鴻海疫後首次開放實體股東會 通過配息5.3元
2023-05-31
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鴻海董事長劉揚偉31日表示，將打造MIT電動車電池產業鏈，鴻海集團也考量在美國、印尼和印度等地布局電池供應鏈。
綜合報導，鴻海董事長劉揚偉31日表示，將打造MIT（Made in Taiwan）電動車電池產業鏈，鴻海集團也考量在美國、印尼和印度等地布局電池供應鏈。
鴻海股東會31日上午在土城總部虎躍廠大禮堂舉辦，是新冠疫情解封後、鴻海首次舉行現場對外開放的實體股東會，鴻海在頂埔廠區準備電動巴士接駁車接送股東和員工往返，大約上午7時多，虎躍廠現場就有一些股東排隊等待進場。
股東會通過董事會規劃每股配發5.3元現金股利議案，這是1991年鴻海上市掛牌以來最高，也是鴻海連續4年配發率達到5成以上，若以去年每股稅後純益10.21元計算，現金股利配發率約52％。
據中央社報導，董事長劉揚偉表示，鴻海集團在手機、個人電腦和伺服器等資通訊（ICT）領域，全球市占率第1，其中最近熱夯的人工智慧（AI）伺服器，除了英特爾（Intel）、超微（AMD）和安謀（Arm）架構平台外，近期AI伺服器產品也搭載輝達（NVIDIA）的繪圖處理器（GPU）架構。
劉揚偉指出，去年鴻海集團在伺服器相關營收達到新台幣1.1兆元，在全球伺服器市占率比重達到4成，在電子代工服務（EMS）領域，2021年鴻海集團在全球市占率約42.9%，2022年市占率提升至45.6%，無畏部分雜音，全球產能優勢更明顯。
在新事業發展和布局，針對電動車領域，劉揚偉指出，鴻海集團提出電動車委託設計製造服務（CDMS）和BOL（Build-Operate-Localize）營運模式，在東南亞推動電子、半導體與電動車的在地合作。
劉揚偉表示，鴻海集團擴展電動巴士國際市場，集團在電動車領域，已布局小型、休旅車、豪華商務房車、皮卡、電動巴士等電動車款，產線多元，此外在高雄建立電池製造基地，未來集結台灣材料與設備廠商，打造MIT（Made in Taiwan）電動車電池產業鏈。
展望後續，劉揚偉表示，泰國電動車工廠將於2024年完工開始生產交車，印尼開始打造電動巴士工廠，台灣高雄和發電池製造中心預計明年第3季可每年產能120萬度電，今年集團也推出更多招商車，朝2025年電動車市占率和出貨量目標邁進。
在全球電動車電池布局，劉揚偉指出，除了在台灣高雄，鴻海集團也考量在美國、印尼和印度等地布局電池供應鏈。
在電動車軟體，劉揚偉表示，發展軟體才能提升價值，簡化電動車軟體開發複雜度和時間，降低客戶門檻，去年專案已創造營收。
在半導體布局，劉揚偉指出，第三代半導體碳化矽（SiC）6吋晶圓廠已量產，超過5家客戶試產，此外晶圓等級先進封裝廠已經量產出貨，並布局關鍵SiC基板產能；在車用系統晶片，已完成Virtual Platform車用晶片開發平台。
劉揚偉透露，2025年半導體陸續投產後，降低鴻海集團在晶片供應不均的風險，未來一年車用處理器（MCU）將投片，車用類比和電源晶片將有更多解決方案，未來2年將是集團在車用晶片密集設計導入的初期高峰。
此外，鴻海自行設計1200V/800A碳化矽功率模組已導入電動車電驅逆變器，而新架構驅動晶片與車用照明次系統方案，已經切入電動巴士、商用車及乘用車領域。
低軌衛星方面，劉揚偉指出，首顆企業實驗低軌衛星將結合車聯網發展，推動智慧城市需求，推動低軌衛星系產業化。
