華航飛靜岡 富士山故鄉富遊趣
2012-04-02
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日本靜岡的山、海與溫泉都相當有特色，靜岡機場啟用近3年，中華航空3月25日開定期航班，台灣旅客可直飛
日本靜岡的山、海與溫泉都相當有特色，靜岡機場啟用近3年，中華航空3月25日開定期航班，台灣旅客可直飛富士山的故鄉，省下轉搭其他交通工具時間，行程變化及樂趣也會更多。
海拔3776公尺的富士山是世界上少有的獨立山峰，也是日本的象徵，位在靜岡縣和山梨縣間，但依偎在富士山旁的一座小山「寶永山」，只有在靜岡縣才能看得到。靜岡也被稱為富士山的故鄉，尤其除了夏季外，終年可見山頂覆蓋的白雪，優雅又壯觀，是攝影的好題材。
就土地面積來說，靜岡是日本第13大城市，但除了有日本第1高峰富士山外，日本最深達2500公尺的海域駿河灣也在靜岡。旅客在駿河灣可搭乘日本唯一的觀光渡輪，而駿河灣的沼津港還設置了世界第1座深海魚水族館，可見識到350億年就存在、已列為保育類的活化石腔棘魚。
日本三大溫泉之一的熱海溫泉就在靜岡的伊豆半島，也是日本作家川端康成知名小說「伊豆舞孃」故事背景地點。
很多人都知道日本人愛喝綠茶，而靜岡縣的綠茶生產量占日本茶葉的4成；其中岡部的「玉露茶」被為日本最高級的綠茶。
靜岡位於日本列島中央，以往對台灣遊客來說，最快到靜岡的方式是從東京或名古屋搭新幹線高速鐵路，大約1小時可抵達，但交通成本高；如果搭遊覽車，大約要3到4小時，拉車時間又太長。
靜岡機場在2009年6月啟用後，華航曾接受旅行社委託，開航過包機。但對自由行及大多數團體旅客，到靜岡旅遊還是要轉搭其他交工具。
不過，旅遊業發現，台灣赴靜岡旅遊的詢問度提高，人數也漸成長，華航評估時機成熟，決定開航定期航班，初期每週3班，預期2年後每天1班。
靜岡機場除了有部分日本國內航線外，國際定期航線有韓國首爾及中國大陸上海，3月25日新增台灣桃園，華航也是靜岡機場第3家開航國際定期航班的航空公司。
靜岡縣政府相當重視華航開航靜岡定期航班，靜岡縣文化觀光部統計，現在台灣每年赴靜岡旅遊人數約4到5萬人次，預期華航開定期航班後，每年可增加約2到3萬人次。
靜岡縣文化觀光部觀光政策課長藤原直宏說，除了旅遊外，近兩年台灣與靜岡的教育交流也成長。去年底台灣嘉義高中學生前往靜岡做教育交流，還與靜岡當地高中有一場棒球友誼賽，他相信未來台灣與靜岡的旅遊與教育交流會更密切。
靜岡山葵 台灣生技業助育苗
山葵是生魚片或壽司必備的佐料，日本靜岡縣伊豆老農安藤敏男種的山葵，連續3年被評為靜岡最優，而安藤先生的山葵田，每年約有1萬5000株山葵苗，是由台灣生技公司協助育種。
靜岡縣文化觀光部說，靜岡的山葵產量在日本排第1，其中70%來自伊豆，因為源自富士山的伊豆溪，水流清澈，栽培出的山葵特別碩大。
安藤敏男在淨蓮瀑布旁種植的山葵，已連續3年獲得靜岡縣評鑑最優，安藤家族在伊豆種山葵超過100年，安藤敏男已是第3代。
安藤敏男得知記者來自台灣，感到格外親切，暫時停下採收山葵的工作，他笑著對媒體說，他共有10處山葵田，每年大約需要7萬5000株山葵苗，日本當地的山葵苗不敷供應，幸好台灣有山葵苗的育種技術，現在由新竹一家生技公司協助育種，他每年從台進口約1萬5000株山葵苗。
