北市南京西路天坑填平 估晚間11時北側雙向通車
2023-07-12
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台北市工務局表示，南京西路天坑今天下午4時已完成AC路面舖設，接下來將以透地雷達檢測地質狀況，再以低壓灌漿方式改良地質，預計晚間11時開放北側雙向通車，因為下午有下雨，影響到進度；預計一週內全道路雙向通車。
綜合報導，台北市工務局表示，南京西路天坑今天下午4時已完成AC路面舖設，接下來將以透地雷達檢測地質狀況，再以低壓灌漿方式改良地質，預計晚間11時開放北側雙向通車，因為下午有下雨，影響到進度；預計一週內全道路雙向通車。
據台北市政府網站消息，臺北市南京西路經過公私各單位配合搶修，今(12)日下午4點完成AC路面舖設，6點前劃設標線、展開透地雷達檢測後，明(13)日上午進行低壓灌漿作業，並圍設部分車道，採半半施工方式(一半進行路面補強，一半開放通行)補強路基。衛工處也會在1個月內針對靠近淡水河的環河北路周邊共11條污水管優先進行檢視，以避免管線破損造成道路坑洞狀況。
新工處表示，有關臺北市南京西路道路塌陷事件，由市府工務局道管中心整合自來水、瓦斯、中華電信及衛工管等民生管線重新埋設管線，已於7月12日清晨完成埋設作業，隨即由工務局新工處進行道路鋪築作業，下午4時可完成路面鋪設，並接續安排透地雷達進場檢測及低壓灌漿。
工務局說明，透地雷達可探測地下狀況，也是補強道路的一項輔助工具，原理是利用雷達脈衝波去探測地下不同材質介面間的關係，雷達反射波可在岩石、土壤、淡水、人行道等各種結構物介質使用，探測的深度範圍在一般土壤及混凝土等介面分布情形，經過有經驗的工程師對透地雷達圖的判讀，以了解地表下的物質材質變化、空隙和裂隙等。工務局強調，改善路面品質的關鍵仍在低壓灌漿作業，新工處將以強化路基為首要考量，參採透地雷達圖判讀，安排低壓灌漿加固地質。
衛工處表示，臺北市污水下水道發展約50年，已建設的污水管渠長度逾272萬公尺，污水管渠長期埋設在地底下，在長期通水後，可能會產生堵塞、侵蝕、劣化等情形。為延長污水管渠使用壽命，衛工處自108年已有計畫性的分4期12年辦理全市污水管渠延壽檢視作業，針對使用較久之管線如發現管渠有破損就以免開挖的內襯工法修復，以延長管渠使用壽命。另外，針對管徑較大及臨河有土質鬆軟地質之區域，進行檢視並適時修復或更新。在這次事件之後，衛工處也會在1個月內針對靠近淡水河的環河北路周邊共11條污水管優先進行檢視，避免類似狀況再次發生。
【圖片來源：中央社】
據台北市政府網站消息，臺北市南京西路經過公私各單位配合搶修，今(12)日下午4點完成AC路面舖設，6點前劃設標線、展開透地雷達檢測後，明(13)日上午進行低壓灌漿作業，並圍設部分車道，採半半施工方式(一半進行路面補強，一半開放通行)補強路基。衛工處也會在1個月內針對靠近淡水河的環河北路周邊共11條污水管優先進行檢視，以避免管線破損造成道路坑洞狀況。
新工處表示，有關臺北市南京西路道路塌陷事件，由市府工務局道管中心整合自來水、瓦斯、中華電信及衛工管等民生管線重新埋設管線，已於7月12日清晨完成埋設作業，隨即由工務局新工處進行道路鋪築作業，下午4時可完成路面鋪設，並接續安排透地雷達進場檢測及低壓灌漿。
工務局說明，透地雷達可探測地下狀況，也是補強道路的一項輔助工具，原理是利用雷達脈衝波去探測地下不同材質介面間的關係，雷達反射波可在岩石、土壤、淡水、人行道等各種結構物介質使用，探測的深度範圍在一般土壤及混凝土等介面分布情形，經過有經驗的工程師對透地雷達圖的判讀，以了解地表下的物質材質變化、空隙和裂隙等。工務局強調，改善路面品質的關鍵仍在低壓灌漿作業，新工處將以強化路基為首要考量，參採透地雷達圖判讀，安排低壓灌漿加固地質。
衛工處表示，臺北市污水下水道發展約50年，已建設的污水管渠長度逾272萬公尺，污水管渠長期埋設在地底下，在長期通水後，可能會產生堵塞、侵蝕、劣化等情形。為延長污水管渠使用壽命，衛工處自108年已有計畫性的分4期12年辦理全市污水管渠延壽檢視作業，針對使用較久之管線如發現管渠有破損就以免開挖的內襯工法修復，以延長管渠使用壽命。另外，針對管徑較大及臨河有土質鬆軟地質之區域，進行檢視並適時修復或更新。在這次事件之後，衛工處也會在1個月內針對靠近淡水河的環河北路周邊共11條污水管優先進行檢視，避免類似狀況再次發生。
【圖片來源：中央社】
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