台北新竹45分鐘 五楊高架南延核定
2020-06-08
1287
.jpg)
為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況，市長林智堅上任後積極向中央爭取國道1號五楊高架南延案，去年底經行政院完成可行性評估後，今年5月再核定通過，代表本案確定成立，後續將交由交通部辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評作業，完工後台北至新竹預計只需45分鐘，盼能解決長期困擾新竹縣市民最在意的上下班交通問題
生活中心／陳又瑞報導【三立新聞網】
為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況，市長林智堅上任後積極向中央爭取國道1號五楊高架南延案，去年底經行政院完成可行性評估後，今年5月再核定通過，代表本案確定成立，後續將交由交通部辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評作業，完工後台北至新竹預計只需45分鐘，盼能解決長期困擾新竹縣市民最在意的上下班交通問題，打通大新竹地區交通脈絡！
林智堅市長表示，「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究」已由國發會於109年3月審議通過，行政院亦於109年5月核定通過，後續將由交通部接續辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評等作業，打通新竹交通脈絡又向前一步。
林智堅市長表示，竹市府身為最早提出本案想法並積極協助推動的單位，希望能徹底解決目前中山高新竹段在竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車問題，除了積極向中央爭取國道1號五楊高架延伸之必要，也向總統蔡英文及行政院長蘇貞昌多次提及該工程，立委柯建銘亦在各種場合提出這項對大新竹地區有利的建設計畫，才能有今日的進展。
交通處表示，國道1號(中山高速公路)為臺灣西部走廊交通大動脈，行經桃竹苗等縣市精華發展地區，由於大新竹生活圈持續開發且科學園區高科技產業興盛，吸引不少就業人口，使得新竹縣市及苗栗地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益增加，平假日尖峰時段回堵嚴重，明顯影響地區交通出入高速公路，重亦加深地方道路交通之負荷，尤其以竹北至頭份路段壅塞情形最為嚴重，五楊高延伸實有迫切需求。
交通處表示，五楊高延伸總建設經費約750億元，評估建成後可獲得1.3倍的經濟效益，具有經濟可行性，市府也將全力協助高公局規劃平面道路及取得相關用地。
交通處舉例，五楊高延伸與國道3號銜接，將設置往返茄苳方向之分流匝道，未免交流道動線複雜使用路人困惑，已請高公局針對該規劃方案妥為處理。市府也將持續追蹤後續綜合規劃進度，盼本案能順利動工興建，以有效解決國道1號新竹路段的交通問題；未來台北至新竹預計只需45分鐘，也能大幅提升大新竹地區交通機能。
【圖片來源：中央社（新竹市政府提供）】
為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況，市長林智堅上任後積極向中央爭取國道1號五楊高架南延案，去年底經行政院完成可行性評估後，今年5月再核定通過，代表本案確定成立，後續將交由交通部辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評作業，完工後台北至新竹預計只需45分鐘，盼能解決長期困擾新竹縣市民最在意的上下班交通問題，打通大新竹地區交通脈絡！
林智堅市長表示，「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究」已由國發會於109年3月審議通過，行政院亦於109年5月核定通過，後續將由交通部接續辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評等作業，打通新竹交通脈絡又向前一步。
林智堅市長表示，竹市府身為最早提出本案想法並積極協助推動的單位，希望能徹底解決目前中山高新竹段在竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車問題，除了積極向中央爭取國道1號五楊高架延伸之必要，也向總統蔡英文及行政院長蘇貞昌多次提及該工程，立委柯建銘亦在各種場合提出這項對大新竹地區有利的建設計畫，才能有今日的進展。
交通處表示，國道1號(中山高速公路)為臺灣西部走廊交通大動脈，行經桃竹苗等縣市精華發展地區，由於大新竹生活圈持續開發且科學園區高科技產業興盛，吸引不少就業人口，使得新竹縣市及苗栗地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益增加，平假日尖峰時段回堵嚴重，明顯影響地區交通出入高速公路，重亦加深地方道路交通之負荷，尤其以竹北至頭份路段壅塞情形最為嚴重，五楊高延伸實有迫切需求。
交通處表示，五楊高延伸總建設經費約750億元，評估建成後可獲得1.3倍的經濟效益，具有經濟可行性，市府也將全力協助高公局規劃平面道路及取得相關用地。
交通處舉例，五楊高延伸與國道3號銜接，將設置往返茄苳方向之分流匝道，未免交流道動線複雜使用路人困惑，已請高公局針對該規劃方案妥為處理。市府也將持續追蹤後續綜合規劃進度，盼本案能順利動工興建，以有效解決國道1號新竹路段的交通問題；未來台北至新竹預計只需45分鐘，也能大幅提升大新竹地區交通機能。
【圖片來源：中央社（新竹市政府提供）】
作者介紹
延伸閱讀
