南方澳橋20年塌！台北千座橋安全？
2019-10-02
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宜蘭縣南方澳跨港大橋南方澳大橋１日上午應聲斷裂倒塌，造成多人傷亡，但該橋齡才21年，大台北區域橋齡超過的橋則近千座，是否都安全？據雙北市府表示，基於安全除了2年一次的檢測外，平時也都有巡視，加上大台北地區其實幾乎沒有跨海大橋，請民眾放心使用。
記者陳韋帆／台北報導【三立新聞網】
宜蘭縣南方澳跨港大橋「南方澳大橋」１日上午應聲斷裂倒塌，造成多人傷亡，但該橋齡才21年，大台北區域橋齡超過的橋則近千座，是否都安全？據雙北市府表示，基於安全除了2年一次的檢測外，平時也都有巡視，加上大台北地區其實幾乎沒有跨海大橋，請民眾放心使用。
新北工務局表示，目前新北市共有1315座橋墩，超過20年橋齡的共有855座，其中還有在日治時期就已存在，例如板橋的光復橋與永和的中正橋，也就是說至少超過80年以上，但平日都有加強視察與檢修，2年也會進行一次重大檢測，所以安全上都沒有問題。
台北市工務局新工處則指出，北市共有307座橋梁，其中有89座跨河橋齡超過30年，由於耐震規範曾有調高級數，導致39座不符最新規範，目前有37座橋梁已完成耐震補強工作，耐震能力可達6級以上，其餘2座包括建國高架橋、舊環南高架部分將於2020~2022年完工。
新工處說，目前針對重點橋梁檢測頻率為每年1次，而一般橋樑則依照交通部「公路養護規範」2年1次施行檢測，而若有發生4級以上地震，也會在3日內特別加強檢查，目前北市橋墩都屬安全狀態。
新北市結構技師公會理事長藍朝卿表示，其實橋梁的壽命都很長，加上各縣市府都有例行檢查，安全疑慮上不必過多擔心；不過若有特殊環境與構造，例如宜蘭「南方澳大橋」部分，就需要特別注意。
藍朝卿說，由於「南方澳大橋」部分基礎結構在海底，倘若非每日測量，會無法查出是否有下陷問題，至於目前外傳的鋼纜線早已鏽蝕部分，倘若早已查出，那就是明顯失職了，不過該橋墩塌陷難以怪罪米塔颱風來襲，即使因風力加速倒塌，那也僅是加速其問題凸顯，結構安全與米塔颱風無決定性關聯。
宜蘭縣南方澳跨港大橋「南方澳大橋」１日上午應聲斷裂倒塌，造成多人傷亡，但該橋齡才21年，大台北區域橋齡超過的橋則近千座，是否都安全？據雙北市府表示，基於安全除了2年一次的檢測外，平時也都有巡視，加上大台北地區其實幾乎沒有跨海大橋，請民眾放心使用。
新北工務局表示，目前新北市共有1315座橋墩，超過20年橋齡的共有855座，其中還有在日治時期就已存在，例如板橋的光復橋與永和的中正橋，也就是說至少超過80年以上，但平日都有加強視察與檢修，2年也會進行一次重大檢測，所以安全上都沒有問題。
台北市工務局新工處則指出，北市共有307座橋梁，其中有89座跨河橋齡超過30年，由於耐震規範曾有調高級數，導致39座不符最新規範，目前有37座橋梁已完成耐震補強工作，耐震能力可達6級以上，其餘2座包括建國高架橋、舊環南高架部分將於2020~2022年完工。
新工處說，目前針對重點橋梁檢測頻率為每年1次，而一般橋樑則依照交通部「公路養護規範」2年1次施行檢測，而若有發生4級以上地震，也會在3日內特別加強檢查，目前北市橋墩都屬安全狀態。
新北市結構技師公會理事長藍朝卿表示，其實橋梁的壽命都很長，加上各縣市府都有例行檢查，安全疑慮上不必過多擔心；不過若有特殊環境與構造，例如宜蘭「南方澳大橋」部分，就需要特別注意。
藍朝卿說，由於「南方澳大橋」部分基礎結構在海底，倘若非每日測量，會無法查出是否有下陷問題，至於目前外傳的鋼纜線早已鏽蝕部分，倘若早已查出，那就是明顯失職了，不過該橋墩塌陷難以怪罪米塔颱風來襲，即使因風力加速倒塌，那也僅是加速其問題凸顯，結構安全與米塔颱風無決定性關聯。
民憂名竹大橋成斷橋翻版 公路總局：可放心行駛
砂石車駛過名竹大橋（圖），汽車駕駛會感到橋身明顯搖動，讓人擔憂恐成南方澳跨港大橋事件「翻版」；公路總局表示，振動是力量傳遞行為，且每年檢測，若有狀況會即時維修，用路人可放心行駛。
花蓮大橋改建計畫進行中 預計年底發包
花蓮縣內由2座橋組成的花蓮大橋，因橋梁高度不足、加上地震造成橋梁局部位移受損，公路總局正進行原地改建計畫，目前已完成初步設計，目標今年底發包，民國112年完工啟用。
南方澳跨港大橋塌 台南高標準進行橋檢
宜蘭南方澳跨港大橋崩塌意外引發各界關注，台南市工務局表示，全市不分道路屬性的橋梁有1641座，其中年限20年以上有671座，並依交通部運研所橋梁檢測相關規定維護。市長黃偉哲也要求以高標準加強檢測作業。
【圖片來源：中央社（公路總局、台南市政府提供）】
【圖片來源：中央社（公路總局、台南市政府提供）】
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