國1林口及五股增進出匝道改善塞車 116年完工
2023-05-29
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國道1號林口及五股交流道常大塞車，是北部路段用路人的惡夢，高速公路局推動這2處交流道增設進出匝道改善工程，28日動工，預計116年陸續完工，估計每天30萬輛車次受惠。
綜合報導，國道1號林口及五股交流道常大塞車，是北部路段用路人的惡夢，高速公路局推動這2處交流道增設進出匝道改善工程，28日動工，預計116年陸續完工，估計每天30萬輛車次受惠。
據行政院網站新聞，行政院長陳建仁28日前往新北市出席「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」暨「國道1號林口交流道改善工程」祈福動土典禮時表示，為紓解五股及林口交流道交通壅塞問題，行政院分別於2020年、2021年核定相關建設計畫，期許施工單位未來做好交通維護及工程安全等工作，使工程能如期如質完工。此外，基北北桃1,200元的通勤月票即將於6月15日開賣、7月1日正式上路，也希望大家踴躍使用，相信在中央地方齊心合作下，定能促進地方交通建設發展。
陳院長指出，國道是國人南來北往常使用的交通動脈，根據交通部高速公路局統計，五股及林口交流道是主線交通量排名第1及第2大的交流道，每日進出車流量共約30萬輛，因此行政院分別於2020年、2021年核定相關建設計畫，以改善這兩處交流道交通壅塞問題，但因疫情期間缺工、缺料，致使工程發包多次皆不順利，幸賴行政院李孟諺秘書長、公共工程委員會吳澤成主委居中協調，去（2022）年底總算順利決標，也期許施工單位未來在施工過程中，做好交通維護及工程安全等工作，使工程能如期如質完工。
陳院長也感謝交通部高公局、新北市政府、桃園市政府等相關單位的努力，以及各級民意代表對該交通建設的關心及預算的支持，這項工程相當艱難，可說是「穿著西裝改西裝」，但相信在中央與地方、政府與民間齊心協力、相互配合之下，一定能順利推動，讓人民真正享福。
陳院長指出，中央對於新北市交通建設相當重視，尤其行政院曾有兩位對新北特別有感情的行政院長，一位是出生新北的賴清德副總統，另一位則是擔任過臺北縣大家長的蘇貞昌前院長，兩位前院長對於新北關鍵交通建設皆大力支持，使相關工程有重大突破與進展。
陳院長表示，中央除推動新北道路建設不遺餘力外，在軌道建設方面，賴前院長任內即核定「萬大-中和-樹林線二期」（財務計畫），蘇院長任內再核定3項軌道建設計畫，而上（4）月他也核定五泰輕軌（可行性研究），這5項軌道建設的總經費就高達4,500億元，展現中央對地方的支持。
陳院長強調，為讓臺灣更堅韌溫暖、社會共好，大家不分中央地方、不分朝野黨派，齊心合作推動各項建設。行政院也提出疫後特別條例及預算，並投入200億元推動「促進公共運輸使用方案」，其中基北北桃1,200元的通勤月票，即將在今（2023）年6月15日開賣、7月1日正式上路，民眾可任意選擇搭乘臺鐵、國道客運、公車、捷運、YouBike等便捷的公共運輸，希望大家踴躍使用通勤月票，一方面減少通勤族交通經費負擔，另方面也有助紓解交通阻塞，並達成節能減碳、減少空汙的目標，讓臺灣交通環境愈來愈好。
動土典禮在祥獅獻瑞的鑼鼓聲中熱鬧開場，陳院長到場後，首先聽取交通部高公局趙興華局長進行工程簡報。致詞結束後，陳院長與現場貴賓進行祈福祝禱儀式，上香祈求工程順利，並執金鏟起鍬三鏟，完成動土儀式。
據行政院網站新聞，行政院長陳建仁28日前往新北市出席「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」暨「國道1號林口交流道改善工程」祈福動土典禮時表示，為紓解五股及林口交流道交通壅塞問題，行政院分別於2020年、2021年核定相關建設計畫，期許施工單位未來做好交通維護及工程安全等工作，使工程能如期如質完工。此外，基北北桃1,200元的通勤月票即將於6月15日開賣、7月1日正式上路，也希望大家踴躍使用，相信在中央地方齊心合作下，定能促進地方交通建設發展。
陳院長指出，國道是國人南來北往常使用的交通動脈，根據交通部高速公路局統計，五股及林口交流道是主線交通量排名第1及第2大的交流道，每日進出車流量共約30萬輛，因此行政院分別於2020年、2021年核定相關建設計畫，以改善這兩處交流道交通壅塞問題，但因疫情期間缺工、缺料，致使工程發包多次皆不順利，幸賴行政院李孟諺秘書長、公共工程委員會吳澤成主委居中協調，去（2022）年底總算順利決標，也期許施工單位未來在施工過程中，做好交通維護及工程安全等工作，使工程能如期如質完工。
陳院長也感謝交通部高公局、新北市政府、桃園市政府等相關單位的努力，以及各級民意代表對該交通建設的關心及預算的支持，這項工程相當艱難，可說是「穿著西裝改西裝」，但相信在中央與地方、政府與民間齊心協力、相互配合之下，一定能順利推動，讓人民真正享福。
