阿羅哈客運不敵疫情 13日停止營運
2021-12-02
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1999年創立在高雄起家的國道客運阿羅哈客運，受到疫情影響，1日傳出將於13日停業。
1999年創立在高雄起家的國道客運阿羅哈客運，受到疫情影響，昨晚傳出將於13日停業。而疫情只是壓垮的最後一根稻草，受到商務人士、上班族習慣搭高鐵，客運最大客群學生與軍人減少，生意越來越不好做。資深員工指出，全盛期假日一天就有200班次，現在只剩40班次，真的差很多。
阿羅哈客運曾推出車掌小姐隨車服務，還推出全台首創寵物專車，甚至一度還有「最速客運」之稱，戲稱往返台北跟高雄的車程，快起來連台鐵自強號都追不上。如今即將走入歷史，也讓人感到不勝唏噓。
阿羅哈客運公司設籍在高雄，但總公司在台北，高雄只有高雄總站、九如、楠梓、岡山共4個招呼站。高雄總站位於高雄火車站斜對面，車水馬龍，附近也有和欣、統聯、國光等3家客運彼此競爭。
實地了解阿羅哈客運近期生意近況，週一到週五平常日每日約為8個班次（高雄到台北單趟），週六、週日假日每日將近40個班次。看似很多，但與疫情前的榮景相比還是差很多，據稱全盛期的假日一天就可跑超過200個班次。
據業者指出，40人座的遊覽車油料費用高，柴油目前一公升新台幣26.6元，一般來回高雄台北至少要用掉200公升，最低油費就要5200元，司機日薪以1600元計算，來回北高的成本就要6千多元，來回至少要載10個客人才會賺錢。
據高雄總站人員指出，阿羅哈客運票價近十年未調漲，平常日價格高雄到台北640元，高雄到台中300元；假日價格較高，高雄到台北730元，高雄到台中400元。
資深員工也說，受到疫情影響真的是壓垮駱駝最後一根稻草，生意大受影響；但是客運業近年確實不好經營，因為受到高鐵競爭，商務人士與上班族越來越習慣高鐵。客運最大客群學生、軍人都受到少子化和役期縮短影響，搭車的人真的越來越少。
【中評社／記者 蔣繼平】
阿羅哈客運曾推出車掌小姐隨車服務，還推出全台首創寵物專車，甚至一度還有「最速客運」之稱，戲稱往返台北跟高雄的車程，快起來連台鐵自強號都追不上。如今即將走入歷史，也讓人感到不勝唏噓。
阿羅哈客運公司設籍在高雄，但總公司在台北，高雄只有高雄總站、九如、楠梓、岡山共4個招呼站。高雄總站位於高雄火車站斜對面，車水馬龍，附近也有和欣、統聯、國光等3家客運彼此競爭。
實地了解阿羅哈客運近期生意近況，週一到週五平常日每日約為8個班次（高雄到台北單趟），週六、週日假日每日將近40個班次。看似很多，但與疫情前的榮景相比還是差很多，據稱全盛期的假日一天就可跑超過200個班次。
據業者指出，40人座的遊覽車油料費用高，柴油目前一公升新台幣26.6元，一般來回高雄台北至少要用掉200公升，最低油費就要5200元，司機日薪以1600元計算，來回北高的成本就要6千多元，來回至少要載10個客人才會賺錢。
據高雄總站人員指出，阿羅哈客運票價近十年未調漲，平常日價格高雄到台北640元，高雄到台中300元；假日價格較高，高雄到台北730元，高雄到台中400元。
資深員工也說，受到疫情影響真的是壓垮駱駝最後一根稻草，生意大受影響；但是客運業近年確實不好經營，因為受到高鐵競爭，商務人士與上班族越來越習慣高鐵。客運最大客群學生、軍人都受到少子化和役期縮短影響，搭車的人真的越來越少。
【中評社／記者 蔣繼平】
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