林佳龍：林口交流道增設匝道工程2024年完工
2020-12-14
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交通部長林佳龍14日前往視察國道1號林口交流道改善規劃案，接受媒體聯訪時表示，為改善林口交流道壅塞，林口交流道將增建匝道，新台幣19億元經費由國道基金負責，預定2024年8月完工。
交通部長林佳龍14日前往視察國道1號林口交流道改善規劃案，接受媒體聯訪時表示，為改善林口交流道壅塞，林口交流道將增建匝道，新台幣19億元經費由國道基金負責，預定2024年8月完工。
立法院交通委員會會同交通部長林佳龍及地方官員民代，視察國道1號林口交流道改善規劃案，會中共識要求工期加速以儘早改善林口交流道壅塞問題。
立法院交通委員會會同交通部長林佳龍及地方官員民代，視察國道1號林口交流道改善規劃案，會中共識要求工期加速以儘早改善林口交流道壅塞問題。
國一林口交流道增設南北匝道 侯友宜盼早日完工解決林口交通壅塞
林口地區長期交通壅塞難解，立法院交通委員會今(14)日特別至林口交流道進行改善工程規劃考察，新北市長侯友宜與交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦及交通委員會各委員聯袂出席聽取高公局簡報，會中也確認林口交流道將一併辦理南出及北入匝道工程。侯市長感謝中央與地方共同集思廣益，找出解決方案，也盼工程儘快完工，讓林口地區交通不再壅塞。
林口地區近年大型開發持續增加，人口成長快速，導致交通壅塞問題長期困擾在地居民，改善交通迫在眉睫。侯友宜肯定中央及地方願意以專業的態度，共同解決林口地區的交通瓶頸。他也強調，在施工期間新北市一定會做好交通維護計畫，大眾運輸配套方案與轉運會全力配合。
侯市長也拋出將機場捷運納入1280元定期票機制的想法，他強調大眾運輸並非以營利為目的，此將更全面改善林口龜山地區交通。鄭文燦市長表示認同侯市長的看法，機捷票價調降的各項方案會再與交通部協商，如有降價空間一定會再調整。
交通局表示，高公局本(12)月3日邀集新北桃園兩市召開第4次工作小組會議，決議採納新北市所提北入匝道修正方案，全面設置南出北入匝道，並增設往林口南出右轉專用車道及林口A、B交流道間南出南入與北出北入交織立體改善工程等，工程總經費約19億元，預計於113年8月完工，屆時將可大大改善林口交流道壅塞問題。
新聞來源：新北市政府 市政新聞
林口地區近年大型開發持續增加，人口成長快速，導致交通壅塞問題長期困擾在地居民，改善交通迫在眉睫。侯友宜肯定中央及地方願意以專業的態度，共同解決林口地區的交通瓶頸。他也強調，在施工期間新北市一定會做好交通維護計畫，大眾運輸配套方案與轉運會全力配合。
侯市長也拋出將機場捷運納入1280元定期票機制的想法，他強調大眾運輸並非以營利為目的，此將更全面改善林口龜山地區交通。鄭文燦市長表示認同侯市長的看法，機捷票價調降的各項方案會再與交通部協商，如有降價空間一定會再調整。
交通局表示，高公局本(12)月3日邀集新北桃園兩市召開第4次工作小組會議，決議採納新北市所提北入匝道修正方案，全面設置南出北入匝道，並增設往林口南出右轉專用車道及林口A、B交流道間南出南入與北出北入交織立體改善工程等，工程總經費約19億元，預計於113年8月完工，屆時將可大大改善林口交流道壅塞問題。
新聞來源：新北市政府 市政新聞
解決國道1號林口交流道壅塞，中央投入19億元推改善工程
桃園市長鄭文燦今（14）日上午與交通部長林佳龍、新北市長侯友宜陪同立法院交通委員會視察國道1號（含交流道）改善工程規劃情形。鄭市長表示，在中央、桃園、新北三方攜手合作下，國道1號林口交流道陳年壅塞問題順利找到解決方案，工程總經費約19億元，將由交通部支應，待可行性研究獲行政院核定後，預計110年底開工、113年8月完工。
根據高公局簡報，林口交流道改善方案包含林口A交流道增設南出及北入匝道，以及林口A、B交流道南出南入及北出北入交織改善工程，工程總經費約19億元。鄭市長特別感謝交通部的支持，讓林口交流道陳年困擾找到解決方案。他表示，先前推動過程中，新北及桃園提出許多改善方案，但受限於工程技術及高速公路規範等，遲遲無法達成共識，如今在交通部及高公局協助下，工程技術可行性獲得突破，將有效解決林口北上、台北南下龜山壅塞及平面道路交織等問題。
鄭市長提到，為了讓整體路網更加順暢，龜山銜接北上國道路段希望推動交通微整形；此外，龜山至新莊路段是目前的交通瓶頸，希望與新北合作完成壽山路拓寬，以及調整青山路限高等措施，至於是否興建新莊至龜山高架快速道路，考量路權橫跨兩縣市，希望後續由交通部主導另案研究。
鄭市長也說，林口及龜山地區人口成長快速，為滿足地方交通需求，透過強化國道客運服務，降低對高速公路及小客車之依賴有其必要性。桃園已完成經國轉運站啟用，此外機場捷運A8站周邊也將設置轉運站，可容納19個月台席次，希望隨著長庚轉運站啟用，增加南崁至林口、台北的國道客運密度。
