太魯閣號遭鋼軌樁擊中 交長：圍籬加高2公尺
2021-12-02
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台鐵一列太魯閣號列車1日遭斷裂鋼軌樁擊中車頭，車窗玻璃破裂。交通部長王國材今天表示，該工地的圍籬將加高2公尺，由於類似工地還有4處，因此請台鐵全面檢視臨軌的打樁工程，改成夜間施工。
綜合報導，台鐵一列太魯閣號列車1日遭斷裂鋼軌樁擊中車頭，車窗玻璃破裂。交通部長王國材今天表示，該工地的圍籬將加高2公尺，由於類似工地還有4處，因此請台鐵全面檢視臨軌的打樁工程，改成夜間施工。
台鐵207次太魯閣號1日上午8時52分行經大里-福隆間，遭鋼軌樁敲擊事件，因事故路段正執行鐵路行車安全改善6年計畫「宜蘭線福隆石城K32+234~K32+900地錨邊坡」改善工程，進行上邊坡鋼軌樁打設防護作業，過程中鋼軌樁不慎斷裂掉落，打到施工鷹架後敲擊至太魯閣號車頭，造成車窗玻璃破裂，無人員受傷，工地已暫停施工。
台鐵207次太魯閣號1日上午8時52分行經大里-福隆間，遭鋼軌樁敲擊事件，因事故路段正執行鐵路行車安全改善6年計畫「宜蘭線福隆石城K32+234~K32+900地錨邊坡」改善工程，進行上邊坡鋼軌樁打設防護作業，過程中鋼軌樁不慎斷裂掉落，打到施工鷹架後敲擊至太魯閣號車頭，造成車窗玻璃破裂，無人員受傷，工地已暫停施工。
交通部長視察臺鐵福隆地錨邊坡改善 檢視臨軌工程作業
據交通部網站消息，交通部長王國材昨（1）日前往臺鐵「宜蘭線福隆石城K32＋234∼K32＋900地錨邊坡改善工程」，實地勘察檢討發生鋼軌樁不慎斷裂掉落侵入軌道淨空事件。王部長聽取臺鐵現場簡報，事件發生時，工地瞭望員、監工及工地主任均依標準作業程序，但因本項工程與軌道間具有有高差的地形環境特殊性，部長已經指示台鐵局，因應類此具高程落差地形環境，檢討臨軌第一排防落圍籬加高、評估改為夜間非營運時段施工、及因地制宜檢討臨軌工程標準作業程序。
臺鐵宜蘭線福隆石城K32+234~K32+900地錨邊坡改善工程位於宜蘭線福隆車站南方，地錨邊坡路段RC格梁坡面有疑似不穩定跡象，且位於山崩與地滑地質敏感區，爰進行邊坡防護補強改善，由於施工地點位於山區邊坡路段，受地形影響以工程技術架設構台方式進行施工，以確保施工安全。
王部長於瞭解工地施工現況及安全改善措施後，責成施工團隊，由於地錨邊坡工程緊臨鐵路營運路線，施工風險均較高於其他工程，除落實門禁管制、勤前教育、指派瞭望員，對於施工安全更應特別重視與防護，期許大家發揮工程師克服困難勇往直前精神，讓各項工程如期如質完工。
王部長要求臺鐵局務必要通盤檢討加強工地進出管理，並徹底落實安全管理系統，深化人員、機具管制等安全觀念，讓工地管理內化於每一個工程司，以嚴謹的態度執行各項工程要求。王部長強調指出，不管什麼原因，施工鋼軌樁都不應該出現在軌道淨空內，工務段的疏失相當明顯，要求臺鐵局要懲處並撤換工務處長、工務段長，並且要求詳細調查施工廠商及其他相關人員的責任。
【圖片來源：中央社（交通部提供）】
臺鐵宜蘭線福隆石城K32+234~K32+900地錨邊坡改善工程位於宜蘭線福隆車站南方，地錨邊坡路段RC格梁坡面有疑似不穩定跡象，且位於山崩與地滑地質敏感區，爰進行邊坡防護補強改善，由於施工地點位於山區邊坡路段，受地形影響以工程技術架設構台方式進行施工，以確保施工安全。
王部長於瞭解工地施工現況及安全改善措施後，責成施工團隊，由於地錨邊坡工程緊臨鐵路營運路線，施工風險均較高於其他工程，除落實門禁管制、勤前教育、指派瞭望員，對於施工安全更應特別重視與防護，期許大家發揮工程師克服困難勇往直前精神，讓各項工程如期如質完工。
王部長要求臺鐵局務必要通盤檢討加強工地進出管理，並徹底落實安全管理系統，深化人員、機具管制等安全觀念，讓工地管理內化於每一個工程司，以嚴謹的態度執行各項工程要求。王部長強調指出，不管什麼原因，施工鋼軌樁都不應該出現在軌道淨空內，工務段的疏失相當明顯，要求臺鐵局要懲處並撤換工務處長、工務段長，並且要求詳細調查施工廠商及其他相關人員的責任。
【圖片來源：中央社（交通部提供）】
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