陳院長指出，中央對於新北市交通建設相當重視，尤其行政院曾有兩位對新北特別有感情的行政院長，一位是出生新北的賴清德副總統，另一位則是擔任過臺北縣大家長的蘇貞昌前院長，兩位前院長對於新北關鍵交通建設皆大力支持，使相關工程有重大突破與進展。
陳院長表示，中央除推動新北道路建設不遺餘力外，在軌道建設方面，賴前院長任內即核定「萬大-中和-樹林線二期」（財務計畫），蘇院長任內再核定3項軌道建設計畫，而上（4）月他也核定五泰輕軌（可行性研究），這5項軌道建設的總經費就高達4,500億元，展現中央對地方的支持。
陳院長強調，為讓臺灣更堅韌溫暖、社會共好，大家不分中央地方、不分朝野黨派，齊心合作推動各項建設。行政院也提出疫後特別條例及預算，並投入200億元推動「促進公共運輸使用方案」，其中基北北桃1,200元的通勤月票，即將在今（2023）年6月15日開賣、7月1日正式上路，民眾可任意選擇搭乘臺鐵、國道客運、公車、捷運、YouBike等便捷的公共運輸，希望大家踴躍使用通勤月票，一方面減少通勤族交通經費負擔，另方面也有助紓解交通阻塞，並達成節能減碳、減少空汙的目標，讓臺灣交通環境愈來愈好。
動土典禮在祥獅獻瑞的鑼鼓聲中熱鬧開場，陳院長到場後，首先聽取交通部高公局趙興華局長進行工程簡報。致詞結束後，陳院長與現場貴賓進行祈福祝禱儀式，上香祈求工程順利，並執金鏟起鍬三鏟，完成動土儀式。
國道1號五股及林口交流道改善工程起跑 預估完工後每天30萬輛車次受惠
據交通部高速公路局網站消息，「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」及「國道1號林口交流道改善工程」，於28日辦理動土祈福典禮，行政院陳院長建仁、交通部王部長國材、新北市朱副市長惕之及桃園市王副市長明鉅也到場出席，亦有洪孟楷、鄭運鵬、林淑芬、吳秉叡及湯蕙禎立法委員與地方民意代表及地方仕紳參加，共同祝禱工程順利圓滿平安。
高公局表示，由於五股交流道原即負擔五股、泰山、新莊地區約56萬人口進出國道之交通，於台64、65線相繼完工後，更大量引入蘆洲、八里及部分三重、板橋、土城之車輛，每年進出車流高達4,900萬輛，為全國交流道第4高。而五股交流道周邊因平面道路動線複雜，號誌化路口停等導致車流延滯，造成道路嚴重壅塞。五股交流道改善工程除增設北入及北出匝道外，另針對國道1號北上線泰山轉接道至五股交流道交織及五股交流道北出往台64線匝道進行拓寬改善，工程費約33.36億元，工期約4年，預計116年4月完工。
而林口交流道是臺灣北部林口、龜山地區30萬居民的交通要道，隨著該地區醫療、科技、影視、居住及遊憩等大型開發迅速發展，每年進出的交通行旅已大幅成長至6,000萬輛，為全國交流道最高，國道在此區段雖已提供兩處交流道分散車流，原簡易型交流道於尖峰時間已無法消化龐大車流，壅塞回堵加劇嚴重。本工程改善內容主要為林口A交流道增設南出、北入高架匝道、林口A、B南出南入及北出北入交織改善及南下主線39.4k至林口A南出匝道拓寬，工程費約29.58億元，工期約3.7年，預計116年2月完工。
兩交流道改善工程完工通車後，可改善匝道車流交織，降低交通事故，提升匝道與地區道路服務水準，鏈結高快速道路網絡，提高整體路網效益，紓解交流道及周邊道路壅塞情況，促進林 口及五股地區都會型態的蓬勃發展。
高公局表示，由於五股交流道原即負擔五股、泰山、新莊地區約56萬人口進出國道之交通，於台64、65線相繼完工後，更大量引入蘆洲、八里及部分三重、板橋、土城之車輛，每年進出車流高達4,900萬輛，為全國交流道第4高。而五股交流道周邊因平面道路動線複雜，號誌化路口停等導致車流延滯，造成道路嚴重壅塞。五股交流道改善工程除增設北入及北出匝道外，另針對國道1號北上線泰山轉接道至五股交流道交織及五股交流道北出往台64線匝道進行拓寬改善，工程費約33.36億元，工期約4年，預計116年4月完工。
而林口交流道是臺灣北部林口、龜山地區30萬居民的交通要道，隨著該地區醫療、科技、影視、居住及遊憩等大型開發迅速發展，每年進出的交通行旅已大幅成長至6,000萬輛，為全國交流道最高，國道在此區段雖已提供兩處交流道分散車流，原簡易型交流道於尖峰時間已無法消化龐大車流，壅塞回堵加劇嚴重。本工程改善內容主要為林口A交流道增設南出、北入高架匝道、林口A、B南出南入及北出北入交織改善及南下主線39.4k至林口A南出匝道拓寬，工程費約29.58億元，工期約3.7年，預計116年2月完工。
兩交流道改善工程完工通車後，可改善匝道車流交織，降低交通事故，提升匝道與地區道路服務水準，鏈結高快速道路網絡，提高整體路網效益，紓解交流道及周邊道路壅塞情況，促進林 口及五股地區都會型態的蓬勃發展。
【圖片來源：中央社】
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