談軌道路網整合 林佳龍與北北基首長出席記者會
2020-10-14
998
「北北基軌道路網政策溝通平台」13日下午舉行起始會議，交通部長林佳龍（左2）、台北市長柯文哲（右2）、新北市長侯友宜（左）、基隆市長林右昌（右）出席會後記者會。
「北北基軌道路網政策溝通平台」13日下午舉行起始會議，交通部長林佳龍（左2）、台北市長柯文哲（右2）、新北市長侯友宜（左）、基隆市長林右昌（右）出席會後記者會，達成基隆輕軌升格為中運量捷運、與民生汐止線整合等5點共識。
交通部長林佳龍13日下午出席「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議會後記者會表示，這次的溝通平台是個創舉，也是首次由交通部長召集3個城市首長坐下來的平台。
台北市長柯文哲出席會後記者會時說，組織首都生活圈的交通平台是很非常好的，由於基隆輕軌升級成中運量，但因為東區門戶計畫在南港展覽館要延伸到南港，因此北市府要求地下化，既然北市府有此意願，多出來的費用北市願意跟交通部算折數，有個定額。
新北市長侯友宜會後表示，新北願多負擔一些責任，希望趕快興建、趕快經營。
基隆市長林右昌在會後記者會中表示，基隆捷運爭取30年，今天會議是30年來最大突破，基隆輕軌提升為中運量捷運，也不再是過去通勤思維，而是可以把大台北都會區的路廊帶往基隆、汐止方向延伸。
交通部長林佳龍13日下午出席「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議會後記者會表示，這次的溝通平台是個創舉，也是首次由交通部長召集3個城市首長坐下來的平台。
台北市長柯文哲出席會後記者會時說，組織首都生活圈的交通平台是很非常好的，由於基隆輕軌升級成中運量，但因為東區門戶計畫在南港展覽館要延伸到南港，因此北市府要求地下化，既然北市府有此意願，多出來的費用北市願意跟交通部算折數，有個定額。
新北市長侯友宜會後表示，新北願多負擔一些責任，希望趕快興建、趕快經營。
基隆市長林右昌在會後記者會中表示，基隆捷運爭取30年，今天會議是30年來最大突破，基隆輕軌提升為中運量捷運，也不再是過去通勤思維，而是可以把大台北都會區的路廊帶往基隆、汐止方向延伸。
基隆捷運升級！林右昌：跨出30年來最關鍵一步！
交通部今(13)日邀集北北基首長，討論軌道政策溝通平台，市長林右昌透露，「基隆捷運升級，我們跨出30年來最關鍵的一步！」他高興的分享，樂見中央從國土規劃及首都圈的整體發展，來思考跟規劃基隆捷運，更肯定大家不分中央及地方，一起通力合作來促進大台北首都圈的發展。
林市長首先指出，基隆捷運升級，是跨出30年來最關鍵的一步，非常高興大家終於從國土規劃及大台北首都圈的整體發展高度，來思考跟規劃基隆捷運，並且把它定位為首都圈的重要軌道路網，這是非常大的進步，也是非常高格局的思考，這不只是交通，更重要的是把大台北首都圈的產業廊帶延伸到基隆市跟基隆港。
林市長也感謝蘇院長特別指示軌道建設是百年大計，一定要擬出最好的方案，交通部林部長勇於承擔，主動出面協調北北基三個城市，當然也要感謝柯市長跟侯市長，認同他之前一直提的「基隆好、新北好、台北市會更好，台北好、基隆跟新北也一定好」這樣的概念，大家拋開行政邊界，一起通力合作，共同來促進大台北首都圈的發展，這是非常值得雀躍的事。
資料來源：基隆市政府 市政新聞
