不滿1200元以下交通違規不記點 路權團體不排除上街
2024-03-04
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不滿交通部規劃交通罰鍰新台幣1200元以下違規不記點等措施，多個行人路權團體3日不滿表示，若政府僅為安撫特定團體，犧牲全台用路人的性命，不排除再上街頭抗議。
綜合報導，不滿交通部規劃交通罰鍰新台幣1200元以下違規不記點等措施，多個行人路權團體3日不滿表示，若政府僅為安撫特定團體，犧牲全台用路人的性命，不排除再上街頭抗議。
為洗刷行人地獄惡名，交通新制去年6月30日上路，擴大違規記點及檢舉項目，包含路口、公車站10公尺內或併排違停都開罰並記點，1年內記12點吊照2個月、2年內扣照2次再違規記點吊銷駕照，引發計程車及貨車等職業駕駛等認為過於嚴苛，走上街頭抗議。
據行人零死亡推動聯盟 TVZA臉書消息，4日交通部將舉辦「違規記點及民眾檢舉檢討」之座談會，主旨是2月時交通部長王國材曾在節目專訪上透露的「微罪不記點、不舉發」政策，本聯盟發布以下幾點聲明：
1. 當前的放寬政策，罰緩1200元以下且有記點的違規樣態主要為「臨時併排停車」及「違規停車」，交通部指不妨礙交通安全，但這些違規，都導致交通壅塞以及外側車道更多的事故風險，在沒有實體人行道的地方，更導致行人必須走上車道，產生速差極大的人車爭道。
在處理細則第12條第1項第五款，也已開放職業駕駛違規「上、下客貨」得勸導代替舉發，實在沒有理由再為違規開後門，因此，我們認為不應放寬《道路交通管理處罰條例》第55條及56條的記點制度，且該條例第55條第一項第1.2.4款臨停在「人行道、行人穿越道、併排停車」等罰緩300-600元，及第56條違規停車罰緩600-1200元，更是嚴重危害安全的違規，應一併提高到最高罰緩1200元以上。
2.王國材部長曾在去年11月指出，「暫緩半年」的記點制度，是為了給予政府一定的時間改善道路工程，以化解政策造成的社會撕裂及對立。如今，我們卻看到交通部不思進取、以拖待變，要在半年時限到期重挫自己的公信力。如果說半年的時間是交通部的錯估，那我們願意再與交通部協商一定的緩衝期，但交通部應召開定期會議，讓民間可以追蹤成效以供檢討。
3.縱使違規舉發有在持續進行，但在我國警力不足之下，許多違規人評估下仍選擇違規，對人民生活造成實質影響，如果沒有有效的制衡機制，將會造成違規氾濫，而被影響的人民，將只能繼續身受其害。況且，現行的檢舉機制既沒有獎金，且紅線違停民眾也不得檢舉，靜態違規僅開放『併排違停』及『路口違停』可供舉發，而路口違停更是在去年底已改為不記點，對職業駕駛根本沒有影響。因此，我們認為民眾的檢舉機制應維持，檢舉違規是對抗違規人心理的制衡機制，也是弱勢用路人自我救濟的最後手段。
4.本次會議通知在週五16:59交通部下班才發出，讓民間團體即使有疑慮也無法回信釋疑，又刻意在會中，安排路權團體與職業駕駛4:8的懸殊數量，交通部道安會中的民間團體代表以及許多長期倡議團體未受邀請，都有表達無法認同。交通部這樣「突襲」的作為，目的是為了營造明日的座談會的「民間共識」，以應付周四送交行政院會，對於抗議聲浪交差了事。對此，我們也表達強烈的不滿及抗議。
5.如果交通部的政客官僚仍是如此一意孤行、應付行事，忘卻去年820遊行公開的承諾，漠視一再突破新高的事故數，及去年仍高達3000多個因為錯誤政策而無辜橫死的用路人，僅為安撫特定團體，犧牲全台用路人的性命，本聯盟為警醒相關部會，不排除在近期再次發起街頭抗爭行動！
【圖片來源：中央社】
為洗刷行人地獄惡名，交通新制去年6月30日上路，擴大違規記點及檢舉項目，包含路口、公車站10公尺內或併排違停都開罰並記點，1年內記12點吊照2個月、2年內扣照2次再違規記點吊銷駕照，引發計程車及貨車等職業駕駛等認為過於嚴苛，走上街頭抗議。
據行人零死亡推動聯盟 TVZA臉書消息，4日交通部將舉辦「違規記點及民眾檢舉檢討」之座談會，主旨是2月時交通部長王國材曾在節目專訪上透露的「微罪不記點、不舉發」政策，本聯盟發布以下幾點聲明：
1. 當前的放寬政策，罰緩1200元以下且有記點的違規樣態主要為「臨時併排停車」及「違規停車」，交通部指不妨礙交通安全，但這些違規，都導致交通壅塞以及外側車道更多的事故風險，在沒有實體人行道的地方，更導致行人必須走上車道，產生速差極大的人車爭道。
在處理細則第12條第1項第五款，也已開放職業駕駛違規「上、下客貨」得勸導代替舉發，實在沒有理由再為違規開後門，因此，我們認為不應放寬《道路交通管理處罰條例》第55條及56條的記點制度，且該條例第55條第一項第1.2.4款臨停在「人行道、行人穿越道、併排停車」等罰緩300-600元，及第56條違規停車罰緩600-1200元，更是嚴重危害安全的違規，應一併提高到最高罰緩1200元以上。
2.王國材部長曾在去年11月指出，「暫緩半年」的記點制度，是為了給予政府一定的時間改善道路工程，以化解政策造成的社會撕裂及對立。如今，我們卻看到交通部不思進取、以拖待變，要在半年時限到期重挫自己的公信力。如果說半年的時間是交通部的錯估，那我們願意再與交通部協商一定的緩衝期，但交通部應召開定期會議，讓民間可以追蹤成效以供檢討。
3.縱使違規舉發有在持續進行，但在我國警力不足之下，許多違規人評估下仍選擇違規，對人民生活造成實質影響，如果沒有有效的制衡機制，將會造成違規氾濫，而被影響的人民，將只能繼續身受其害。況且，現行的檢舉機制既沒有獎金，且紅線違停民眾也不得檢舉，靜態違規僅開放『併排違停』及『路口違停』可供舉發，而路口違停更是在去年底已改為不記點，對職業駕駛根本沒有影響。因此，我們認為民眾的檢舉機制應維持，檢舉違規是對抗違規人心理的制衡機制，也是弱勢用路人自我救濟的最後手段。
4.本次會議通知在週五16:59交通部下班才發出，讓民間團體即使有疑慮也無法回信釋疑，又刻意在會中，安排路權團體與職業駕駛4:8的懸殊數量，交通部道安會中的民間團體代表以及許多長期倡議團體未受邀請，都有表達無法認同。交通部這樣「突襲」的作為，目的是為了營造明日的座談會的「民間共識」，以應付周四送交行政院會，對於抗議聲浪交差了事。對此，我們也表達強烈的不滿及抗議。
5.如果交通部的政客官僚仍是如此一意孤行、應付行事，忘卻去年820遊行公開的承諾，漠視一再突破新高的事故數，及去年仍高達3000多個因為錯誤政策而無辜橫死的用路人，僅為安撫特定團體，犧牲全台用路人的性命，本聯盟為警醒相關部會，不排除在近期再次發起街頭抗爭行動！
【圖片來源：中央社】
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