最快10月 超標「聲音照相」恐罰3千6
2020-08-12
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環保署將在10月實施聲音照相科技執法，未來若車輛噪音超過法定分貝，將以拍照方式直接取締，最高開罰3600元新台幣。空保處處長蔡孟裕表示，根據環保署統計，全台噪音路段目前有87個熱點，目前陳情案件多聚集於六都占60％，且六都中有7成在市區裡的住宅區，這些地方將成為執法熱點。
記者許書萓／台北報導【三立新聞網】
環保署將在10月實施「聲音照相」科技執法，未來若車輛噪音超過法定分貝，將以拍照方式直接取締，最高開罰3600元新台幣。空保處處長蔡孟裕表示，根據環保署統計，全台噪音路段目前有87個熱點，目前陳情案件多聚集於六都占60％，且六都中有7成在市區裡的住宅區，這些地方將成為執法熱點。
蔡孟裕受訪表示「聲音照相」科技執法的誕生，是為了改善目前各縣市環保局執行車輛噪音稽查，因無法直接開罰，只能採取通知取締，因此開發這個系統，由分貝計、電腦、攝影機三合一，當有高噪音車輛經過，被聲音照相系統拍到，各縣市環保局可直接以此為證據開罰，該草案預計10月正式上路，機器將陸續裝置完畢。
蔡孟裕說明，未來將以道路限速為基準，限速50公里以下路段不可超過86分貝，50~70速限則是90分貝。屆時若民眾被拍到，罰新台幣1800~3600元，並會要求車主需複驗合格，不合格者得持續改善，否則將繼續開罰，但不影響上路資格。
據環保署統計，107~108年陳情熱區限速路段數統計，以桃竹苗數量最多，尤其在限速50~60公里路段；107~108年全台機動車輛檢舉案件熱點區域，總案件數最高的縣市為基隆市，共113件。
環保署將在10月實施「聲音照相」科技執法，未來若車輛噪音超過法定分貝，將以拍照方式直接取締，最高開罰3600元新台幣。空保處處長蔡孟裕表示，根據環保署統計，全台噪音路段目前有87個熱點，目前陳情案件多聚集於六都占60％，且六都中有7成在市區裡的住宅區，這些地方將成為執法熱點。
蔡孟裕受訪表示「聲音照相」科技執法的誕生，是為了改善目前各縣市環保局執行車輛噪音稽查，因無法直接開罰，只能採取通知取締，因此開發這個系統，由分貝計、電腦、攝影機三合一，當有高噪音車輛經過，被聲音照相系統拍到，各縣市環保局可直接以此為證據開罰，該草案預計10月正式上路，機器將陸續裝置完畢。
蔡孟裕說明，未來將以道路限速為基準，限速50公里以下路段不可超過86分貝，50~70速限則是90分貝。屆時若民眾被拍到，罰新台幣1800~3600元，並會要求車主需複驗合格，不合格者得持續改善，否則將繼續開罰，但不影響上路資格。
據環保署統計，107~108年陳情熱區限速路段數統計，以桃竹苗數量最多，尤其在限速50~60公里路段；107~108年全台機動車輛檢舉案件熱點區域，總案件數最高的縣市為基隆市，共113件。
環保署運用科技強化車輛噪音管理 守護環境安寧
為保障民眾居家安寧，管制高噪音車輛擾寧問題，環保署規劃新增機動車輛行駛時噪音管制措施，並於本(109)年8月3日預告機動車輛噪音管制標準及使用中機動車輛噪音管制辦法修正草案，採用類似車輛測速照相原理，新增聲音照相科技執法措施，未來可讓地方環保單位加強管制高噪音車輛，減少民怨發生。另外針對近期各界關切本次新增措施是否影響民眾行駛道路權益、儀器準確度及是否易遭環境背景噪音干擾等問題，該署補充說明如下：
1. 基於「抓吵」的精神，只要車主無「不當操作駕駛或不當改裝」，就不會有超標被罰疑慮。
2. 聲音照相科技執法設備皆需經過第三方認證並校正，符合規範始得做為裁處執法工具。
3. 聲音照相執法程序，包含背景噪音監測與修正流程，妥適排除背景噪音影響。
環保署表示，為擬定未來管制音量值，該署分析近年全台陳情案件，主要集中於鄰近民眾住宅之市區道路，其道路速限係介於30~70 km/h之路段（其中低於道路速限50 km/h約佔84%），該署並彙整近年各廠牌車輛審驗測試數據，其中，在全油門狀態下，50 km/h速度時皆未超過86分貝；50 km/h<至≦70km/h時未超過90分貝，故依不同道路速限訂定：「道路速限≦50 km/h及50 km/h<道路速限≦70km/h分別為86與90分貝」，此乃基於「抓吵」的精神，只要車主無「不當操作駕駛或不當改裝」，就不會有超標被罰疑慮。
環保署指出，考量聲音照相科技執法設備用途係作為裁處舉證，該署已另預告訂定「機動車輛行駛噪音量測方法」，明確規範聲音照相科技執法設備之認證程序及標準，未來相關科技執法設備必須經由第三方公正單位認證符合前述規範，才能做為裁處執法工具。此外，針對聲音照相科技執法設備量測過程是否易遭背景環境干擾問題，該署已規範量測過程需持續紀錄背景噪音，針對量測結果會進行背景修正程序，明確釐清實際噪音源貢獻量，確保被量測對象之權益。
本次修法草案預告期間至109年9月4日止，歡迎各界提供相關意見，環保署將廣納相關意見，審慎評估修正草案內容，以確保本次修法內容務實可行，並兼顧環境安寧及車友用車權益。
資料來源：環保署 環保新聞專區
【圖片來源：（環保署提供）】
1. 基於「抓吵」的精神，只要車主無「不當操作駕駛或不當改裝」，就不會有超標被罰疑慮。
2. 聲音照相科技執法設備皆需經過第三方認證並校正，符合規範始得做為裁處執法工具。
3. 聲音照相執法程序，包含背景噪音監測與修正流程，妥適排除背景噪音影響。
環保署表示，為擬定未來管制音量值，該署分析近年全台陳情案件，主要集中於鄰近民眾住宅之市區道路，其道路速限係介於30~70 km/h之路段（其中低於道路速限50 km/h約佔84%），該署並彙整近年各廠牌車輛審驗測試數據，其中，在全油門狀態下，50 km/h速度時皆未超過86分貝；50 km/h<至≦70km/h時未超過90分貝，故依不同道路速限訂定：「道路速限≦50 km/h及50 km/h<道路速限≦70km/h分別為86與90分貝」，此乃基於「抓吵」的精神，只要車主無「不當操作駕駛或不當改裝」，就不會有超標被罰疑慮。
環保署指出，考量聲音照相科技執法設備用途係作為裁處舉證，該署已另預告訂定「機動車輛行駛噪音量測方法」，明確規範聲音照相科技執法設備之認證程序及標準，未來相關科技執法設備必須經由第三方公正單位認證符合前述規範，才能做為裁處執法工具。此外，針對聲音照相科技執法設備量測過程是否易遭背景環境干擾問題，該署已規範量測過程需持續紀錄背景噪音，針對量測結果會進行背景修正程序，明確釐清實際噪音源貢獻量，確保被量測對象之權益。
本次修法草案預告期間至109年9月4日止，歡迎各界提供相關意見，環保署將廣納相關意見，審慎評估修正草案內容，以確保本次修法內容務實可行，並兼顧環境安寧及車友用車權益。
資料來源：環保署 環保新聞專區
【圖片來源：（環保署提供）】
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