南方澳大橋重建進度超前 111年10月完工
2021-08-11
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公路總局代辦南方澳大橋重建工程，公布最新進度，不但未受疫情影響，還超前預計明年10月可完工。
據公路總局網站消息，南方澳跨港大橋重建工程109年7月16日開工，預計於111年10月完工，總經費約新臺幣9.79億元，於宜蘭縣蘇澳鎮境內南方澳大橋原址辦理重建，工程總長796.53公尺，其中橋梁595公尺、引道201.53公尺。截至目前為止進度52.51％，比預定進度超前1.04％。
重建工程由交通部航港局及臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司委託本局代辦，設計採用鯖魚意象之特殊橋梁造型，夜間搭配景觀藝術光雕系統，並設置人行觀景平台，配合周邊道路形成一環狀道路系統，往北至蘇澳或續往北銜接國道5號，將提升南方澳地區民眾之生活便利性及地區觀光發展，更可成為當地指標性地標。
為降低施工階段對鄰近三拍漁市場進出動線營運之影響，西岸工區引橋採用預鑄U型梁吊裝工法施工，以工區附近蘇澳港第13號碼頭作為生產製造及堆置預鑄U型梁之場地，免除運輸交維之環境衝擊，提早縮減工作面並先將工區交付漁會營運使用，以減少施工影響時間。
西側引道共計5跨，跨徑40公尺，每跨長度40公尺，共計 25支預鑄U型梁。第1單元預鑄U型梁10支已於110年5月20日吊裝完成，第2單元預鑄U型梁刻正施工中，P2至P5預鑄U型梁3跨共計15支，目前混凝土已澆置完成，接續穿鋼索施拉預力及端錨封頭施工，預定於110年8月25日開始吊裝，並於8月底前吊裝完成。
南方澳跨港大橋重建工程首重耐久及維護性考量
108年10月1日南方澳跨港大橋無預警斷裂崩塌，喚起全國橋管單位對海洋環境中橋梁鋼索銹蝕問題之重視。南方澳大橋主管機關為台灣港務股份有限公司，公路總局受委託代辦新橋重建工程設計時，特別考量工址位處高腐蝕環境，為提昇橋梁耐久及維護性，採用預力混凝土梁橋型式；採單跨跨越航道，新橋橋墩皆未座落於海中，減少腐蝕影響。在混凝土品質部分，橋梁設計時依據公路橋梁設計規範，控制強度及水膠比，並加大鋼筋保護層，以因應嚴重腐蝕環境，提昇橋梁耐久性。
新橋設計並未採用鋼梁及吊索型式等須高度養護橋型，後續混凝土橋維護管養仍將依據行政院109.7.21頒訂「橋梁維護管理作業要點」，於新橋新建完成前訂定維護管理手冊，提供台灣港務股份有限公司後續妥善且有效之安全管理系統。
【圖片來源：中央社（公路總局提供 圖為南方澳大橋完工示意圖）】
重建工程由交通部航港局及臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司委託本局代辦，設計採用鯖魚意象之特殊橋梁造型，夜間搭配景觀藝術光雕系統，並設置人行觀景平台，配合周邊道路形成一環狀道路系統，往北至蘇澳或續往北銜接國道5號，將提升南方澳地區民眾之生活便利性及地區觀光發展，更可成為當地指標性地標。
為降低施工階段對鄰近三拍漁市場進出動線營運之影響，西岸工區引橋採用預鑄U型梁吊裝工法施工，以工區附近蘇澳港第13號碼頭作為生產製造及堆置預鑄U型梁之場地，免除運輸交維之環境衝擊，提早縮減工作面並先將工區交付漁會營運使用，以減少施工影響時間。
西側引道共計5跨，跨徑40公尺，每跨長度40公尺，共計 25支預鑄U型梁。第1單元預鑄U型梁10支已於110年5月20日吊裝完成，第2單元預鑄U型梁刻正施工中，P2至P5預鑄U型梁3跨共計15支，目前混凝土已澆置完成，接續穿鋼索施拉預力及端錨封頭施工，預定於110年8月25日開始吊裝，並於8月底前吊裝完成。
南方澳跨港大橋重建工程首重耐久及維護性考量
108年10月1日南方澳跨港大橋無預警斷裂崩塌，喚起全國橋管單位對海洋環境中橋梁鋼索銹蝕問題之重視。南方澳大橋主管機關為台灣港務股份有限公司，公路總局受委託代辦新橋重建工程設計時，特別考量工址位處高腐蝕環境，為提昇橋梁耐久及維護性，採用預力混凝土梁橋型式；採單跨跨越航道，新橋橋墩皆未座落於海中，減少腐蝕影響。在混凝土品質部分，橋梁設計時依據公路橋梁設計規範，控制強度及水膠比，並加大鋼筋保護層，以因應嚴重腐蝕環境，提昇橋梁耐久性。
新橋設計並未採用鋼梁及吊索型式等須高度養護橋型，後續混凝土橋維護管養仍將依據行政院109.7.21頒訂「橋梁維護管理作業要點」，於新橋新建完成前訂定維護管理手冊，提供台灣港務股份有限公司後續妥善且有效之安全管理系統。
【圖片來源：中央社（公路總局提供 圖為南方澳大橋完工示意圖）】
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