安藤敏男說，除了從台灣進口部分山葵苗外，每年新種植的山葵，有些是利用台灣進口山葵苗長大收成後，再分枝栽培。
淨蓮瀑布旁的山葵田是位在一處山谷中，安藤敏男指著山葵田中清澈的溪水告訴媒體，山谷具良好遮陰效果，溪水整年溫度都維持在攝氏13度，所以山葵長得好。安藤敏男拿起整株山葵，介紹山葵從種植到採收約1'到2年，而從葉子排列的濃密度，可以判別山葵品質是否優良，熱心的安藤先生順手再抓起一把已開花的山葵，讓媒體欣賞山葵開的小花也很美。
淨蓮瀑布旁的山葵田已成觀光景點，還有販售一系列山葵商品，其中山葵冰淇淋最受歡迎，即使在仍舊寒冷的初春，遊客幾乎是人手一隻，現場還可體驗磨山葵。
可睡齋打禪 靜岡旅遊新遊程
日本的寺廟上萬間，其中靜岡縣的「可睡齋」與日本重要歷史人物德川家康最有淵源，寺廟後方有德川家康當年內戰時死裡逃生的洞穴。台灣旅遊業也將「可睡齋」打禪列入新遊程。
日本許多寺廟都是數百年的古蹟，而日本最早祭祀德川家康的神社「久能山東照宮」就在靜岡縣，大約400年前打造，神社建築已登錄為國家重要文化財產，德川家康的陵墓就在東照宮的小山坡上，很多到日本旅遊者，都曾造訪過東照宮。
不過，靜岡縣袋井市一處與德川家康最有淵源寺廟「可睡齋」，造訪過的台灣旅客還不多。這座寺廟不但名字有意思，廟內提供的齋飯還是製作很講究的精進料理，黃色的飯是利用梔子果實烹煮，胡麻豆腐則是素食中的高檔，黃連根也入菜，飯後甜點供葡萄酒果凍，齋飯非常受歡迎，必須提前預約。
「可睡齋」是600年前興建，約400年前第11代住持仙麟等膳大和尚，曾在戰亂時救了德川家康一命，讓德川家康心存感恩，後來，德川家康召見仙麟等繕等廟方人員，卻見仙麟等膳獨自睡覺，當旁人要提醒時，德川家康制止，並允許仙麟等膳繼續睡，從此廟就被稱為「可睡齋」。
位在「可睡齋」後方的一處山坡洞穴，就是德川家康在平定戰亂前，遭敵人追殺時來到可睡齋，仙麟等膳大和尚安排德川家康藏匿地點，這處德川家康死裡逃生的洞穴至今仍完整保留。
四周古木參天的「可睡齋」也提供住宿及打禪體驗，「可睡齋」企劃主任高木正浩說，去年有台灣的高中生參加日本教育交流時，就住宿在「可睡齋」。因華航在3月25日開航每週3班靜岡定期航班，已有旅行社在5天4夜行程中，安排其中一天到「可睡齋」打禪，4月初第1團就要成行。
「可睡齋」還可看到德川家康當年乘坐的轎子，而「可睡齋」的室內庭園還可欣賞到黃色、白色及紅色的大牡丹花，令人賞心悅目。
日經營老火車 研發傳承新技術
蒸汽火車總能讓鐵道迷追著跑，台灣只有特殊假日才會行駛；日本靜岡縣的大井川鐵道，每天都有1班蒸汽火車，為了保存老火車，鐵道公司還研發並傳承新技術，值得借鏡。
大井川鐵道從千頭車站到新金谷車站，總長約39.5公里，除了經營一般民眾搭乘的電車外，還有以觀光為主的蒸汽火車，每天行駛1班，櫻花季時會增加到每天3班。
大井川鐵道株式會社統計，去年蒸汽火車旅客有26萬人次，占大井川鐵道總旅客人數約4成，但收入占了6成。
台灣旅客看到大井川鐵道的蒸汽火車一定會倍感親切，因為1986年時，阿里山森林火車與大井川蒸汽火車結為姐妹車。
大井川鐵道現有4列「櫻花號」蒸汽火車，都是車齡74年到84年的老火車，每天上午11時45分從新金谷車站發車，下午1時06分到千頭車站，下午2時50分再從千頭車站回駛到新金谷車站，每單趟行駛時間約1小時20分，票價2280日圓。
