民調曝「77％民眾反修法」！Uber呼籲交部
2019-06-14
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今（14）日Uber科技公司再度出面表示失望，並曝光民調結果，Uber台灣區總經理吳罡表示，希望能夠盡快和交通部進行對話，且應邀集代僱駕駛、租賃車業者等有利害關係業者一起談，再次強調若交通部堅持要Uber成立大車隊，是完全抹煞了Uber作為科技平台的價值核心。
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
交通部6月6日正式預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1（Uber條款），公告3天後上路，預計最快10月9日依法取締，該法要求Uber租賃車須回歸時租規定，並採至少1小時收費，且須提報營運計畫書審查，違者將開罰9000元以上、9萬元以下罰鍰。今（14）日Uber科技公司再度出面表示失望，並曝光民調結果，Uber台灣區總經理吳罡表示，希望能夠盡快和交通部進行對話，且應邀集代僱駕駛、租賃車業者等有利害關係業者一起談，再次強調若交通部堅持要Uber成立大車隊，是完全抹煞了Uber作為科技平台的價值核心。
Uber委託創世際市場研究顧問公司於5月9日至5月20日，針對交通部公佈之「103-1」法進行市場調查，主要以20歲以上台北、新北、台中、高雄市民眾作為調查族群，並以電訪方式總計完成1200份有效樣本數，今（14）日民調結果出爐，根據資料顯示，有77％的民眾持反對意見，認為該修正案將對國家未來發展、民眾、以及司機都有負面影響，最大影響將是會使外商公司在台投資卻步，接連導致台灣未來創新、公平競爭等經濟因素皆被拖累，其次則為民眾權益，認為對提升未來通勤品質有影響，另也有60％民眾認為，該案對提升計程車司機收入也有負面影響，恐落得三輸局面。
另此民調有55%民眾不清楚103-1法案，32％不了解細節，經過進一步說明後，支持度僅剩23％；另有87％民眾支持網約多元化小客車替代方案，經過此民調，創世際公司也作出4大總結，分別為大部分民眾對於Uber普遍有好感，且評價正面、103-1修正案民眾知曉度、支持度不高，且認為將對台灣、民眾、司機有負面影響、該修正案最大隱隱憂為將大大影響台灣未來經濟表現、替代方案民眾傾向於網約多元化小客車，而非修正案。
針對交通部堅決通過103-1修法案，且表態將會一一和受影響之相關業者進行溝通部分，Uber台灣區總經理吳罡今（14）日再度作出回應，指出該法已公告超過1週，卻未收到交通部任何回應，甚至在過去幾個月提出異議也無消無息，交通部仍照常通過修正案公告實施，「我們非常失望」。吳罡強調，Uber自2017年以科技平台業者身份，與租賃車業合法運輸產業合作，2年時間總計創造出50億經濟產值，更指出Uber進入其他國家，從未更改作為科技平台的身份，認為交通部堅持要Uber成立大車隊，完全被抹煞了其價值，吳罡表示Uber已擴展到不同領域，不僅僅和4輪車合作，也有2輪的甚至是無人機，若一個科技平台角色被限制持為一個車隊，與Uber核心價值確實有所衝突。
吳罡表示希望在法規公告4個月緩衝輔導期間，能夠盡快和交通部進行對話，且應邀集代僱駕駛、租賃車業者等有利害關係業者一起談，坦言因目前未有和政府溝通管道、機會，一切都成了未知數，「也不知道下一步怎麼做」，但他也呼籲希望政府可主要以民眾權益考量優先、接著是駕駛在路上經濟效益，且必須架構在科技平台之上，彼此可以以這樣的大前提一起前進，再次強調台灣是值得深耕的市場，「會盡量跟政府達到好的方案」。
【圖片來源：中央社】
交通部6月6日正式預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1（Uber條款），公告3天後上路，預計最快10月9日依法取締，該法要求Uber租賃車須回歸時租規定，並採至少1小時收費，且須提報營運計畫書審查，違者將開罰9000元以上、9萬元以下罰鍰。今（14）日Uber科技公司再度出面表示失望，並曝光民調結果，Uber台灣區總經理吳罡表示，希望能夠盡快和交通部進行對話，且應邀集代僱駕駛、租賃車業者等有利害關係業者一起談，再次強調若交通部堅持要Uber成立大車隊，是完全抹煞了Uber作為科技平台的價值核心。
Uber委託創世際市場研究顧問公司於5月9日至5月20日，針對交通部公佈之「103-1」法進行市場調查，主要以20歲以上台北、新北、台中、高雄市民眾作為調查族群，並以電訪方式總計完成1200份有效樣本數，今（14）日民調結果出爐，根據資料顯示，有77％的民眾持反對意見，認為該修正案將對國家未來發展、民眾、以及司機都有負面影響，最大影響將是會使外商公司在台投資卻步，接連導致台灣未來創新、公平競爭等經濟因素皆被拖累，其次則為民眾權益，認為對提升未來通勤品質有影響，另也有60％民眾認為，該案對提升計程車司機收入也有負面影響，恐落得三輸局面。
另此民調有55%民眾不清楚103-1法案，32％不了解細節，經過進一步說明後，支持度僅剩23％；另有87％民眾支持網約多元化小客車替代方案，經過此民調，創世際公司也作出4大總結，分別為大部分民眾對於Uber普遍有好感，且評價正面、103-1修正案民眾知曉度、支持度不高，且認為將對台灣、民眾、司機有負面影響、該修正案最大隱隱憂為將大大影響台灣未來經濟表現、替代方案民眾傾向於網約多元化小客車，而非修正案。
針對交通部堅決通過103-1修法案，且表態將會一一和受影響之相關業者進行溝通部分，Uber台灣區總經理吳罡今（14）日再度作出回應，指出該法已公告超過1週，卻未收到交通部任何回應，甚至在過去幾個月提出異議也無消無息，交通部仍照常通過修正案公告實施，「我們非常失望」。吳罡強調，Uber自2017年以科技平台業者身份，與租賃車業合法運輸產業合作，2年時間總計創造出50億經濟產值，更指出Uber進入其他國家，從未更改作為科技平台的身份，認為交通部堅持要Uber成立大車隊，完全被抹煞了其價值，吳罡表示Uber已擴展到不同領域，不僅僅和4輪車合作，也有2輪的甚至是無人機，若一個科技平台角色被限制持為一個車隊，與Uber核心價值確實有所衝突。
吳罡表示希望在法規公告4個月緩衝輔導期間，能夠盡快和交通部進行對話，且應邀集代僱駕駛、租賃車業者等有利害關係業者一起談，坦言因目前未有和政府溝通管道、機會，一切都成了未知數，「也不知道下一步怎麼做」，但他也呼籲希望政府可主要以民眾權益考量優先、接著是駕駛在路上經濟效益，且必須架構在科技平台之上，彼此可以以這樣的大前提一起前進，再次強調台灣是值得深耕的市場，「會盡量跟政府達到好的方案」。
【圖片來源：中央社】
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