駛辨識

行人在斑馬線上的防撞保護「接近零」

行人在台灣，走在斑馬線上，遇上酒駕、闖紅燈的駕駛，幾乎是「0保護」，真的危機時刻到來，連閃避的地方都沒有，包括清大物理奇才林仲桓、台大醫師曾御慈在過馬路時被酒駕男子撞死，都是行人無處閃躲導致悲劇。專家指出，很多歐洲國家市區斑馬線會在道路中形成庇護島，讓行人在中途安全暫停。

燈光昏暗

社會新聞上，發生車禍的死者，都是一大清早出門晨運的長者，行動慢、反應差，加上清晨以及黃昏的視線差，也是最危險的時刻。中原大學景觀系教授趙家麟指出，政府在推動前瞻計畫時，應儘速改造斑馬線設施。

防斑馬線事故　澎警推交通指揮繩與旗幟

澎湖縣政府警察局5日率先在馬公、文光、文澳等市區3所小學出入路口和無交通號誌路口辦理試辦「交通指揮繩與旗幟」示範活動，並結合導護媽媽與志工現場宣導，叮嚀小朋友穿越道路應走斑馬線。

【圖片來源：中央社（台北市警察局交通警察大隊提供）】
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