南方澳大橋坍塌 林佳龍怒：港務公司難辭其咎
2019-10-03
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宜蘭南方澳大橋1日驚傳坍塌意外，造成13輕重傷、5死，還有1名外籍漁工下落不明慘劇。交通部經專案小組查明後發現，航港局和港務公司過去21年都沒主動對南方澳大橋進行檢測，等於1998年完工蓋好後就沒再去檢測，相當離譜。交通部長林佳龍昨晚也在臉書上痛批航港局及港務公司難辭其咎。
【出處：三立新聞網】
宜蘭「南方澳大橋」1日驚傳坍塌意外，造成13輕重傷、5死，還有1名外籍漁工下落不明慘劇。交通部經專案小組查明後發現，航港局和港務公司過去21年都沒主動對南方澳大橋進行檢測，等於1998年完工蓋好後就沒再去檢測，相當離譜。交通部長林佳龍昨晚也在臉書上痛批「航港局及港務公司難辭其咎。」
林佳龍表示，南方澳大橋崩塌搜救進入第36個小時，還有1位失蹤者。百位移工點燃蠟燭，在現場為朋友祈福，搜救作業仍不間斷進行。「橋樑有安全疑慮為何未能掌握？經過交通部專案小組查明，權管的航港局和港務公司過去21年『未曾主動』對南方澳大橋進行檢測，恐怕必須負最大責任。」
林佳龍指出，無論檢測頻率的規定是2年或4年一次，符合規定只是最低要求。「因為檢修不確實，造成橋樑不安全，必須負責」。即使參考宜蘭縣政府2016年委外檢測的報告進行修護，目前事發原因也尚待專家、檢方及運安會調查釐清，但既然已發生這麼嚴重的事故，「航港局及港務公司難辭其咎」。
林佳龍也說，事故調查和咎責將與搜救持續進行，接著將追查歷年來涉有疏失的人員，咎責絕不寬貸。據統計，除了南方澳大橋外，全台港區仍有16座橋樑，「我已經要求港務公司等相關單位，最快速度交出所有檢測和修護紀錄。因攸關人民生命財產，我也同步要求，在年底前完成全面檢測，並且提出補強計畫；在此之前也應評估臨時措施，若有安全疑慮，不排除封橋」。林佳龍也強調，再多的亡羊補牢，都無法換回寶貴的生命，但也唯有誠實面對，才能徹底解決問題，將危機化為轉機，再成為進步的契機。
宜蘭「南方澳大橋」1日驚傳坍塌意外，造成13輕重傷、5死，還有1名外籍漁工下落不明慘劇。交通部經專案小組查明後發現，航港局和港務公司過去21年都沒主動對南方澳大橋進行檢測，等於1998年完工蓋好後就沒再去檢測，相當離譜。交通部長林佳龍昨晚也在臉書上痛批「航港局及港務公司難辭其咎。」
林佳龍表示，南方澳大橋崩塌搜救進入第36個小時，還有1位失蹤者。百位移工點燃蠟燭，在現場為朋友祈福，搜救作業仍不間斷進行。「橋樑有安全疑慮為何未能掌握？經過交通部專案小組查明，權管的航港局和港務公司過去21年『未曾主動』對南方澳大橋進行檢測，恐怕必須負最大責任。」
林佳龍指出，無論檢測頻率的規定是2年或4年一次，符合規定只是最低要求。「因為檢修不確實，造成橋樑不安全，必須負責」。即使參考宜蘭縣政府2016年委外檢測的報告進行修護，目前事發原因也尚待專家、檢方及運安會調查釐清，但既然已發生這麼嚴重的事故，「航港局及港務公司難辭其咎」。
林佳龍也說，事故調查和咎責將與搜救持續進行，接著將追查歷年來涉有疏失的人員，咎責絕不寬貸。據統計，除了南方澳大橋外，全台港區仍有16座橋樑，「我已經要求港務公司等相關單位，最快速度交出所有檢測和修護紀錄。因攸關人民生命財產，我也同步要求，在年底前完成全面檢測，並且提出補強計畫；在此之前也應評估臨時措施，若有安全疑慮，不排除封橋」。林佳龍也強調，再多的亡羊補牢，都無法換回寶貴的生命，但也唯有誠實面對，才能徹底解決問題，將危機化為轉機，再成為進步的契機。
不只南方澳大橋！港務公司還放生8橋
記者於慶璇／宜蘭報導【三立新聞網】
宜蘭縣南方澳跨港大橋完工至今21年，僅由宜蘭縣政府委託健行科大完成過2次橋梁檢測，但卻未檢測出鋼索鏽蝕等問題，而主管單位航港局和港務公司過去21年竟從未對南方澳大橋進行獨立檢測。經台灣港務公司追查發現，管轄的17座橋樑中，除了近4年剛完工的4座橋樑，其他13座僅5座進行過橋檢，而其中2座最近一次橋檢更是超過10年，明顯管理出現漏洞。
交通部專案小組查出，南方澳大橋耗資2.7億元於1998年完工，隨後交給蘇澳港務分局維管，並在2012年時移交給產權移交航港局，仍由港務公司負責維修管理，但移交至今，航港局和港務公司過去21年均沒主動對南方澳大橋進行檢測，確有疏失。
根據台灣港務公司回報，轄區內共有17座橋樑，近年主動檢測的只有花蓮港的3座橋梁，分別在102年、103年完成檢測修繕，另一座則於去年完工；其餘13座橋樑則僅有5座辦過檢測，而其中2座距離上次檢測，至今已超過10年時間。
台灣港務公司承諾將在一年內全面檢測轄區17座橋樑，交通部長林佳龍則要求縮短時間在3個月內檢測完畢，預計年底前完成，以最快的速度交出檢測並提出補強計畫，倘若評估後有安全疑慮，不排除封橋。
【圖片來源：中央社】
宜蘭縣南方澳跨港大橋完工至今21年，僅由宜蘭縣政府委託健行科大完成過2次橋梁檢測，但卻未檢測出鋼索鏽蝕等問題，而主管單位航港局和港務公司過去21年竟從未對南方澳大橋進行獨立檢測。經台灣港務公司追查發現，管轄的17座橋樑中，除了近4年剛完工的4座橋樑，其他13座僅5座進行過橋檢，而其中2座最近一次橋檢更是超過10年，明顯管理出現漏洞。
交通部專案小組查出，南方澳大橋耗資2.7億元於1998年完工，隨後交給蘇澳港務分局維管，並在2012年時移交給產權移交航港局，仍由港務公司負責維修管理，但移交至今，航港局和港務公司過去21年均沒主動對南方澳大橋進行檢測，確有疏失。
根據台灣港務公司回報，轄區內共有17座橋樑，近年主動檢測的只有花蓮港的3座橋梁，分別在102年、103年完成檢測修繕，另一座則於去年完工；其餘13座橋樑則僅有5座辦過檢測，而其中2座距離上次檢測，至今已超過10年時間。
台灣港務公司承諾將在一年內全面檢測轄區17座橋樑，交通部長林佳龍則要求縮短時間在3個月內檢測完畢，預計年底前完成，以最快的速度交出檢測並提出補強計畫，倘若評估後有安全疑慮，不排除封橋。
【圖片來源：中央社】
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