機捷直達車11日起縮短班距 全面恢復為15分鐘
2023-08-10
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桃園巿長張善政9日指出，11日起機場捷運直達車在平日離峰及假日時段班距將從原本30分鐘縮短為15分鐘，調整後所有直達車班距都恢復為COVID-19疫前的15分鐘，提供更便捷服務。
綜合報導，桃園巿長張善政指出，11日起機場捷運直達車在平日離峰及假日時段班距將從原本30分鐘縮短為15分鐘，調整後所有直達車班距都恢復為COVID-19疫前的15分鐘，提供更便捷服務。
據桃園巿政府網站消息，桃園市長張善政9日上午主持市政會議時表示，自從基北北桃1200通勤月票上路後，機場捷運載客數直線上升，尤其在A22老街溪站啟用後，機捷日運量更已連續幾次單日突破10萬人，比先前所預期的人數更多，他非常樂見機捷近期的成長變化，對於桃捷公司的財務狀況也將會越來越樂觀。張市長指出，按照目前成長趨勢，未來勢必要再加大列車密度，市府將持續向行政院積極爭取增購列車，期盼中央支持。
張市長說明，機場旅客是桃園機場捷運非常重要的收入來源，隨著出入境旅客的提升，使機捷重新發揮最初載運旅客的功能。近期桃捷公司也與桃機公司簽署合作備忘錄，可針對即時運量進行資訊交換共享，精準掌握機場出入境旅客人數和桃園機場捷運線電聯車承載率，讓桃捷公司能夠在適當時間點提供增開加班車服務，滿足機場出入境旅客的搭乘需求。
張市長表示，自8月11日起，機捷直達車班距也調整至每15分鐘一班車，除了讓桃園市民朋友通勤更方便，也讓往來機場的旅客更為便利。
張市長也提及，無論是調整班距或是與桃機公司簽訂合作備忘錄，皆是壯大機場捷運的過程中應該做的事情。而未來除了需要面對A22老街溪站延伸至A23中壢站的挑戰之外，按照目前的成長趨勢，可預期將來勢必要再加大列車密度，尤其列車從下訂到交車需要3年的時間，因此為因應未來之需，應提前預做準備，市府將持續向行政院積極爭取增購列車計畫，期盼中央能夠給予支持。
張市長也感謝沈志藏董事長與桃捷公司近幾個月的努力，相信未來機捷將會成為桃園捷運路網中，最亮眼的路線，並作為其他推動路線的示範，他對於機捷未來的營運發展，也寄予厚望。
據桃園巿政府網站消息，桃園市長張善政9日上午主持市政會議時表示，自從基北北桃1200通勤月票上路後，機場捷運載客數直線上升，尤其在A22老街溪站啟用後，機捷日運量更已連續幾次單日突破10萬人，比先前所預期的人數更多，他非常樂見機捷近期的成長變化，對於桃捷公司的財務狀況也將會越來越樂觀。張市長指出，按照目前成長趨勢，未來勢必要再加大列車密度，市府將持續向行政院積極爭取增購列車，期盼中央支持。
張市長說明，機場旅客是桃園機場捷運非常重要的收入來源，隨著出入境旅客的提升，使機捷重新發揮最初載運旅客的功能。近期桃捷公司也與桃機公司簽署合作備忘錄，可針對即時運量進行資訊交換共享，精準掌握機場出入境旅客人數和桃園機場捷運線電聯車承載率，讓桃捷公司能夠在適當時間點提供增開加班車服務，滿足機場出入境旅客的搭乘需求。
張市長表示，自8月11日起，機捷直達車班距也調整至每15分鐘一班車，除了讓桃園市民朋友通勤更方便，也讓往來機場的旅客更為便利。
張市長也提及，無論是調整班距或是與桃機公司簽訂合作備忘錄，皆是壯大機場捷運的過程中應該做的事情。而未來除了需要面對A22老街溪站延伸至A23中壢站的挑戰之外，按照目前的成長趨勢，可預期將來勢必要再加大列車密度，尤其列車從下訂到交車需要3年的時間，因此為因應未來之需，應提前預做準備，市府將持續向行政院積極爭取增購列車計畫，期盼中央能夠給予支持。
張市長也感謝沈志藏董事長與桃捷公司近幾個月的努力，相信未來機捷將會成為桃園捷運路網中，最亮眼的路線，並作為其他推動路線的示範，他對於機捷未來的營運發展，也寄予厚望。