在元宇宙和光學領域，劉揚偉指出，已完成元宇宙初期布局，在半導體光學核心技術，鴻海集團將攜手富采開發新型Micro LED微顯示器，達到擴增實境（AR）應用的亮度需求。
鴻海股東會31日上午在土城總部虎躍廠大禮堂舉辦，是新冠疫情解封後、鴻海首次舉行現場對外開放的實體股東會，鴻海在頂埔廠區準備電動巴士接駁車接送股東和員工往返，大約上午7時多，虎躍廠現場就有一些股東排隊等待進場。
股東會通過董事會規劃每股配發5.3元現金股利議案，這是1991年鴻海上市掛牌以來最高，也是鴻海連續4年配發率達到5成以上，若以去年每股稅後純益10.21元計算，現金股利配發率約52％。
據中央社報導，董事長劉揚偉表示，鴻海集團在手機、個人電腦和伺服器等資通訊（ICT）領域，全球市占率第1，其中最近熱夯的人工智慧（AI）伺服器，除了英特爾（Intel）、超微（AMD）和安謀（Arm）架構平台外，近期AI伺服器產品也搭載輝達（NVIDIA）的繪圖處理器（GPU）架構。
劉揚偉指出，去年鴻海集團在伺服器相關營收達到新台幣1.1兆元，在全球伺服器市占率比重達到4成，在電子代工服務（EMS）領域，2021年鴻海集團在全球市占率約42.9%，2022年市占率提升至45.6%，無畏部分雜音，全球產能優勢更明顯。
在新事業發展和布局，針對電動車領域，劉揚偉指出，鴻海集團提出電動車委託設計製造服務（CDMS）和BOL（Build-Operate-Localize）營運模式，在東南亞推動電子、半導體與電動車的在地合作。
劉揚偉表示，鴻海集團擴展電動巴士國際市場，集團在電動車領域，已布局小型、休旅車、豪華商務房車、皮卡、電動巴士等電動車款，產線多元，此外在高雄建立電池製造基地，未來集結台灣材料與設備廠商，打造MIT（Made in Taiwan）電動車電池產業鏈。
展望後續，劉揚偉表示，泰國電動車工廠將於2024年完工開始生產交車，印尼開始打造電動巴士工廠，台灣高雄和發電池製造中心預計明年第3季可每年產能120萬度電，今年集團也推出更多招商車，朝2025年電動車市占率和出貨量目標邁進。
在全球電動車電池布局，劉揚偉指出，除了在台灣高雄，鴻海集團也考量在美國、印尼和印度等地布局電池供應鏈。
在電動車軟體，劉揚偉表示，發展軟體才能提升價值，簡化電動車軟體開發複雜度和時間，降低客戶門檻，去年專案已創造營收。
在半導體布局，劉揚偉指出，第三代半導體碳化矽（SiC）6吋晶圓廠已量產，超過5家客戶試產，此外晶圓等級先進封裝廠已經量產出貨，並布局關鍵SiC基板產能；在車用系統晶片，已完成Virtual Platform車用晶片開發平台。
劉揚偉透露，2025年半導體陸續投產後，降低鴻海集團在晶片供應不均的風險，未來一年車用處理器（MCU）將投片，車用類比和電源晶片將有更多解決方案，未來2年將是集團在車用晶片密集設計導入的初期高峰。
此外，鴻海自行設計1200V/800A碳化矽功率模組已導入電動車電驅逆變器，而新架構驅動晶片與車用照明次系統方案，已經切入電動巴士、商用車及乘用車領域。
低軌衛星方面，劉揚偉指出，首顆企業實驗低軌衛星將結合車聯網發展，推動智慧城市需求，推動低軌衛星系產業化。
在元宇宙和光學領域，劉揚偉指出，已完成元宇宙初期布局，在半導體光學核心技術，鴻海集團將攜手富采開發新型Micro LED微顯示器，達到擴增實境（AR）應用的亮度需求。
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