還迷信奪刀術？請正視人力與教育訓練
2019-07-05
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3日台鐵152次自強號發生旅客砍人事件，25歲的李姓員警在處理一起逃票糾紛時，竟遭旅客鄭姓男子（54歲）刺傷，連夜搶救仍宣告不治，令各界悲痛不已。台鐵產業工會表示，我們感到非常難過並向殉職的員警致上敬意，並呼籲有關單位正視制度與改革，鐵道不是生死道。
記者唐家興／台北報導【三立新聞網】
3日台鐵152次自強號發生旅客砍人事件，25歲的李姓員警在處理一起逃票糾紛時，竟遭旅客鄭姓男子（54歲）刺傷，連夜搶救仍宣告不治，令各界悲痛不已。台鐵產業工會表示，我們感到非常難過並向殉職的員警致上敬意，並呼籲有關單位正視制度與改革，鐵道不是生死道。
台鐵列車長及站務員隨時有可能面臨此類危機，繼松山站列車爆炸、鄭捷殺人事件後，臺鐵局針對慘痛經驗，僅僅是發給車長一支木棍，且不是每列車都有。臺鐵產業工會並希望鐵路局應提供相關保安防護用品（例如防身噴霧器等等）並有具體措施，維護員工安全。另外，由於大部分的旅客糾紛事件起因都是無票上車，在查票的過程中引起衝突，本會呼籲鐵路局能夠嚴格執行禁止無票上車政策，避免再有衝突。
另外，台灣警察工作權益推動會監事黃約農表示，我們應再檢視現行制度中到底造成了什麼問題？例如在本次事件之中，可見錯誤的教育訓練導致錯誤的判斷而造成憾事，警界內的訓練模式迷信「奪槍術」「奪刀術」等不切實際的技術，除少數教官注意到並有意改變現行訓練方式外，大多都沒有正視「正確的現場判斷」及「實務上可使用之技能」。
黃約農也指出，值勤人力部分也是一大問題，警察值勤方面應以優勢警力為理想狀況，本案中亦凸顯人力不足問題，經本會了解，目前各地鐵路警察單位人力普遍不足，原因出於近年大眾交通建設規模增加與複雜化，但現有員額仍僅有682人，員額編制規定沒有隨之修改；而廳舍老舊導致警力容納人力不足，甚或近年有人力縮編，這都可能造成鐵道上值勤人員之服勤風險提升。
台鐵產業工會強調，我們想要對這個政府說，每一天的交通運輸，都是由基層勞工不斷辛苦維持，才能夠讓這個社會順利運作，也希望鐵路局、警政署、政府看見基層員工的心聲，改進台灣基層勞工的處境。鐵道不應該是生死道，應該是一條讓乘客與鐵路員工、鐵路警察都能安全回家的路。
【圖片來源：中央社】
3日台鐵152次自強號發生旅客砍人事件，25歲的李姓員警在處理一起逃票糾紛時，竟遭旅客鄭姓男子（54歲）刺傷，連夜搶救仍宣告不治，令各界悲痛不已。台鐵產業工會表示，我們感到非常難過並向殉職的員警致上敬意，並呼籲有關單位正視制度與改革，鐵道不是生死道。
台鐵列車長及站務員隨時有可能面臨此類危機，繼松山站列車爆炸、鄭捷殺人事件後，臺鐵局針對慘痛經驗，僅僅是發給車長一支木棍，且不是每列車都有。臺鐵產業工會並希望鐵路局應提供相關保安防護用品（例如防身噴霧器等等）並有具體措施，維護員工安全。另外，由於大部分的旅客糾紛事件起因都是無票上車，在查票的過程中引起衝突，本會呼籲鐵路局能夠嚴格執行禁止無票上車政策，避免再有衝突。
另外，台灣警察工作權益推動會監事黃約農表示，我們應再檢視現行制度中到底造成了什麼問題？例如在本次事件之中，可見錯誤的教育訓練導致錯誤的判斷而造成憾事，警界內的訓練模式迷信「奪槍術」「奪刀術」等不切實際的技術，除少數教官注意到並有意改變現行訓練方式外，大多都沒有正視「正確的現場判斷」及「實務上可使用之技能」。
黃約農也指出，值勤人力部分也是一大問題，警察值勤方面應以優勢警力為理想狀況，本案中亦凸顯人力不足問題，經本會了解，目前各地鐵路警察單位人力普遍不足，原因出於近年大眾交通建設規模增加與複雜化，但現有員額仍僅有682人，員額編制規定沒有隨之修改；而廳舍老舊導致警力容納人力不足，甚或近年有人力縮編，這都可能造成鐵道上值勤人員之服勤風險提升。
台鐵產業工會強調，我們想要對這個政府說，每一天的交通運輸，都是由基層勞工不斷辛苦維持，才能夠讓這個社會順利運作，也希望鐵路局、警政署、政府看見基層員工的心聲，改進台灣基層勞工的處境。鐵道不應該是生死道，應該是一條讓乘客與鐵路員工、鐵路警察都能安全回家的路。
【圖片來源：中央社】
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