鄭市長也指出，機捷當初票價訂定的目標是希望桃捷公司收支平衡永續經營，如果能夠儘快彌平營運前因延宕通車之虧損，完成機場捷運系統及土開場站之資產移轉，達到號誌系統要求的平均車速，以及購足列車以符合營運需求之班距，上述4項問題待交通部一起解決後，讓桃捷財務達到正常水準，再由董事會依照公司治理程序研議降價。
交通部長林佳龍表示，國1林口交流道車流量為全國交流道中名列前茅，首都圈交通問題假如現在不改善，以後勢必會後悔。他特別感謝高公局讓出辦公廳舍部分空間，提供林口交流道南出匝道路廊空間，可行性研究預計今日就可報行政院審查，初步規劃明（110）年10月完成工程設計，希望期程可以再提前，工期預估30個月。未來除了改善交流道匝道，交通部也希望打通高快速公路路網，包含系統交流道，假如南北向、東西向高快速道路能進一步串聯，減少平面上下交流道交織路網，例如國3與台66系統交流道連結，以及國2甲連結台15線至台61線，可進一步發揮疏散分流效果。
新北市長侯友宜則感謝交通部願意滿足地方民眾的殷切期待，展現兩市與交通部通力合作的成果。他提到，目前改善工程期程已經規劃完成，後續經費須由行政院核定，希望能爭取儘早開工，施工期間地方交通也將用心維護。侯市長也建議將機捷納入雙北捷運系統中，適用1,280元雙北公共運輸定期月票，增加民眾搭乘意願。此外，新北市府也規劃建構快速大眾運輸公車，連結新北及台北市區，協助解決林口、龜山交通壅塞問題。
今日包括立法委員洪孟楷、葉毓蘭、陳歐珀、鄭運鵬、新北市議員黃林玲玲、蔡淑君、陳明義、鍾宏仁、桃園市議員牛煦庭、林正峰、陳雅倫、交通部長林佳龍、交通部高速公路局局長趙興華、新北市長侯友宜、新北市政府交通局長鍾鳴時、桃園市政府交通局長劉慶豐等均一同視察。
新聞來源：桃園市政府 市政新聞
【圖片來源：中央社】
根據高公局簡報，林口交流道改善方案包含林口A交流道增設南出及北入匝道，以及林口A、B交流道南出南入及北出北入交織改善工程，工程總經費約19億元。鄭市長特別感謝交通部的支持，讓林口交流道陳年困擾找到解決方案。他表示，先前推動過程中，新北及桃園提出許多改善方案，但受限於工程技術及高速公路規範等，遲遲無法達成共識，如今在交通部及高公局協助下，工程技術可行性獲得突破，將有效解決林口北上、台北南下龜山壅塞及平面道路交織等問題。
鄭市長提到，為了讓整體路網更加順暢，龜山銜接北上國道路段希望推動交通微整形；此外，龜山至新莊路段是目前的交通瓶頸，希望與新北合作完成壽山路拓寬，以及調整青山路限高等措施，至於是否興建新莊至龜山高架快速道路，考量路權橫跨兩縣市，希望後續由交通部主導另案研究。
鄭市長也說，林口及龜山地區人口成長快速，為滿足地方交通需求，透過強化國道客運服務，降低對高速公路及小客車之依賴有其必要性。桃園已完成經國轉運站啟用，此外機場捷運A8站周邊也將設置轉運站，可容納19個月台席次，希望隨著長庚轉運站啟用，增加南崁至林口、台北的國道客運密度。
鄭市長也指出，機捷當初票價訂定的目標是希望桃捷公司收支平衡永續經營，如果能夠儘快彌平營運前因延宕通車之虧損，完成機場捷運系統及土開場站之資產移轉，達到號誌系統要求的平均車速，以及購足列車以符合營運需求之班距，上述4項問題待交通部一起解決後，讓桃捷財務達到正常水準，再由董事會依照公司治理程序研議降價。
交通部長林佳龍表示，國1林口交流道車流量為全國交流道中名列前茅，首都圈交通問題假如現在不改善，以後勢必會後悔。他特別感謝高公局讓出辦公廳舍部分空間，提供林口交流道南出匝道路廊空間，可行性研究預計今日就可報行政院審查，初步規劃明（110）年10月完成工程設計，希望期程可以再提前，工期預估30個月。未來除了改善交流道匝道，交通部也希望打通高快速公路路網，包含系統交流道，假如南北向、東西向高快速道路能進一步串聯，減少平面上下交流道交織路網，例如國3與台66系統交流道連結，以及國2甲連結台15線至台61線，可進一步發揮疏散分流效果。
新北市長侯友宜則感謝交通部願意滿足地方民眾的殷切期待，展現兩市與交通部通力合作的成果。他提到，目前改善工程期程已經規劃完成，後續經費須由行政院核定，希望能爭取儘早開工，施工期間地方交通也將用心維護。侯市長也建議將機捷納入雙北捷運系統中，適用1,280元雙北公共運輸定期月票，增加民眾搭乘意願。此外，新北市府也規劃建構快速大眾運輸公車，連結新北及台北市區，協助解決林口、龜山交通壅塞問題。
今日包括立法委員洪孟楷、葉毓蘭、陳歐珀、鄭運鵬、新北市議員黃林玲玲、蔡淑君、陳明義、鍾宏仁、桃園市議員牛煦庭、林正峰、陳雅倫、交通部長林佳龍、交通部高速公路局局長趙興華、新北市長侯友宜、新北市政府交通局長鍾鳴時、桃園市政府交通局長劉慶豐等均一同視察。
新聞來源：桃園市政府 市政新聞
【圖片來源：中央社】
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