小心內輪差！單車女騎士遭大貨車輾斃慘死
2019-05-17
1815
桃園15日發生一起死亡車禍案件。一名23歲李姓女子騎腳踏車轉彎時，就跟在大貨車後方，結果大貨車轉彎內輪差視野死角根本不知道後方有腳踏車，發生碰撞後，腳踏車女騎士倒地，慘遭右後輪輾壓，當場死亡。
記者張昱傑、蘇怡璇／桃園報導【三立新聞網】
桃園15日發生一起死亡車禍案件。一名23歲李姓女子騎腳踏車轉彎時，就跟在大貨車後方，結果大貨車轉彎「內輪差視野死角」根本不知道後方有腳踏車，發生碰撞後，腳踏車女騎士倒地，慘遭右後輪輾壓，當場死亡。
畫面錄下，大貨車直行中，後方出現一台腳踏車，接近大貨車。大貨車沿著馬路左轉，畫面看起來速度不算太快，但腳踏車沒有煞車，跟在大貨車的內側，一起轉彎，下一秒悲劇發生，腳踏車、大貨車發生碰撞，腳踏車倒地，女騎士跌倒在地後，被大貨車的右後輪輾過。當場爆頭死亡。
警方抵達現場後，發現該路段係禁止30噸以上大貨車進入，但肇事一方大貨車車重僅24噸，當時大貨車行駛東溪路並於內溪路口右轉，而與同向的肇事一方腳踏車發生擦撞後，腳踏車騎士遭右後輪輾壓而當場死亡。訊後大貨車駕駛被依業務過失致死罪嫌送辦。蘆竹分局也呼籲，行經交岔路口應減速慢行，並注意往來人車；當大型車轉彎時，前後輪不在同一個軌跡，內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑會產生差別，用路人應特別注意。
桃園15日發生一起死亡車禍案件。一名23歲李姓女子騎腳踏車轉彎時，就跟在大貨車後方，結果大貨車轉彎「內輪差視野死角」根本不知道後方有腳踏車，發生碰撞後，腳踏車女騎士倒地，慘遭右後輪輾壓，當場死亡。
畫面錄下，大貨車直行中，後方出現一台腳踏車，接近大貨車。大貨車沿著馬路左轉，畫面看起來速度不算太快，但腳踏車沒有煞車，跟在大貨車的內側，一起轉彎，下一秒悲劇發生，腳踏車、大貨車發生碰撞，腳踏車倒地，女騎士跌倒在地後，被大貨車的右後輪輾過。當場爆頭死亡。
警方抵達現場後，發現該路段係禁止30噸以上大貨車進入，但肇事一方大貨車車重僅24噸，當時大貨車行駛東溪路並於內溪路口右轉，而與同向的肇事一方腳踏車發生擦撞後，腳踏車騎士遭右後輪輾壓而當場死亡。訊後大貨車駕駛被依業務過失致死罪嫌送辦。蘆竹分局也呼籲，行經交岔路口應減速慢行，並注意往來人車；當大型車轉彎時，前後輪不在同一個軌跡，內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑會產生差別，用路人應特別注意。
閃大車意外頻傳！保命法則是這個
記者温千蝯、趙英光／台中報導【三立新聞網】
根據警政署統計，因大型車轉彎不當，及未保持安全距離的傷亡人數，每年都有1400人左右，其中因內輪差造成的視覺死角，為最大肇事原因。其實不管是開車、騎車或是行人，遇見大車最好的方法都是遠離，因為大車有吸盤效應，又有視線死角跟轉彎內輪差，靠太近容易發生意外，尤其是騎士在路口要特別注意大車，另外，想要在大車後方超車也得小心，千萬別想鑽來鑽去，其他還有什麼得要特別注意來自保，帶您來看。
大車失控一路撞，車輛跟騎士來不及反應，不然遇見大車，大家都知道要閃遠一點，因為很有可能意外就像這樣發生，大卡車撞上雙載機車，車身翻覆，直接壓死人。
目擊者：「啊！死啊，死啊。」
大車體積大、重量重，加速或減速都比一般車輛不易，慣性大也不利煞車，想要避開危險，最好就是遠離大車，像是自行車跟機車，要小心吸盤效應。
大車車身大，高速行駛，前方的氣流會往兩側跑，機車騎在旁邊，兩車間的氣流流速快，壓力變小，騎士另一邊的壓力相對比較大，機車容易往大型車擠，導致失去平衡，也有可能會被氣流往外推，發生意外。
大車車頭前、左右跟後方，都是視線死角，曾有實驗從後照鏡看不到任何東西，但一下車居然有10多台腳踏車就在旁邊。
再來內輪差，做個實驗，大車慢速轉彎，還是接連撞到3個假人。普通大車12公尺以上，轉彎時內輪差死角高達7公尺的區域，大家最好保持三分之一車身，也就是離4公尺遠，這是保命法則。
中台汽車駕訓班教練李家銘：「很多大車的後輪，它其實用的是再生胎不是原裝胎，有時候再生胎難保不會爆胎或幹嘛，會發生一些意外，或它的胎皮脫落，這時候也會發生意外。」
如果開在大車後方視線受阻，最好保持一定距離，情況允許再繞道，有些人會設法超車，但除非路夠大夠寬，且對向無來車，否則一但沒抓好時間，大車急煞或偏移，危險意外瞬間發生。
【圖片來源：中央社（翻攝照片）】
根據警政署統計，因大型車轉彎不當，及未保持安全距離的傷亡人數，每年都有1400人左右，其中因內輪差造成的視覺死角，為最大肇事原因。其實不管是開車、騎車或是行人，遇見大車最好的方法都是遠離，因為大車有吸盤效應，又有視線死角跟轉彎內輪差，靠太近容易發生意外，尤其是騎士在路口要特別注意大車，另外，想要在大車後方超車也得小心，千萬別想鑽來鑽去，其他還有什麼得要特別注意來自保，帶您來看。
大車失控一路撞，車輛跟騎士來不及反應，不然遇見大車，大家都知道要閃遠一點，因為很有可能意外就像這樣發生，大卡車撞上雙載機車，車身翻覆，直接壓死人。
目擊者：「啊！死啊，死啊。」
大車體積大、重量重，加速或減速都比一般車輛不易，慣性大也不利煞車，想要避開危險，最好就是遠離大車，像是自行車跟機車，要小心吸盤效應。
大車車身大，高速行駛，前方的氣流會往兩側跑，機車騎在旁邊，兩車間的氣流流速快，壓力變小，騎士另一邊的壓力相對比較大，機車容易往大型車擠，導致失去平衡，也有可能會被氣流往外推，發生意外。
大車車頭前、左右跟後方，都是視線死角，曾有實驗從後照鏡看不到任何東西，但一下車居然有10多台腳踏車就在旁邊。
再來內輪差，做個實驗，大車慢速轉彎，還是接連撞到3個假人。普通大車12公尺以上，轉彎時內輪差死角高達7公尺的區域，大家最好保持三分之一車身，也就是離4公尺遠，這是保命法則。
中台汽車駕訓班教練李家銘：「很多大車的後輪，它其實用的是再生胎不是原裝胎，有時候再生胎難保不會爆胎或幹嘛，會發生一些意外，或它的胎皮脫落，這時候也會發生意外。」
如果開在大車後方視線受阻，最好保持一定距離，情況允許再繞道，有些人會設法超車，但除非路夠大夠寬，且對向無來車，否則一但沒抓好時間，大車急煞或偏移，危險意外瞬間發生。
【圖片來源：中央社（翻攝照片）】
作者介紹
延伸閱讀
.jpg)
