保時捷首款純電跑車亮相 預計2020抵台
2019-09-05
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旗艦車款Taycan Turbo S可輸出動力560 kW（761 PS），0至100 公里僅需 2.8 秒，電池續航力 420 公里。
旗艦車款Taycan Turbo S可輸出動力560 kW（761 PS），0至100 公里僅需 2.8 秒，電池續航力 420 公里。
綠色地獄認證 這車是最速四門電動車
【出處：三立新聞網】
離正式發表越來越近，保時捷對於首款電動車Taycan的武力展示絲毫沒有停止的意味，繼先前在義大利Nardò測試賽道完成連續24小時、長達3,245公里的不間斷耐久性測試後，近期再度公布了該車在綠色地獄刷新單圈紀錄的消息，顯示這輛電動車不僅耐操，性能同樣十分優異。
保時捷Taycan挑戰德國紐柏林賽道的單圈成績為三階段測試中的最後一項測試，原廠派出曾駕駛911 GT2 RS打破紐柏林最速量產車紀錄的賽車手Lars Kern擔任Taycan試車手，他駕駛Taycan原型車在紐柏林北環賽道以7分42秒成績刷新紀錄，成為最速四門純電跑車。
Taycan生產線副總經理Stefan Weckbach 強調：「Porsche Taycan 在三階段測試中表現傑出，首先，Taycan 挑戰連續 26次0到時速200公里加速，接著於Nardò測試道順利完成持續24小時3,425公里長距離行駛測驗，而這一次我們成功征服綠色地獄紐柏林北環賽道，高效能動力科技、出色的底盤反應與空氣力學設計，共同造就這次出色的測試成果。」
原廠為Taycan在前、後輪軸各配置一具高效能馬達，建置專屬Taycan 的全輪傳動系統，搭配循跡管理系統可縮短反應時間，確保各個輪胎的抓地力表現。其內建的保時捷4D底盤控制系統可即時分析並同步所有底盤系統，其中包含主動式三氣室氣壓懸載系統、PASM保時捷主動式懸載調整系統、電子阻尼控制系統，以及包含 PDCC Sport保時捷運動化動態底盤控制系統及電子機械式防傾翻穩定系統，並結合了PTV Plus保時捷扭力分導升級系統。而Taycan也將在9月4日於德國、中國與加拿大三個地區進行全球同步首演。
【圖片來源：中央社（台灣保時捷提供）】
離正式發表越來越近，保時捷對於首款電動車Taycan的武力展示絲毫沒有停止的意味，繼先前在義大利Nardò測試賽道完成連續24小時、長達3,245公里的不間斷耐久性測試後，近期再度公布了該車在綠色地獄刷新單圈紀錄的消息，顯示這輛電動車不僅耐操，性能同樣十分優異。
保時捷Taycan挑戰德國紐柏林賽道的單圈成績為三階段測試中的最後一項測試，原廠派出曾駕駛911 GT2 RS打破紐柏林最速量產車紀錄的賽車手Lars Kern擔任Taycan試車手，他駕駛Taycan原型車在紐柏林北環賽道以7分42秒成績刷新紀錄，成為最速四門純電跑車。
Taycan生產線副總經理Stefan Weckbach 強調：「Porsche Taycan 在三階段測試中表現傑出，首先，Taycan 挑戰連續 26次0到時速200公里加速，接著於Nardò測試道順利完成持續24小時3,425公里長距離行駛測驗，而這一次我們成功征服綠色地獄紐柏林北環賽道，高效能動力科技、出色的底盤反應與空氣力學設計，共同造就這次出色的測試成果。」
原廠為Taycan在前、後輪軸各配置一具高效能馬達，建置專屬Taycan 的全輪傳動系統，搭配循跡管理系統可縮短反應時間，確保各個輪胎的抓地力表現。其內建的保時捷4D底盤控制系統可即時分析並同步所有底盤系統，其中包含主動式三氣室氣壓懸載系統、PASM保時捷主動式懸載調整系統、電子阻尼控制系統，以及包含 PDCC Sport保時捷運動化動態底盤控制系統及電子機械式防傾翻穩定系統，並結合了PTV Plus保時捷扭力分導升級系統。而Taycan也將在9月4日於德國、中國與加拿大三個地區進行全球同步首演。
【圖片來源：中央社（台灣保時捷提供）】
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