新北環狀線強震後11處鋼箱梁位移 修復期至少1年
2024-04-25
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受花蓮地震影響，新北捷運環狀線板新-橋和段，出現了結構性損害。市長侯友宜在新北市議會定期會議中提及，該段捷運路線的修復預計將需要至少一年的時間。
受花蓮地震影響，新北捷運環狀線「板新-橋和」段，出現了結構性損害。市長侯友宜在新北市議會定期會議中提及，該段捷運路線的修復預計將需要至少一年的時間。
根據捷運局的報告，此次地震導致環狀線11處鋼箱梁位移，其中7處位移嚴重，位移量從20至92公分不等。此外，其餘4處的位移較輕，介於3.5至6公分之間。目前，為了確保結構安全，所有受損鋼箱梁已經完成了額外加固並持續進行安全監測。
市長侯友宜在答詢時表示，目前尚在釐清事故責任，包括設計、施工或其他相關問題。他提到，環狀線的耐震目標應達到至少「6弱」級，但在「5強」的震度下就已受損，顯示可能存在設計或施工的問題。市府已經邀請專家學者參與討論修復計劃，以便儘快提出解決方案。
新北市捷運局長李政安說明，目前，第一階段（板橋至新北產業園區）和第二階段（中和至大坪林）的運營已經恢復。但由於第三階段（中和至板橋）的鋼箱梁損害較為嚴重，目前仍在停駛中，市府提供接駁公車服務以疏導該區域的交通。
為進一步確認損害原因並確保未來的安全，雙北捷運局委託中華民國結構工程學會作為第三方審查單位，邀請9名專家學者進行檢視。李政安局長指出，專家團隊已於4月19日進行現場會勘並召開第一次會議，正在就結構受損情形及預計復原方式進行審查。第二次審查會議預計於4月26日舉行，將進一步確定修復計畫。
李政安補充說明，確保環狀線安全復駛前，將需要逐一復位鋼箱梁，進行全路段的軌道施工、伸縮縫調整、隔音牆修復以及電力通訊線路的恢復。所有這些工作都需符合嚴格的安全標準，才能最終恢復全線運營。
李政安指出，復原工作的每一步都必須謹慎處理，確保所有組件的安裝和功能恢復達到最高標準。此外，市府還計劃對現有的設施進行長期的強化和升級，以提高其對未來潛在地震的抵抗力。
【圖片來源：中央社】
根據捷運局的報告，此次地震導致環狀線11處鋼箱梁位移，其中7處位移嚴重，位移量從20至92公分不等。此外，其餘4處的位移較輕，介於3.5至6公分之間。目前，為了確保結構安全，所有受損鋼箱梁已經完成了額外加固並持續進行安全監測。
市長侯友宜在答詢時表示，目前尚在釐清事故責任，包括設計、施工或其他相關問題。他提到，環狀線的耐震目標應達到至少「6弱」級，但在「5強」的震度下就已受損，顯示可能存在設計或施工的問題。市府已經邀請專家學者參與討論修復計劃，以便儘快提出解決方案。
新北市捷運局長李政安說明，目前，第一階段（板橋至新北產業園區）和第二階段（中和至大坪林）的運營已經恢復。但由於第三階段（中和至板橋）的鋼箱梁損害較為嚴重，目前仍在停駛中，市府提供接駁公車服務以疏導該區域的交通。
為進一步確認損害原因並確保未來的安全，雙北捷運局委託中華民國結構工程學會作為第三方審查單位，邀請9名專家學者進行檢視。李政安局長指出，專家團隊已於4月19日進行現場會勘並召開第一次會議，正在就結構受損情形及預計復原方式進行審查。第二次審查會議預計於4月26日舉行，將進一步確定修復計畫。
李政安補充說明，確保環狀線安全復駛前，將需要逐一復位鋼箱梁，進行全路段的軌道施工、伸縮縫調整、隔音牆修復以及電力通訊線路的恢復。所有這些工作都需符合嚴格的安全標準，才能最終恢復全線運營。
李政安指出，復原工作的每一步都必須謹慎處理，確保所有組件的安裝和功能恢復達到最高標準。此外，市府還計劃對現有的設施進行長期的強化和升級，以提高其對未來潛在地震的抵抗力。
【圖片來源：中央社】
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