大井川鐵道沿線會經過川根溫泉及家山櫻花隧道，蒸汽火車時速約40公里，且車窗可開啟，旅客可慢慢欣賞沿路美麗風光，經過溫泉區時，還會見到熱情的泡湯民眾向旅客揮手。
大井川鐵道的蒸汽火車共有7節車廂，走道是木板，車頂有風扇，深藍色絨布座椅，扶手隨處可見斑駁痕跡，車廂雖老舊，車輛行駛時不時發出的汽笛聲響，卻能讓旅客興奮。
69歲的杉森先生每天上車吹口琴給旅客聽，他說，他原本從事操控吊重物機械工作，8年前退休後來到大井川鐵道蒸汽車服務，每天吹口琴在車上自娛又能娛人，看到旅客露出開心的笑容會讓他愈吹愈起勁。
台灣媒體參訪當天，杉森先生立即吹出台灣人也熟悉的「北國之春」，之後又演奏一曲連日本小孩隨口都會唱的「採茶之歌」。
大井川鐵道株式會社保存老火車不遺餘力，因很多零件已買不到，大井川鐵道就自行研發，並召募新血，將新技術傳承給下一代。
值得一提的是，大井川鐵道行駛的路線是日本鐵道最陡的路段，回程時火車頭有如在屁股後往前推，不少旅客反映不好看，且往往回程搭載率都比去程低，大井川鐵道株式會社去年10月，特別購置轉車台，在回程時可吊轉車頭，讓列車行駛時，仍是車頭在前。
靜岡花鳥園 可與黑面琵鷺同樂
黑面琵鷺是世界保育鳥種，扁平如湯匙的長嘴，外型討喜，每年冬季，都會有黑面琵鷺來到台灣，但只能遠遠遙望。日本靜岡縣的花鳥園，則有人工繁殖的黑面琵鷺可與遊客同樂。
靜岡縣掛川市的花鳥園是一處以花鳥為主體的公園，因全部在溫暖的室內，一年四季都可欣賞盛開的花朵和綠意盎然的植物，鳥類也不必過冬。
花鳥園令人驚喜的是除了賞花外，還可欣賞各種鳥類，有成群結伴的彩色小鸚鵡在眼前穿梭，還可購買小杯盛裝的飼料，小鸚鵡會自動飛到遊客手上或肩上享用，有些調皮的小鸚鵡，會瞬間叼走遊客的飼料杯躲到高處，有如耍特技般表演單腳夾杯吃大餐。
因貓頭鷹是日本的吉祥物，花鳥園內可以看到10多種不同種類的貓頭鷹，只要是醒著時，都會用神祕的眼神注視遊客，遊客可在每天特定時間和貓頭鷹拍照，有時也會看到工作人員以食物，訓練2個多月大的小貓頭鷹飛行；而園內飼養的孔雀常是毫無畏懼在遊客身旁閒逛，遊客也會不經意就會看到公的孔雀開屏向母孔雀示好。
會讓台灣旅客突然愣住的是花鳥園內竟然有15隻黑面琵鷺，遊客能近距離接觸觀賞並餵食，即使手中沒有食物，只要伸手，黑面琵鷺也會熱情地用長嘴輕啄遊客的手，因黑面琵鷺的長嘴狀似琵琶，不像一般鳥喙是尖的，感覺就像兩個塑膠片在手上滾動般，奇妙又有趣。
花鳥園工作人員說，他們都稱黑面琵鷺是台灣來的鳥，主要是原本黑面琵鷺快要絕種，因越冬時飛到台灣，台灣保育得很好，讓黑面琵鷺能繼續生存。
花鳥園內的15隻黑面琵鷺則是人工培育，所以不但不怕人，還能和人類親近；不過，一般遊客不易聽到黑面琵鷺的聲音，但當看工作人員時，會有開心的叫聲。
花鳥園的戶外空間有兩個大水池，飼養了小企鵝和鴨子、天鵝，同樣提供遊客餵食，親子來到花鳥園，大人及小孩的心情都會很興奮，還可以消磨大半天時間。
可睡齋
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【中央社】
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