淡北道路案環評環團籲速否決
衝擊紅樹林淡北道路環評進二階

2015-01-29 379

淡北道路案環評環團籲速否決環保署昨天下午將審查爭議多年的淡北道路案，環保團體會前赴環保署前抗議，呼籲

淡北道路案環評環團籲速否決

環保署昨天下午將審查爭議多年的淡北道路案，環保團體會前赴環保署前抗議，呼籲環保署否決淡北道路開發，終止淡水開發與炒房惡夢，讓淡水發展回到正軌。

反淡北道路聯盟、滬尾田野工作室等環保團體指出，淡水的河口濕地和紅樹林自然保留區是「國家重要濕地保護計畫」中評定的重要濕地，但淡北道路預定路線僅距離紅樹林自然保護區1公分，毫無緩衝地帶，若開發恐衝擊溼地環境。

環團另指出，若要解決淡水交通問題，應從用水、土地、廢水廢棄物、就業等面向下手，計算環境承載力、規劃宜居人口數，控制淡水都市開發，否則恐影響淡水市民生活品質。

衝擊紅樹林淡北道路環評進二階

環保署今召開環評大會審查爭議多年的淡北道路案，因淡北道路路線位於紅樹林保護區旁，引發環保團體反彈，環評委員經討論後決議進入二階環評。

行政院環境保護署昨天召開第278次環境影響評估審查委員會，其中第4案為「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響說明書（淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案）」。

省道台2線竹圍路廊是淡水、北海岸進出台北市的連絡幹道，每逢例假常塞得水洩不通，新北市政府擬沿淡水河設置長達4.7公里的道路，並於民國100年有條件通過環評，但因開發位置鄰近淡水河紅樹林保留區，環保團體提出訴願，去年底最高行政法院決議「審查結論出於錯誤事實認定或不完全資訊」，撤銷環評結論。

新北市政府於會議一開始即指出，最高行政法院要求撤銷環評結論後，已於今年1月21日停工，但新北市政府興建淡北道路政策不便，自願進入二階環評繼續審查程序；此外，未來會與專家學者、相關團體討論紅樹林生態保護對策，降低對紅樹林生態影響。

不過，多個與會環保團體都表示，淡北道路預定路線僅距離紅樹林自然保護區1公分，毫無緩衝地帶，若開發恐衝擊溼地環境，認為環評大會不應一再浪費時間，消耗環評公信力，呼籲立即否決此案開發。

環評委員經討論後指出，最高法院依「審查結論出於錯誤事實認定或不完全資訊」、「與環評法施行細則第19條進入二階環評要件相符」等理由撤銷環評結論，且開發單位也表達意願進入二階環評，因此環評委員同意進入二階。

此外，環評委員也要求開發單位在二階環評中，釐清開發對紅樹林生態可能影響、緩衝迴避空間，並建立各方參與生態監督機制，將「國家重要濕地保護計畫」、「永續海岸整體發展方案」納入評估。

與會新北市政府新建工程處總工程司王益翔受訪時說，環團提出道路預定地跟紅樹林僅有1公分距離，是兩邊「地界」距離，實際道路預定路線和紅樹林間還隔著自行車道和草溝，距離大約3公尺；淡北道路經費預計約新台幣45億元，未來將與台北市政府繼續溝通，希望2年內可以完成二階環評程序。

【中央社】