林市長首先指出，基隆捷運升級，是跨出30年來最關鍵的一步，非常高興大家終於從國土規劃及大台北首都圈的整體發展高度，來思考跟規劃基隆捷運，並且把它定位為首都圈的重要軌道路網，這是非常大的進步，也是非常高格局的思考，這不只是交通，更重要的是把大台北首都圈的產業廊帶延伸到基隆市跟基隆港。
林市長也感謝蘇院長特別指示軌道建設是百年大計，一定要擬出最好的方案，交通部林部長勇於承擔，主動出面協調北北基三個城市，當然也要感謝柯市長跟侯市長，認同他之前一直提的「基隆好、新北好、台北市會更好，台北好、基隆跟新北也一定好」這樣的概念，大家拋開行政邊界，一起通力合作，共同來促進大台北首都圈的發展，這是非常值得雀躍的事。
資料來源：基隆市政府 市政新聞
北北基軌道路網政策溝通平台啟始會議 柯文哲:讓大家有整合機制是非常好的第一步
臺北市長柯文哲今(13)日出席「北北基軌道路網政策溝通平台啟始會議共識說明」記者會，他在會中致詞時表示，在南港跟基隆之間的軌道運輸，以前有各種說法，包括北宜高鐵、北宜直鐵，台鐵、基隆輕軌、汐止民生線、板南線東延、信義線東延，每個看起來都有道理，但合起來就沒有道理，因為不可能全做，因此他過去就曾建議，中央帶頭整合做通盤規劃。他也特別感謝交通部林佳龍部長以及王國材次長，特別召開首都生活圈的交通整合平台，聆聽並組織大家的意見，他認為這是非常好的第一步。
柯文哲說，基隆輕軌現在應該要升級成中運量，為了地面交通，要延伸到南港應該走地下化。這是之前他曾經提出的建議，既然中央也願意採用北市意見，如果走地下會多一些費用，那麼多出來的部分，北市願意跟交通部算個折數，北市願意多出一點，幫中央分擔。不過為了避免交通部增加預算，所以先有一個定額，至於北宜高鐵，大家都比較有共識沒問題，而環狀線、萬大線爭議，也會請交通部出面整合。
會後進行媒體聯訪。媒體詢問，經費來源如何規劃，該如何分攤？柯文哲回應，費用的問題大家都很關心，他也跟部長說因為常常會追加預算，所以不希望用百分比，而是北市負擔一個定額，也就是未來基隆捷運南港段走地下化，多出來的經費，北市願意幫忙負擔，但是他也強調，這也要臺北市議會同意才行，但是他也重申不會有想要凹中央的想法。
柯文哲也談到目前全台鐵道建設面臨的問題，他說從前林全院長上任後，他就曾提出在鐵道部下設高鐵局臺鐵局跟捷運局的建議。因為現在分出這麼多捷運局與捷運公司以後一定會出問題。
柯文哲以臺北市為例，五條捷運有四種機電系統，就是一開始沒有好好規劃，因此，他也呼籲林部長，可以將臺灣的捷運局整併起來，捷運公司也可以變成一個總公司，也許不同的路線有分公司，這樣他認為是最理想的，否則以後也都還是需要不斷的協調。柯文哲認為，一定要有解決衝突的機制，他也再次感謝王國材次長每個縣市去跑，讓各縣市都喬好再來開協調會議，他也重申雖然目前還沒達到一勞永逸的辦法，但是就要麻煩交通部辛苦一點，這樣也還是可以成功的。
另外，侯友宜市長也在聯訪中指出，前段時間他就不斷呼籲大家要就北北基路網工程做整合，而未來的工程，新北市要負起更多責任，爭取趕快把汐東段做起來；他也特別感謝柯文哲市長私底下對汐止民生線的未來提出許多看法，針對捷運東湖站跟未來的汐東站的路廊距離給予建議，都是很好的想法。林右昌市長則說，基隆捷運未來會連接到臺北多條捷運，這是今天最大也最難得的成果；林佳龍部長強調，今天大家提出很多建議，後續會讓工作小組繼續推進，有結論或爭議就提到市長會議討論，而今天大家已經跨出第一步，未來會更制度化，持續推動國家建設以及提拔培養優秀相關人才。
