自強隧道昨大塞車 市府決議速限不變
2019-09-10
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台北市自強隧道實施區間測速後，違規案件下降九成之多，卻在尖峰時間出現車流擁擠現象，昨天經媒體披露後，台北市交通大隊深入了解原因，並於今天召開記者會，直指北市新工處施工才是塞車元凶，今天車流已恢復順暢通行；至於民眾建議提高速限至50公里部分，警方則轉述交通局的決議，他們評估過後仍決定維持原有速限。
記者楊忠翰／台北報導【三立新聞網】
台北市自強隧道實施區間測速後，違規案件下降九成之多，卻在尖峰時間出現車流擁擠現象，昨天經媒體披露後，台北市交通大隊深入了解原因，並於今天召開記者會，直指北市新工處施工才是塞車元凶，今天車流已恢復順暢通行；至於民眾建議提高速限至50公里部分，警方則轉述交通局的決議，他們評估過後仍決定維持原有速限。
台北市交通大隊指出，警方為了降低自強隧道內交通事故並兼顧執法安全，從9月1日起實施區間測速，藉以取締超速及違規變換車道的車輛；光是9月1日到8日，區間超速違規北往南方向為502件，南往北方向則是608件，合計為1110件，平均每天139件，相較於測試期間每天平均1977件，大幅減少1838件，下降幅度高達93%；跨越雙白線違規北往南方向10件，南往北方向4件，合計14件，平均每日2件，相較測試期間平均每天20件，大幅減少18件，下降幅度亦高達90%；另外，自從實施科技執法後，迄今尚未發生事故，顯見該設備已達到促使駕駛人遵守速限行駛，並降低交通事故之目標。
台北市交通大隊呼籲，區間測速以行駛全路段之車速平均值作為認定標準，因此民眾行駛於監測路段時，偶然超速不至於構成違規，後續再注意車速即可，目前自強隧道速限規定為40公里，警察局僅針對超速逾20公里以上之違規，意即行車速度超過61公里以上者，優先實施取締。
至於媒體報導自強隧道北往南方向車流擁擠一事，警方深入了解後發現，昨天台北市政府工務局新工處進行道路施工，直到今天6時許才施工完成，加上轄區交通分隊進行疏導，今天尖峰時間已無塞車情形；另外，民眾提議將自強隧道速限提高到50公里，台北市政府交通局則認為，自強隧道位於市區交通要道，不能與萬里隧道相提並論，因此為了維護行車安全，評估過後仍決定維持現有速限40公里。
【圖片來源：中央社（台北市警察局交通警察大隊提供）】
台北市自強隧道實施區間測速後，違規案件下降九成之多，卻在尖峰時間出現車流擁擠現象，昨天經媒體披露後，台北市交通大隊深入了解原因，並於今天召開記者會，直指北市新工處施工才是塞車元凶，今天車流已恢復順暢通行；至於民眾建議提高速限至50公里部分，警方則轉述交通局的決議，他們評估過後仍決定維持原有速限。
台北市交通大隊指出，警方為了降低自強隧道內交通事故並兼顧執法安全，從9月1日起實施區間測速，藉以取締超速及違規變換車道的車輛；光是9月1日到8日，區間超速違規北往南方向為502件，南往北方向則是608件，合計為1110件，平均每天139件，相較於測試期間每天平均1977件，大幅減少1838件，下降幅度高達93%；跨越雙白線違規北往南方向10件，南往北方向4件，合計14件，平均每日2件，相較測試期間平均每天20件，大幅減少18件，下降幅度亦高達90%；另外，自從實施科技執法後，迄今尚未發生事故，顯見該設備已達到促使駕駛人遵守速限行駛，並降低交通事故之目標。
台北市交通大隊呼籲，區間測速以行駛全路段之車速平均值作為認定標準，因此民眾行駛於監測路段時，偶然超速不至於構成違規，後續再注意車速即可，目前自強隧道速限規定為40公里，警察局僅針對超速逾20公里以上之違規，意即行車速度超過61公里以上者，優先實施取締。
至於媒體報導自強隧道北往南方向車流擁擠一事，警方深入了解後發現，昨天台北市政府工務局新工處進行道路施工，直到今天6時許才施工完成，加上轄區交通分隊進行疏導，今天尖峰時間已無塞車情形；另外，民眾提議將自強隧道速限提高到50公里，台北市政府交通局則認為，自強隧道位於市區交通要道，不能與萬里隧道相提並論，因此為了維護行車安全，評估過後仍決定維持現有速限40公里。
【圖片來源：中央社（台北市警察局交通警察大隊提供）】
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