南迴公路拓寬 最快107年通車
2014-06-04
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南迴公路拓寬最快107年通車台9線南迴公路拓寬計畫關鍵的「草埔隧道」昨天開挖，全線預計106年底完工
南迴公路拓寬 最快107年通車
台9線南迴公路拓寬計畫關鍵的「草埔隧道」昨天開挖，全線預計106年底完工，最快107年通車。
台9線南迴公路拓寬改善計畫中最為關鍵的草埔隧道下午在台東縣達仁鄉安朔村隧道北口舉行破鏡儀式，交通部次長吳盟分、台東縣長黃健庭、公路總局局長趙興華等人出席。
破碎機緩緩以鑽頭鑽向隧道鏡面，宣布隧道工程進入實質開挖作業，全計畫預計106年底完工，最快107年通車，初期擬開放小客車通行，107年3月大客車通車、107年6月大貨車通車，全線行車時間可少30分鐘，總效益超過新台幣14億元。
吳盟分表示，南迴公路拓寬後，不只節省行車時間，也將提高省道公路的服務品質，颱風季節來時，減少預警性封路，對居民和用路人來說，代表安全性、可靠度提升。
台9線南迴公路拓寬改善計畫北起台東縣香蘭，南至屏東縣草埔，改善後路線全長35.922公里，南迴公路沿海岸路段拓寬為3至4線道，全計畫總經費190.3億元。
台東縣安朔到屏東縣草埔路段山路曲折，去年南迴公路發生140起大小交通事故，主要都在安朔到草埔路段，新計畫將路段截彎取直，新建橋梁和隧道，縮短行車時間。
最關鍵的草埔隧道長4.7公里，是全台灣第5長的隧道，也是繼雪隧和八卦山隧道後，第3座有豎井的隧道，豎井將下鑽112公尺深，目前已達56公尺；到40多公尺時一度遭遇困難，地質含水層每秒出水量達2000公升，相當於500支水龍頭的水量。
生態保育及環境保護也是南迴公路拓寬計畫的重要一環，新闢路徑之初，公路總局請保育人士用24小時紅外線攝影調查生物路徑，維持生物通道；全工程減碳約2.2萬噸，相當於種植3.6萬顆樹。
此外，草埔隧道開挖出的100萬立方公尺土方，公路總局首度試行，運至台東大武漁港南側進行人工養灘。大武漁港南側每逢颱風季節和東北季風期間，經常受海浪侵襲，已有部分路段路基掏空，每年海灘退約5公尺，剩餘土方將作再利用。
隧道施工苦 有家歸不得
台9線南迴公路拓寬計畫關鍵的「草埔隧道」昨天開挖，將有近600名工程人員24小時日夜輪替施工，隧道工程苦，有家歸不得。
台9線南迴公路拓寬改善計畫安朔到草埔山區，將建造橋粱和隧道，進行截彎取直，其中「草埔隧道」是最艱鉅的關鍵。
隧道施工採24小時作業，工程人員必須日夜輪替，在狹小陰暗的空間中工作，面對不確定的地質條件及各種情況，對於工程人員的專業、體力及心理都是嚴格的考驗。
互助營造工程人員陳清雲，下午在大雨不斷的惡劣天候下，操作外觀如怪手的破碎機，看好時辰進行草埔隧道破鏡儀式，他熟練操作破碎機的鑽頭，鑽入草埔隧道的「鏡面」，象徵隧道開挖。
陳清雲來自花蓮，有30多年的施工經驗，歷經過大大小小的工程破鏡儀式，已有10多次。
陳清雲每天住在偏遠工寮，2週才能回家一次看妻小，他靦腆笑說：「習慣了！」他也練就豐富經驗，看到土石岩盤有鬆動跡象就會立即安全迴避，長年的歷練讓他工作至今都能保平安。
隧道施工也有許多不能做的禁忌，陳清雲舉例，進隧道不能開玩笑，不能拿傘，也不能殺生，非工程人員的女性也不能隨意進入隧道中，禁忌多半由前輩傳承，也不知道原因，只能說「有做有保庇」。
【中央社】
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