資料來源：台北市政府 市政新聞稿
柯文哲說，基隆輕軌現在應該要升級成中運量，為了地面交通，要延伸到南港應該走地下化。這是之前他曾經提出的建議，既然中央也願意採用北市意見，如果走地下會多一些費用，那麼多出來的部分，北市願意跟交通部算個折數，北市願意多出一點，幫中央分擔。不過為了避免交通部增加預算，所以先有一個定額，至於北宜高鐵，大家都比較有共識沒問題，而環狀線、萬大線爭議，也會請交通部出面整合。
會後進行媒體聯訪。媒體詢問，經費來源如何規劃，該如何分攤？柯文哲回應，費用的問題大家都很關心，他也跟部長說因為常常會追加預算，所以不希望用百分比，而是北市負擔一個定額，也就是未來基隆捷運南港段走地下化，多出來的經費，北市願意幫忙負擔，但是他也強調，這也要臺北市議會同意才行，但是他也重申不會有想要凹中央的想法。
柯文哲也談到目前全台鐵道建設面臨的問題，他說從前林全院長上任後，他就曾提出在鐵道部下設高鐵局臺鐵局跟捷運局的建議。因為現在分出這麼多捷運局與捷運公司以後一定會出問題。
柯文哲以臺北市為例，五條捷運有四種機電系統，就是一開始沒有好好規劃，因此，他也呼籲林部長，可以將臺灣的捷運局整併起來，捷運公司也可以變成一個總公司，也許不同的路線有分公司，這樣他認為是最理想的，否則以後也都還是需要不斷的協調。柯文哲認為，一定要有解決衝突的機制，他也再次感謝王國材次長每個縣市去跑，讓各縣市都喬好再來開協調會議，他也重申雖然目前還沒達到一勞永逸的辦法，但是就要麻煩交通部辛苦一點，這樣也還是可以成功的。
另外，侯友宜市長也在聯訪中指出，前段時間他就不斷呼籲大家要就北北基路網工程做整合，而未來的工程，新北市要負起更多責任，爭取趕快把汐東段做起來；他也特別感謝柯文哲市長私底下對汐止民生線的未來提出許多看法，針對捷運東湖站跟未來的汐東站的路廊距離給予建議，都是很好的想法。林右昌市長則說，基隆捷運未來會連接到臺北多條捷運，這是今天最大也最難得的成果；林佳龍部長強調，今天大家提出很多建議，後續會讓工作小組繼續推進，有結論或爭議就提到市長會議討論，而今天大家已經跨出第一步，未來會更制度化，持續推動國家建設以及提拔培養優秀相關人才。
資料來源：台北市政府 市政新聞稿
北北基軌道路網政策溝通平台 侯友宜：樂觀其成
北北基軌道路網政策溝通平台13日首次開會，達成5點共識，新北市長侯友宜晚間在市府舉行記者會，說明市府立場對於平台共識樂觀其成，也期待基隆捷運與汐東捷運（汐止民生線汐止東湖段）可在2年內動工。
汐東捷運將與基隆捷運整合共同推動
交通部今(13)日下午邀集臺北市、新北市及基隆市政府，召開「北北基軌道路網政策溝通平台」，協商已獲共識「基隆捷運與汐止到東湖段(汐東捷運)」，整合為中運量捷運同步推動，整合後路線營運班距服務不打折。交通部將儘快把整合後綜合規劃報行政院審議，希望核定後可交由新北市推動興建，早日實現。另本府亦建議高鐵延伸宜蘭路線方案增設平溪站納入評估。
原汐民線於91年開始規劃，由臺北市政府捷運工程局擔任主管機關，98年環評通過新北市段第一期路廊，交通部修正捷運審查要點規定，增加捷運周邊土地開發效益（TOD）、租稅增額財源（TIF）效益評估相關內容，重新送可行性研究，100年12月19日本計畫可行性研究於獲行政院核定，然而時至今日，汐止民眾等待捷運已經18年，依然等不到明確動工時間。
