北市首創智慧型站牌與路燈共桿　已設55站

2020-10-08 1450

為提高台北市智慧型站牌普及率，另考量市區人行道及道路設置傳統智慧型站牌時，常因地下管路障礙及人行道寬度不足無法設置，並為配合減桿政策以達市容美觀，北市首創智慧型站牌與路燈共桿，目前已設置55站，分為LED站牌和電子紙站牌。

為提高台北市智慧型站牌普及率，另考量市區人行道及道路設置傳統智慧型站牌時，常因地下管路障礙及人行道寬度不足無法設置，並為配合減桿政策以達市容美觀，北市首創智慧型站牌與路燈共桿，目前已設置55站，分為LED站牌和電子紙站牌。

全國首創！！臺北市路燈搖身變智慧型站牌！！

臺北市公共運輸處宣布今(109)年部分公車站位智慧型站牌已與路燈共桿，使得路燈搖身一變為智慧型站牌。

公共運輸處表示，109年平均每日使用公車動態資訊系統人數約160萬人次，經調查，智慧型站牌為民眾最常使用查詢公車到站資訊之管道，為持續推動大眾運輸發展，廣設智慧型站牌為臺北市積極推動之重點項目；另考量市區人行道及道路於設置傳統智慧型站牌時經常遇到地下管路障礙及人行道寬度不足等因素，造成無法設置，且為配合減桿政策，達到市容美觀，爰臺北市公共運輸處率全國之先，自109年起智慧型站牌將以附掛於路燈桿件為原則，設置型式說明如下：

(一)電子紙顯示器：若路燈主電力來源高度不足1.5公尺，因不符合台電現行規範，無法引接市電，爰以太陽能面板進行發電，並搭配蓄電電池，提供站牌正常運作，蓄電電池電力全滿時，站牌可於無太陽情況下連續運作20天。
(二) LED顯示器：若路燈主電力來源高度在1.5公尺以上，符合台電現行規範，站牌可使用路燈既有電力，惟路燈電力僅具夜間供電，爰站牌夜間係透過路燈供電，日間係透過蓄電電池供電運作；此外，蓄電電池每日夜間會透過路燈電力充電，另若路燈電力異常情況下，站牌仍可連續運作2天。 　　

公共運輸處表示智慧型站牌附掛路燈桿件，皆有設置電池作為備用電力，該電池可透過後端管理系統遠端監控電量狀態，若有電池電力不足情形，可隨時因應；另智慧型站牌附掛路燈桿件除可減少道路桿件設置，美化市容，亦可免挖掘人行道/道路，降低道路衝擊、增進行車安全，並提高智慧型站牌普及率，增進公車服務品質。

資料來源：台北市政府　市政新聞稿

【圖片來源：中央社（台北市公運處提供）】
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