直達車班距原30分調整為15分 11日起實施車次變多更便捷
據桃園大眾捷運股份有限公司網站消息，桃園大眾捷運(股)公司研析，因應後疫情時代搭乘人數日漸回升以及1200 基北北桃定期票乘客的搭車需求，因此搶先在4月17日、7 月3日、8 月1日增開5班次的晨、昏峰北段及南段延伸到A21環北站的上班日加班車。
增開上班日加班車策略奏效，7月14日、7月21日、7月28日、7月31日、8月4日連5天創下搭車人次破10萬人次以上的記錄，最難得的是這5天都是平時上班日且沿線並無重大活動帶動人潮。
新冠肺炎疫情發生在108年12月底，疫情影嚮109年4月6日起桃園機場捷運線搭乘人數驟減，桃園大眾捷運(股)公司為達節約能源及減少設備耗損之目的，只能彈性調整營運時刻表以應局勢變化，甚至在疫情二級警戒時直達車曾有過5次完全停開不營運的記錄，再視疫情走向而緩步調整直達車營運模式。
現今營運模式是直達車於平日離峰及假日時段皆彈性調整為30分鐘班距，這期間人力自然流失部份採取遇缺不補，當然也包括司機員在內，桃園大眾捷運(股)公司因此得以有效管控人事成本支出，把虧損降到最低。
其後疫情漸漸趨緩，111年10月13日邊境解封，桃園大眾捷運(股)公司預期將有大量乘客潮，隨即在今年初啟動人力招募預做準備，新招募的人力也在4月進用，其中司機員於8月初完成培訓，目前上線值勤。
迎接乘客人潮回歸，在張巿長宣佈後桃園大眾捷運(股)公司決定自8 月11日起，將目前直達車平日離峰及假日時段搭車30分鐘班距，調整班距為15分鐘，此舉對平日離峰有搭車需求，假日時段來趟輕旅行乘客而言，每15分鐘的班距將使候車時間縮短不少，再加上前述5列上班日增開的加班車，相等於搭車班次變多，對乘客的需求提供更多搭乘班次選擇的便利性。
桃園大眾捷運(股)公司將持續觀察通勤，休憩出遊及入出境等各類旅運量變化，以滾動優化營運模式檢討營運策略，積極提升服務品質。
【圖片來源：中央社（桃園大眾捷運公司提供）】
增開上班日加班車策略奏效，7月14日、7月21日、7月28日、7月31日、8月4日連5天創下搭車人次破10萬人次以上的記錄，最難得的是這5天都是平時上班日且沿線並無重大活動帶動人潮。
新冠肺炎疫情發生在108年12月底，疫情影嚮109年4月6日起桃園機場捷運線搭乘人數驟減，桃園大眾捷運(股)公司為達節約能源及減少設備耗損之目的，只能彈性調整營運時刻表以應局勢變化，甚至在疫情二級警戒時直達車曾有過5次完全停開不營運的記錄，再視疫情走向而緩步調整直達車營運模式。
現今營運模式是直達車於平日離峰及假日時段皆彈性調整為30分鐘班距，這期間人力自然流失部份採取遇缺不補，當然也包括司機員在內，桃園大眾捷運(股)公司因此得以有效管控人事成本支出，把虧損降到最低。
其後疫情漸漸趨緩，111年10月13日邊境解封，桃園大眾捷運(股)公司預期將有大量乘客潮，隨即在今年初啟動人力招募預做準備，新招募的人力也在4月進用，其中司機員於8月初完成培訓，目前上線值勤。
迎接乘客人潮回歸，在張巿長宣佈後桃園大眾捷運(股)公司決定自8 月11日起，將目前直達車平日離峰及假日時段搭車30分鐘班距，調整班距為15分鐘，此舉對平日離峰有搭車需求，假日時段來趟輕旅行乘客而言，每15分鐘的班距將使候車時間縮短不少，再加上前述5列上班日增開的加班車，相等於搭車班次變多，對乘客的需求提供更多搭乘班次選擇的便利性。
桃園大眾捷運(股)公司將持續觀察通勤，休憩出遊及入出境等各類旅運量變化，以滾動優化營運模式檢討營運策略，積極提升服務品質。
【圖片來源：中央社（桃園大眾捷運公司提供）】
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