交通部於10月13日首次召開由部長林佳龍與三市市長柯文哲、侯友宜及林右昌，共同參與之平台會議，另也有小組會議由次長與三市副首長及軌道單位首長，召開事先議題研商協調。於今日首長會議討論確認5項共識，其中涉本市議題如下：
一、汐東捷運與基隆捷運整合
基隆捷運與汐止民生線汐止至東湖段(汐東捷運)於大同路平行路段，與基隆捷運整合，新北市讓出大同路路廊，可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。
二、高鐵延伸宜蘭路線方案
基於環境保護及維護大臺北地區民眾飲用水安全之考量，採未經過翡翠水庫集水區之方案規劃，後續將以此方案續與北宜直鐵比較後，提報綜規及環評審議。另高鐵延伸宜蘭案亦同意將本市建議增設平溪站納入評估。
新北市政府捷運工程局表示，藉由路廊及系統的整合，新北市將以汐止為優先，興建「汐東捷運」，提供汐止區到南港及東湖之軌道運輸服務，在汐東捷運東湖站興建電動步道串接文湖線東湖站，優化東湖站銜接轉乘動線，北市府將協助納入下一階段評估，進而提升民眾轉乘台鐵、高鐵、板南線及文湖線等的便利性，亦可將相關行政程序一併整併，以加速中央審查程序，本市不須等待汐民線何時送審及推動，縮短建設期程，達到早日完工通車服務大眾的目標，因此整合路線計畫核定後，本市可肩負興建及營運責任，以早日實現捷運建設。
資料來源：新北市政府 市政新聞
原汐民線於91年開始規劃，由臺北市政府捷運工程局擔任主管機關，98年環評通過新北市段第一期路廊，交通部修正捷運審查要點規定，增加捷運周邊土地開發效益（TOD）、租稅增額財源（TIF）效益評估相關內容，重新送可行性研究，100年12月19日本計畫可行性研究於獲行政院核定，然而時至今日，汐止民眾等待捷運已經18年，依然等不到明確動工時間。
交通部於10月13日首次召開由部長林佳龍與三市市長柯文哲、侯友宜及林右昌，共同參與之平台會議，另也有小組會議由次長與三市副首長及軌道單位首長，召開事先議題研商協調。於今日首長會議討論確認5項共識，其中涉本市議題如下：
一、汐東捷運與基隆捷運整合
基隆捷運與汐止民生線汐止至東湖段(汐東捷運)於大同路平行路段，與基隆捷運整合，新北市讓出大同路路廊，可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。
二、高鐵延伸宜蘭路線方案
基於環境保護及維護大臺北地區民眾飲用水安全之考量，採未經過翡翠水庫集水區之方案規劃，後續將以此方案續與北宜直鐵比較後，提報綜規及環評審議。另高鐵延伸宜蘭案亦同意將本市建議增設平溪站納入評估。
新北市政府捷運工程局表示，藉由路廊及系統的整合，新北市將以汐止為優先，興建「汐東捷運」，提供汐止區到南港及東湖之軌道運輸服務，在汐東捷運東湖站興建電動步道串接文湖線東湖站，優化東湖站銜接轉乘動線，北市府將協助納入下一階段評估，進而提升民眾轉乘台鐵、高鐵、板南線及文湖線等的便利性，亦可將相關行政程序一併整併，以加速中央審查程序，本市不須等待汐民線何時送審及推動，縮短建設期程，達到早日完工通車服務大眾的目標，因此整合路線計畫核定後，本市可肩負興建及營運責任，以早日實現捷運建設。
資料來源：新北市政府 市政新聞
【圖片來源：中央社（基隆市政府提供）】
作者介紹
延伸閱讀
.jpg)