柯文哲視察捷運萬大線加蚋站進度近5成 拚114年完工
2020-10-15
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台北捷運萬大線力拚民國114年完工，目前整體進度為49.64%，台北市長柯文哲（右2）14日前往加蚋站視察。
台北捷運萬大線力拚民國114年完工，目前整體進度為49.64%，台北市長柯文哲（右2）14日前往加蚋站視察。
柯市長14日視察萬大線加蚋站 東園國小共構施工圍籬充滿童趣
北市府首重公共運輸，捷運更是臺北重要的市政建設。柯文哲市長昨(14)日上午前往即將展開潛盾機鑽掘作業的萬大線加蚋站關心工程進度，慰勉在地底下進行深開挖辛苦工作的同仁並對施工團隊表達肯定。柯市長在聽取簡報後表示，萬大線地下工程面臨諸多挑戰與協調介面。但臺北捷運工程品質良好，是世界一流，相信以捷運施工團隊優質的施工能力與技術，必能如期在114年完工，加速捷運首都生活圈的便利。
柯市長致詞時表示，106年2月他在東園國小主持萬大線北市段開工典禮，加蚋站至今已全面進入地下施工階段，施工進度超前3%，即將進入結構施工高峰期。加蚋站站體開挖深達25公尺（約8層樓高），除了要克服排水箱涵及公共管線吊掛的挑戰，等待潛盾機組裝完成後，將進入潛盾隧道的鑽掘，前往下一站永和永平國小站。兩站間的工程介面相當複雜，這段隧道工程長達1,709公尺，將穿越水源快速道路、堤防及新店溪河床等重重關卡，隧道貫通完成後再與4個連絡通道銜接。
柯市長還說，萬華地區是台北盆地近代最早發展的區域，歷經繁華榮景，然而隨著都市發展重心東移逐漸沉寂。為了逐步實踐都市再生願景，北市府積極地在推動都市更新的工作，「中正萬華復興計畫」就是以捷運萬大線為引擎，逐步進行活化西區、結合周邊的各項開發案來打造，促進傳統產業轉型及提升產業競爭力。目前周邊華中橋改建工程、第一果菜及萬大魚類批發市場工程也順利推動中。透過盤整捷運萬大線沿線周邊地區相關計畫，將使舊市區風華再現。
捷運局二工處表示，加蚋站緊鄰東園國小，出入口使用到東園國小用地，因此規劃將東園國小部分校舍拆除，重新設計一棟地下二層地上六層之共構大樓，目前正進行地下室開挖作業，年底即可以完成共構大樓底版結構，預計112年完工。未來東園國小將擁有一棟有室內棒球打擊場、游泳池、綜合體育場及地下停車場等設施的綠建築，提供校內歷史優久的棒球隊及學童更優質的學習環境。二工處說，施工期間為了避免影響學校教學，部分工項在非上課期間施作；另一方面為美化施工環境，特別在施工圍籬上以童趣創作，以及具有萬華風情的「今日優遊萬華、傳統創新藝游味境、未來百年東園、擊球高飛再創佳績」彩繪，充滿新意。
捷運局二工處說明，加蚋站位於東園街至長泰街間的萬大路下方，是地下3層島式月台車站，有4座出入口、2座無障礙電梯、2座通風井，站體長185公尺、寬23公尺、開挖深25公尺。施工過程充滿挑戰，除了隧道工程需穿越新店溪、連絡通道位於高灘地，其中位於堤外CP3連絡通道兼集水井工程須採沉箱工法，開挖深度達43公尺，施工中亦須面對沉箱地質含小礫石及流木等種種難題。目前第一部潛盾機已於9月14日運抵基隆港，即將進入潛盾工程高峰期，穿堤基樁、近接施工將會是下個挑戰重點。
捷運局說明，捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠，目前整體進度為49.64%；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，目前細部設計中，預計明(110)年發包動工。
資料來源：台北市政府 市政新聞稿
【圖片來源：中央社（捷運局提供）】
柯市長致詞時表示，106年2月他在東園國小主持萬大線北市段開工典禮，加蚋站至今已全面進入地下施工階段，施工進度超前3%，即將進入結構施工高峰期。加蚋站站體開挖深達25公尺（約8層樓高），除了要克服排水箱涵及公共管線吊掛的挑戰，等待潛盾機組裝完成後，將進入潛盾隧道的鑽掘，前往下一站永和永平國小站。兩站間的工程介面相當複雜，這段隧道工程長達1,709公尺，將穿越水源快速道路、堤防及新店溪河床等重重關卡，隧道貫通完成後再與4個連絡通道銜接。
柯市長還說，萬華地區是台北盆地近代最早發展的區域，歷經繁華榮景，然而隨著都市發展重心東移逐漸沉寂。為了逐步實踐都市再生願景，北市府積極地在推動都市更新的工作，「中正萬華復興計畫」就是以捷運萬大線為引擎，逐步進行活化西區、結合周邊的各項開發案來打造，促進傳統產業轉型及提升產業競爭力。目前周邊華中橋改建工程、第一果菜及萬大魚類批發市場工程也順利推動中。透過盤整捷運萬大線沿線周邊地區相關計畫，將使舊市區風華再現。
捷運局二工處表示，加蚋站緊鄰東園國小，出入口使用到東園國小用地，因此規劃將東園國小部分校舍拆除，重新設計一棟地下二層地上六層之共構大樓，目前正進行地下室開挖作業，年底即可以完成共構大樓底版結構，預計112年完工。未來東園國小將擁有一棟有室內棒球打擊場、游泳池、綜合體育場及地下停車場等設施的綠建築，提供校內歷史優久的棒球隊及學童更優質的學習環境。二工處說，施工期間為了避免影響學校教學，部分工項在非上課期間施作；另一方面為美化施工環境，特別在施工圍籬上以童趣創作，以及具有萬華風情的「今日優遊萬華、傳統創新藝游味境、未來百年東園、擊球高飛再創佳績」彩繪，充滿新意。
捷運局二工處說明，加蚋站位於東園街至長泰街間的萬大路下方，是地下3層島式月台車站，有4座出入口、2座無障礙電梯、2座通風井，站體長185公尺、寬23公尺、開挖深25公尺。施工過程充滿挑戰，除了隧道工程需穿越新店溪、連絡通道位於高灘地，其中位於堤外CP3連絡通道兼集水井工程須採沉箱工法，開挖深度達43公尺，施工中亦須面對沉箱地質含小礫石及流木等種種難題。目前第一部潛盾機已於9月14日運抵基隆港，即將進入潛盾工程高峰期，穿堤基樁、近接施工將會是下個挑戰重點。
捷運局說明，捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠，目前整體進度為49.64%；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，目前細部設計中，預計明(110)年發包動工。
資料來源：台北市政府 市政新聞稿
【圖片來源：中央社（捷運局提供）】
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