質疑長榮砍班因應罷工！全航總籲民航局介入調查
2019-06-28
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長榮航空爆發勞資爭議，空服員罷工來到第8天，中華民國全國航空業總工會亦赴交通部民航局陳情抗議，共提出2大訴求包括長榮航空消費者蒙受之損失，業者應盡負損害賠償責任、長榮是否已盡最大能力疏運？喊話民航局積極介入調查」並對外公佈調查數據。
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
長榮航空爆發勞資爭議，空服員罷工來到第8天，昨（27）日桃園市工服員職業工會首度針對提出之「8大訴求」作出讓步，包括不堅持日支費、禁搭便車條款等，呼籲資方儘快出面協商。稍早前，中華民國全國航空業總工會亦赴交通部民航局陳情抗議，共提出2大訴求包括「長榮航空消費者蒙受之損失，業者應盡負損害賠償責任」、「長榮是否已盡最大能力疏運」？喊話民航局「積極介入調查」並對外公佈調查數據。對此，民航局空運組組長韓振華出面接受陳情書，並表示第一時間已經要求長榮航空妥善維護旅客權益；另關於航權部分，他則說一切依規定處理。
中華民國全國航空業總工會昨下午2時整前往民航局舉牌陳情，共提出2大訴求「長榮航空消費者蒙受之損失，業者應盡負損害賠償責任」、「長榮是否已盡最大能力疏運？民航局應介入調查，作為未來航權分配依據」，工會指出自長榮空服員發起罷工行動起，長榮航空至7月7日止已取消1045航班，總影響旅客27萬人，不過態度卻始終強硬，導致勞資雙方無法順利妥善收場，並呼籲民航局應積極介入保護消費者權益，並給予長榮航空一定懲處。
中華民國全國航空業總工會理事長白詠維表示，自長榮空服員罷工至今，資方態度依然強勢，受影響旅客愈來愈多，認為民航局應該積極介入調查，他指出，行政院副院長陳其邁日前曾表示，航空業罷工涉及公共利益，對民眾出國造成非常不便的影響，行政院消費者保護處也已清楚定調，罷工非屬不可抗力之天災事變，因此長榮航空應盡合理賠償義務，以及消費者文教基金會亦指出，長榮公司也應全面負起賠償責任；另依據現行「民用航空器與航空器運送人運送糾紛調處辦法」規定，民航局也應協助調處旅客與航空公司間之運送糾紛，故嚴正呼籲長榮航空勿再持續拖延、規避及誤導應負之契約賠償責任，亦請民航局重視廣大旅客損失，更積極協助旅客向長榮求償，也應積極介入調查作為未來航權分配依據。
另工會提出質疑長榮於罷工期間是否已盡最大能力疏運部分，桃園市空服員職業工會會員代表段嘉蕙指出，今（27）日繳交三寶之空服員人數已來到2300人，故根據長榮航空有4000名台籍、外籍空服員人力計算，長榮應可維持4至5成運能，「但很遺憾地發現公司特意運用低速運轉、及大量砍班方式作為因應罷工方法」，要求民航局介入調查長榮航空於罷工期間，對於旅客疏運是否刻意有所保留，只為尋求談判利益、濫用航權，並罔顧消費者、旅客權益，喊話民航局應仔細審查長榮航空公司營運以及應變能力，列為將來分配航權考量。
對此，民航局強調有關旅客權益部分，第一時間即已要求長榮航空公司必須妥善維護旅客權益，後續也會持續追蹤長榮航空是否落實處理；針對航權分配一題，民航局則說航權分配有嚴謹的法律規範，一切依規定處理。
【圖片來源：中央社】
長榮航空爆發勞資爭議，空服員罷工來到第8天，昨（27）日桃園市工服員職業工會首度針對提出之「8大訴求」作出讓步，包括不堅持日支費、禁搭便車條款等，呼籲資方儘快出面協商。稍早前，中華民國全國航空業總工會亦赴交通部民航局陳情抗議，共提出2大訴求包括「長榮航空消費者蒙受之損失，業者應盡負損害賠償責任」、「長榮是否已盡最大能力疏運」？喊話民航局「積極介入調查」並對外公佈調查數據。對此，民航局空運組組長韓振華出面接受陳情書，並表示第一時間已經要求長榮航空妥善維護旅客權益；另關於航權部分，他則說一切依規定處理。
中華民國全國航空業總工會昨下午2時整前往民航局舉牌陳情，共提出2大訴求「長榮航空消費者蒙受之損失，業者應盡負損害賠償責任」、「長榮是否已盡最大能力疏運？民航局應介入調查，作為未來航權分配依據」，工會指出自長榮空服員發起罷工行動起，長榮航空至7月7日止已取消1045航班，總影響旅客27萬人，不過態度卻始終強硬，導致勞資雙方無法順利妥善收場，並呼籲民航局應積極介入保護消費者權益，並給予長榮航空一定懲處。
中華民國全國航空業總工會理事長白詠維表示，自長榮空服員罷工至今，資方態度依然強勢，受影響旅客愈來愈多，認為民航局應該積極介入調查，他指出，行政院副院長陳其邁日前曾表示，航空業罷工涉及公共利益，對民眾出國造成非常不便的影響，行政院消費者保護處也已清楚定調，罷工非屬不可抗力之天災事變，因此長榮航空應盡合理賠償義務，以及消費者文教基金會亦指出，長榮公司也應全面負起賠償責任；另依據現行「民用航空器與航空器運送人運送糾紛調處辦法」規定，民航局也應協助調處旅客與航空公司間之運送糾紛，故嚴正呼籲長榮航空勿再持續拖延、規避及誤導應負之契約賠償責任，亦請民航局重視廣大旅客損失，更積極協助旅客向長榮求償，也應積極介入調查作為未來航權分配依據。
另工會提出質疑長榮於罷工期間是否已盡最大能力疏運部分，桃園市空服員職業工會會員代表段嘉蕙指出，今（27）日繳交三寶之空服員人數已來到2300人，故根據長榮航空有4000名台籍、外籍空服員人力計算，長榮應可維持4至5成運能，「但很遺憾地發現公司特意運用低速運轉、及大量砍班方式作為因應罷工方法」，要求民航局介入調查長榮航空於罷工期間，對於旅客疏運是否刻意有所保留，只為尋求談判利益、濫用航權，並罔顧消費者、旅客權益，喊話民航局應仔細審查長榮航空公司營運以及應變能力，列為將來分配航權考量。
對此，民航局強調有關旅客權益部分，第一時間即已要求長榮航空公司必須妥善維護旅客權益，後續也會持續追蹤長榮航空是否落實處理；針對航權分配一題，民航局則說航權分配有嚴謹的法律規範，一切依規定處理。
【圖片來源：中央社】
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